中国本土汽车芯片被视为关键

中国国内应该以市场需求为导向，鼓励研发，用创新和技术来实现真正的自主可控。

专家周五表示，需要做出更多努力来加强中国大陆汽车芯片行业的发展，因为半导体对于越来越电动，互联和智能化的车辆至关重要。

致力于促进本土汽车半导体行业发展的中国汽车芯片产业创新战略联盟联席主席董扬表示："目前，我们严重依赖关键汽车芯片的进口。虽然中国大陆占全球汽车销量的30%以上，但本土公司仅生产全球汽车芯片的5%左右。

据他介绍，培养有竞争力的本地汽车芯片公司非常重要，这些公司可以帮助汽车制造商更好地应对芯片供应挑战以及其他国家在地缘政治不确定性下可能实施的出口限制。

本周，韩国在线新闻出版商Business Korea援引匿名消息人士的话说，美国政府提议与包括韩国和日本在内的盟国建立半导体产业联盟，以阻止中国大陆新兴的半导体产业。

董扬说："我们正在努力实现本地芯片生产中更健康的比例，以便在紧急情况出现时我们可以依靠自己。与此同时，我们将继续扩大国际合作，因为芯片和汽车都是高度全球化的行业。

前工业和信息化部部长苗圩上周也在一次会议上表示，中国大陆汽车行业缺乏"芯片和灵魂"，或者关键的芯片和操作系统，特别是在汽车监管层面的部件。

车辆法规是汽车必须满足的要求，以便被批准在特定国家或地区销售或使用。

"过去，汽车制造商基本上忽视了芯片和（研发）操作系统的生产，并将它们留给了供应商。虽然我们的汽车制造商做得很少，但外国汽车制造商已经开始投资台湾半导体制造公司，一家主要的芯片制造商，以获得更多的生产能力，"他说。

苗圩还表示，汽车行业在中国大陆在上半年的"博弈"中，或者在新能源汽车的发展中获得了一些动力，但制胜之牌仍然在于下半年的比赛，那就是智能网联汽车的发展。

"我们有信心，有能力在下半场取得好成绩，只要能多下功夫，充分发挥我们在制度机制、市场潜力以及信息通信技术方面的优势，"他说。

常驻上海的独立汽车分析师Roy Lu表示，当地汽车制造商对智能汽车的最新芯片表现出了浓厚的兴趣，但他们很少参与微控制器单元（更广为人知的MCU）的生产，这些微控制器单元有助于从电机控制到信息娱乐系统和车身控制等汽车应用。

他解释说，MCU的盈利能力较低，随着车辆成为车轮上的计算机，对它们的需求将变得越来越小。

"但汽车制造商无法通过仅通过向汽车零部件制造商施压来获得足够的芯片。他们至少应该共同投资以扩大产能。这种投资目前是必要的，"卢说。

一些中国最大的汽车制造商已经开始朝着这个方向努力。吉利汽车首席执行官甘家岳表示，该公司正在通过加强与芯片制造商的合作来优化其供应链。

"事实上，我们现在已经与130多家芯片制造商建立了对话，我们正在直接从他们那里购买一些芯片，"Gan说。