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雷达vs激光雷达:技术对决 棋逢对手

  •   据麦姆斯咨询报道,现如今雷达(RADAR)和激光雷达(LiDAR)技术在自动驾驶汽车领域获得了巨大的市场需求,随着其技术的进步,周界监视领域所受到的影响也非常明显,在该领域中,这两种技术作为周界探测的可行性替代方案或增强方案得到了迅猛发展。  为了进一步地了解这两种技术及其应用,SecurityDealer & Integrator(SD&I)杂志社专门采访了安全领域技术大师Steve Surfaro和Magos Systems 美国区总经理Yaron Zussman,阐述了该两种技术
  • 关键字: RADAR  LiDAR  

Quanergy固态LiDAR产线通过IATF 16949汽车生产认证

  •   国际汽车工作组(IATF)16949认证代表了对汽车业内组织的质量管理体系要求。为了符合认证要求,Quanergy的固态LiDAR生产线经过了5个阶段共113项任务的全面定量评估,这些评估基于严格的汽车要求和经过统计过程控制(SPC)和测量系统分析(MSA)所获得的数据。  Quanergy要想实现将汽车级固态LiDAR传感器推向市场这一目标,达到认证要求的资格标准是关键的步骤。汽车级LiDAR传感器采用严格的生产工艺制造,必须通过可显著降低传感器故障率的测试。虽然认证过程平均需要24个月,但凭借Qu
  • 关键字: Quanergy  LiDAR  

如何选择汽车LiDAR的激光器和光电探测器

  • 据报道,激光雷达(LiDAR)与其它传感器技术(摄像头、雷达和超声波)的相互竞争增加了对传感器融合的需求,同时也要求对光电探测器、光源和MEMS微镜的仔细
  • 关键字: LiDAR  激光器  传感器  

无人驾驶技术探讨 什么能阻止Uber致命事故

  • 自动驾驶技术争论的焦点:任何传感器技术都存在内在固有的优劣权衡。
  • 关键字: 无人驾驶  Uber  LiDAR  

汽车LiDAR系统智慧之眼——探测器该怎么选?

  • LiDAR系统和其它移动技术正在不断发展,选择正确的探测器技术显然是最重要的第一步。
  • 关键字: LiDAR  探测器  

LiDAR制造商Luminar获Volvo战略性投资

  •   Luminar的首席执行官Austin Russell今年仅23岁。这位在17岁读高中时就创立Luminar的90后才俊,于2017年获得汽车巨头Toyota的大力支持(Toyota宣布在其最新的2.1自动驾驶汽车平台上装备Luminar的LiDAR传感系统),因此名噪一时。2018年,这位传奇人物领导的创业公司又将如何再续传奇呢?  23岁的Luminar首席执行官Austin Russell  据麦姆斯咨询报道,专注于自动驾驶汽车激光雷达(LiDAR)的制造商Luminar宣布与著名的汽车制造商沃
  • 关键字: LiDAR  Luminar  

自驾Level 5关键零组件?LiDAR吸金有道

  •   研究单位Yole Développement表示,全球汽车应用领域的光学雷达(LiDAR)系统市场,2017年至2023年间预计将从7.26亿美元成长到50亿美元,年复合成长率将达到43%。此外,汽车市场的成长将持续到2032年,产值也将达到280亿美元。LiDAR和新应用正在同步发展,因此光雷市场与ADAS解决方案和自驾车的发展直接相关。  Yole技术与市场分析师Alexis Debray指出,在过去的两年里,LiDAR公司获得超过8亿美元的投资,因此光达技术显然有着强烈的市场需求。例如,成立于2
  • 关键字: LiDAR  MEMS  

LiDAR技术能否成就自动驾驶的高可靠性

  • 针对自动驾驶,LiDAR技术是必不可少。
  • 关键字: LiDAR  自动驾驶  

自驾Level 5关键零组件?LiDAR吸金有道

  •   研究单位Yole Développement表示,全球汽车应用领域的光学雷达(LiDAR)系统市场,2017年至2023年间预计将从7.26亿美元成长到50亿美元,年复合成长率将达到43%。此外,汽车市场的成长将持续到2032年,产值也将达到280亿美元。LiDAR和新应用正在同步发展,因此光雷市场与ADAS解决方案和自驾车的发展直接相关。  Yole技术与市场分析师Alexis Debray指出,在过去的两年里,LiDAR公司获得超过8亿美元的投资,因此光达技术显然有着强烈的市场需求。例如,成立于2
  • 关键字: LiDAR  ADAS  

未来固态激光雷达是否会替代多线束LiDAR?看业内人怎么说

  •   激光雷达被称为无人驾驶的眼睛,就目前市场而言,应用在无人驾驶上的以多线束激光雷达为主,但很多人看好固态激光雷达在未来取代它,因为无人驾驶在量产的道路上,固态激光雷达有着它独特的优势。  近日,OFweek人工智能网采访到了深圳市速腾聚创科技有限公司,就固态激光雷达的发展及未来趋势进行了深入探讨。  1、固态激光雷达的稳定性、成本是怎么样的,是否会替代多线束激光雷达?  固态激光雷达相对于多线束激光雷达是完全不同的技术,MEMS固态激光雷达原理,在激光雷达关键的扫描方式上,其采用的MEMS微振镜扫描方案
  • 关键字: LiDAR  固态激光雷达  

MIT最新研究:无需3D地图,利用GPS和LiDAR在乡村道路上,实现自动驾驶

  •   高精度地图是无人驾驶发展成熟标志之一,在横向/纵向精确定位、基于车道模型的避让等都离不了高精度地图。然而,在一些偏远的乡村道路环境中,绘制高精度地图有很大的难度。MIT最近曝光了他们近期的研究成果,利用拓扑地图、开放式街道地图(OSM)和本地局部感知系统,无需3D地图,在乡村道路实现了自动驾驶。   目前,最先进的自动驾驶系统一般都依靠详细、精确的高精度地图来完成定位。高精度地图包含大量的行车辅助信息,其中有一些必要的道路数据和道路周围固定对象的信息。通过这些数据,导航系统可以准确定位地形、道路轮廓
  • 关键字: MIT  LiDAR  

宝马为何选择一家成立仅2年的LiDAR初创公司

  •   据麦姆斯咨询报道,Innoviz宣布全球著名汽车制造商BMW(宝马)成为其固态LiDAR首家量产客户,将为宝马计划在2021年推出的自动驾驶汽车提供固态LiDAR传感器。   InnovizOne™是为L3~L5级自动驾驶汽车设计的嵌入式车规级LiDAR,将于2019年问世   除了Tesla(特斯拉)以外,几乎所有其他开发自动驾驶系统的主要厂商都一致认为:LiDAR(激光雷达)传感器是开发强大自动驾驶传感套件的必要条件。但是,迄今为止,这种基于激光的环境感知技术还太过昂贵。要使这
  • 关键字: 宝马  LiDAR  

掌握核心技术是根本 LiDAR知识产权哪家强

  • 随着汽车产业兴起一波自动驾驶热潮,每一辆自动驾驶汽车都需要装配一个甚至多个LiDAR传感器。在自动驾驶汽车应用的众多传感器中,LiDAR传感器无疑最关键又最有“钱景”。
  • 关键字: LiDAR  传感器  

东芝布局汽车LiDAR半导体业务 多项新技术助推探测距离翻番

  •   据麦姆斯咨询报道,日本东芝(TOSHIBA)将深入开发汽车LiDAR(激光雷达)半导体业务,主要面向:(1)LiDAR中使用的光接收元件;(2)测量IC(模拟前端IC);(3)电源IC(图1)。东芝目前正在研发这三项技术,预计到2020年完成前期开发并达到实际应用水平,然后计划将其商业化。其高精度测量IC技术和错误检测去除技术,可使LiDAR传感器的探测范围相比传统方案提高约1.8倍。      图1 典型LiDAR结构框图   2025年市场需求将达3000万台   东芝对汽车LiDAR
  • 关键字: 东芝  LiDAR  

Luminar收购LiDAR接收器芯片设计商 大幅降低成本

  •   据麦姆斯咨询报道,美国汽车LiDAR系统开发初创企业Luminar Technologies目前以经为新传感平台的规模量产做好准备,并已经开始为其四家重要战略合作伙伴供货。   这家获得风险投资的美国公司之前一直非常低调,直到去年完成A轮3600万美元融资后才逐渐浮出水面,现在该公司的三个分支机构已经共有雇员350人。   图为Luminar下一代LiDAR传感器接收器,据称通过匹配Luminar开发的ASIC,业已成为目前全球灵敏度和动态范围最高的InGaAs接收器   Luminar近期
  • 关键字: Luminar  LiDAR  
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