基于网络的城市交通信息系统分析与设计
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2 设计目标
智能交通系统的设计目标就是围绕着有效灵活性、安全可靠性和净化生态环境这三方面来确定的。在智能交通系统中它提供路由、路况、拥塞、事故、安全等各种交通信息和旅客需要知道的各种服务信息，使旅客、驾驶员、调度中心和运输公司之间做到紧密合作，共同受益；并使人、车、路之间实现充分协调，共同创造优质的交通环境。
具体的设计目标可以归纳为以下10条：
(1)节省出行时间和出行距离；
(2)预防交通事故和冲撞；
(3)收集、处理和传送交通信息；
(4)提供路由指南和导航信息；
(5)检测安全因素，监视车前路况；
(6)提供客运服务信息；
(7)提供紧急呼叫、快速救援；
(8)减少交通阻塞率；
(9)提供环境保护措施；
(10)提供停车信息。
3 系统体系框图
系统体系框图如图2所示，整体包括以下几个模块：本文引用地址：https://www.eepw.com.cn/article/160830.htm
3．1 数据采集模块
信息的收集可采用现在已有的现成的数据采集系统。
美国ITERIS公司Vantage视频交通数据采集系统是专门为解决交通数据采集工作设计的，它能采集多种交通数据。
3．2 数据通信模块
数据的传输和发送，主要是计算机中心通过GSM通信模块发出信息通过移动通信网发送到车载控制台上与车载控制前端之间进行各种信息的双向转发。车载监控台包括GPS卫星接收机、GSM无线通信机、接收机信息处理机。
数据通信是本系统重要的，也是核心的部分，负责数据的转发和数据格式转换。本系统的数据通信过程由中心计算机和GSM通信模块组成，GSM通信模块通过BS232接口和中心计算机相连接。我们在需定位的地点安装上短距通讯器，当公交汽车经过时便可读取所经过车辆上的RFID卡中的ID码，通过GSM无线通信模块发送到中心计算机，同时对于个别车辆则通过GPS卫星接收机把接收到的定位信息通过前端设备发射机发送数据包到达中心计算机GSM通信模块后，中心计算机通过相应的GSM的AT指令从串口把GSM收到的新的短消息数据包接收下来经解析后在GIS电子地图上显示车辆的运行位置和状态。当中心计算机向车载台发送控制信息数据时，数据通信程序对控制数据进行格式的转换后，以短消息的形式发送给车载台。这种针对不同的客体采用不同的方法可以降低成本，并且实现时时的跟踪和调度。
本系统通信信息的发送采用PDU模式。一条发出的短信息必须包括以下字段：服务中心地址和类别、PDU类别、发送者和接收者代码和类别、协议识别码，数据编码方式、短消息保存期、数据长度、原始数据等。为了提高传输准确性。还需要对上述数据进行特殊格式处理。同时为加大一条短信息的有效数据传送量，可对原始数据进行压缩处理。
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