细看美国智能网联汽车发展的八个阶段

　　1995年，美国运输部与ITS America联合提出《美国国家ITS项目规划》，详细阐述了包含ITS的推进目标、投资决策、基础设施、用户服务等内容的引导性政策，并制定了具体研究计划。

　　从技术发展阶段的角度，自1991年美国开始大规模进行ITS技术研究、验证开始，到1998年某些技术已经逐渐成熟。在这样的背景下，1998年美国政府颁布《面向21世纪的运输平衡法案》(TEA-21，Transportation Equity Actforthe 21st Century)，宣布从立法的角度宣布重点由ITS研究开发转移为ITS基础设施实施和集成，美国ITS的发展正式进入实际应用阶段。

　　1999年，国会批准美国1999-2003《国家lTS五年项目计划》(National ITS Program Plan Five Year Horizon)。作为TEA-21法案的执行计划，提出了以发展智能交通设施与智能汽车两大重点方向，并且提出从交通系统的角度，通过道路交通与智能车辆的无缝连接，提供最优的交通信息与交通控制，以提高交通运行的安全性以及移动性。

　　2002年，作为TEA-21法案的后续计划，美国ITS协会与美国交通运输部联合提出了2002-2011《国家lTS项目计划-十年计划》(National ITS Program Plan：ATen-Year Vision)，提出到2011年，将通过ITS安全技术，降低交通事故15%，挽救5000-7000人/每年，通过信息提供与交通系统无缝连接，节约200亿美元/每年交通经济成本，节约至少10亿加仑原油，并提供有效的用户出行信息，同时提高交通系统抗恐怖袭击能力。

　　2005年9月，继TEA-21法案后，美国国会通过了SAFETEA-LU法案(Safe,Accountable,Flexible,Efficient Transportation Equity Act:Alegacyfor Users)，该法案明确了ITS在解决交通问题领域的核心作用。在此基础上，提出了2006-2010美国ITS国家项目计划，并将发展中心聚焦于提高道路安全性，降低交通拥堵，提高交通参与环节连接性等三个方面，并形成了各领域共计9个重大研究专项。