基于AT89S52某型直升机控制保护盒的数字化设计
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2．3 供电控制电路和发电机激磁电路
供电控制电路如图4(a)所示，机载电源通过15号插针和17号插针向设备供电，机载电源正常时，P2．0口输出低电平，光耦断开，继电器吸合，机载电源向机载设备供电；当机载电源出现过压、欠压、过频等故障时，AT89S52单片机系统的P2．0口输出高电平，光耦导通，继电器控制线圈两端电压为零，继电器断开，机载电源与机载设备之间电路断开。本文引用地址：https://www.eepw.com.cn/article/176958.htm
发电机激磁电路如图4(b)所示，机载电源通过控制盒8号插针和10号插针向机载发电机激磁电路注入交流电建立发电机的磁场，发电机在发动机的带动下发出115 V／400 Hz的交流电；机载发电机发出的电压正常时，P2．1口输出高电平，光耦导通，继电器控制线圈两端电压为27 V，继电器吸合，发电机保持恒定磁场；当机载电源出现过压、欠压、过频等故障时，P2．1口输出低电平，光耦断开，继电器控制线圈两
端电压为零，继电器断开，机载发电机激磁电路断开，磁场消失，发电机停止发电。
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