一种单片式CM0S汽车电子调节器
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3．1 电路整合
根据以上对该调节器芯片各部分的设计，将它们组合在一起就是要设计的调节器整体电路，如图7所示。本文引用地址：https://www.eepw.com.cn/article/197658.htm
3．2 功能验证
模拟验证波形如图8所示，其中横坐标是发电机输出电压，纵坐标是励磁调节管基极电压的变化。图8(a)为固定温度下验证波形，图8(b)为全温度下验证波形。
由图8可见，当发电机输出端电压未达到调节电压时，调节器基极电位接近零电位，此时调整管截止。由图8(b)可得，调节器在不同的工作温度下，调节器仍能获得良好的调节性能。
4 结语
提出一种单片式CMOS汽车电子调节器，该芯片主要是通过控制调整管的导通与截止来调整发电机励磁线圈中电流的大小，进而稳定输出端电压。用该芯片构成的汽车发电系统具有可靠性高，外围元件数目少，成本低，使用方便等特点，对于打破国外对汽车电子核心技术的垄断具有重要意义。
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