7月6日，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克在2023年世界人工智能大会上发表演讲，预测L4至L5级别的全自动驾驶将在今年年末实现。他表示特斯拉已经接近实现没有人类干预的全自动驾驶状态，并强调全自动驾驶的实用性和增加汽车使用率。马斯克同时表示特斯拉对于与其他汽车制造商分享和许可自动驾驶技术非常感兴趣。此外，他再次强调人工智能的复杂性，认为生成式人工智能对人类文明产生深刻影响，但也呼吁对全面人工智能保持担忧并进行监管。值得一提的是，马斯克对中国表达了赞赏，相信中国在人工智能领域将具备强大能力。马斯克发言摘
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马斯克 自动驾驶 AI
IT之家 7 月 3 日消息，在今晚举行的腾势 N7 上市发布会上，比亚迪宣布全球首发“高阶智能驾驶辅助系统”—“天神之眼”，聚焦“安全 + 回归真实场景”，官方称是全球首款完全由整车厂自设计开发、自生产的车载计算平台，其算法全部自研，并且还是全球首家提出整车级融合感知平台，整车物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加。为了打造“天神之眼”，比亚迪表示在智能驾驶方面，投入了超过 2000 多人的研发团队，自建整车智驾实验中心，并且坚持自研持续创新。具体使用场景中，官方称“天神之眼”带来了泊车极致性
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6月28日消息，埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，特斯拉的自动驾驶技术“意义深远”，但不如通用人工智能（AGI）那么重要。美国当地时间周二，马斯克在推特上回应了特斯拉一位粉丝的推文。推文写道，对任何驾驶汽车的人来说，从安全的角度来看，特斯拉的全自动驾驶软件都是“我们一生中最重要的软件”。马斯克在推特上回应称，自动驾驶技术的确“意义深远”，但不如通用人工智能那么重要，支持者称AGI可以像人类大脑一样强大。自去年11月聊天机器人ChatGPT上线以来，人工智能已经成为一个热门话题，包括OpenAI和谷歌
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马斯克 自动驾驶 AGI
2023年6月27日 – 专注于引入新品推动行业创新™的电子元器件代理商贸泽电子 (Mouser Electronics) 推出专注于自动驾驶汽车技术资源和发展的内容中心，帮助工程师随时掌握汽车设计的潮流趋势。随着硬件和系统的日益复杂，这些车辆需要可靠的连接解决方案来提供流畅的用户体验。无论是在道路上还是在虚拟网络层面，驾驶员安全都需要周全的考虑，因此汽车设计师获取值得信赖的资源和定制组件就变得愈发重要。贸泽资源丰富的内容中心能为各种汽车设计提供技术资源，如LiDAR设计和ADAS电源。设计工程师们可以访
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IT之家 6 月 14 日消息，据《日刊工业新闻》报道，日产 6 月初向媒体展示了正在开发的下一代辅助驾驶技术“Ground Truth Perception（GTP）”，同时宣布计划在 2020 年代中期实现商业化，并在 2030 年将其应用于更多新车型中。▲ 图源 PexelsGTP 系统号称采用了高性能激光雷达（LiDAR），即使是在高速行驶的状态下也能高精度识别车辆的态势并采取正确的控制行动。在演示过程中，采用 GTP 的车辆可以准确判断冲出十字路口的摩托车速度和位置，并高精度
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汽车制造商想知道车辆需要多少个传感器才能实现完全自主。
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自动驾驶
IT之家 5 月 19 日消息，根据韩媒 Sedaily 报道，三星电子在首尔召开的物联网技术和商业论坛上，表示旗下三星先进技术研究所（SAIT）研发的自动驾驶技术已接近“4 级”，于去年 10 月完成从水原到江陵的 200 公里路段行驶。IT之家从报道中获悉，一位业内人士表示 SAIT 自 2017 年获得韩国监管机构颁发的自动驾驶临时许可之后，在过去 5 年多时间里一直潜心研究自动驾驶技术研发，克服了在坡道上行驶、识别专用车辆、自动变道等诸多问题。三星目前已经量产 2 级自动驾驶的相关零件，
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5 月 3 日消息，根据国外科技媒体 MacReports 报告，为苹果测试自动驾驶汽车的司机数量近日削减了 56 人，目前在职的司机总数为 145 人。报告中指出自 2021 年夏季开始，苹果就不断扩充自动驾驶汽车司机数量，从不到 80 人增加到 2023 年初的 200 多人。而根据苹果递交至加州 DMV 的文件信息显示，人数中今年年初的 201 人下降到了 145 人，降幅超过 25%。至于注册 AV 测试的汽车数量，从上次的 67 辆减少到 4 月 28 日的 66 辆。Apple 还没有像 Wa
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苹果 自动驾驶
谈起近两年的智能驾驶演变过程，可以用最近大火的电视剧名《狂飙》来形容。汽车领域进入智能化赛道之后，不仅拼马力，更要拼芯片算力。芯片在新能源汽车中充当的是车辆的“大脑”，算力水平越高车机系统处理数据的能力越强，对软件的服务能力越好。为了营造出智能化水平更为出色的数据，各大车企在芯片算力上进行内卷。有数据显示，中国自动驾驶行业2022年规模增速将达到24%；智能摄像头产品出货量增速超15%，催生出大量的智能芯片需求。但我们的车辆真的需要那么高的算力水平，消费者有必要为那些“高智能”买单吗？造车大厂“卷”得冒火
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IT之家 3 月 29 日消息，2023 成都市招商引智重大项目集中签约仪式今日举行。投资成都消息显示，本次活动共签约重大项目和顶尖人才团队 33 个，投资总额达 1042.3 亿元，包括高通汽车芯片研发中心、青岛创新奇智工业机器人创新中心暨高技能人才培育基地等项目。▲ IT之家注：投资成都是成都市投资促进局官方认证账号据介绍，高通成都研发中心项目是高通公司首次在四川落地的研发机构，将与高通汽车产业链上下游协同合作，共同推进自动驾驶和智能驾舱等产品领域的研发。据称，该项目可进一步完善成都市电子信
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3 月 23 日消息，苹果目前正在美国加州积极推进自动驾驶汽车项目，最新公开数据表明苹果招募了更多的测试司机。新报告指出苹果的自动驾驶汽车项目于上月发生了一起轻微的交通事故，为此苹果加大了测试团队的规模，目前团队人数已经超过 200 人。根据 macReports 的统计数据，目前苹果测试的自动驾驶汽车数量为 67 辆，相比较上次报告并未提升。而测试司机数量从 196 人增加到 201 人。附苹果自动驾驶汽车团队和其它友商的对比：数据的另一个有趣部分是每家公司与其车辆发生的碰撞次数。自 2023 年 1
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3 月 22 日消息，英伟达宣布，从明年开始，全球最大的电动汽车制造商比亚迪将在其全系列车辆中使用英伟达 Drive Orin 集中式计算平台，进一步扩大其王朝、海洋系列汽车的多种车型中对 DRIVE Orin 的使用，将更安全和智能的汽车推向市场。NVIDIA 和比亚迪都相信，未来的汽车将是可编程的，从基于许多嵌入式控制器发展到高性能集中式计算机 —— 在汽车的整个生命周期内，通过软件更新来交付和增强功能。据介绍，DRIVE Orin 是目前市场上性能最强的车用处理器，自去年投产以来便已成为
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随着ADAS技术扩展至紧急刹车、前方碰撞警告和避让以及盲点探测等时间敏感型关键应用领域，它可通过结合来自多个传感器的数据实时提供可靠的决策，从而带来更安全的自动驾驶体验。使用人工智能辅助摄像头，可识别路标并让车辆保持行驶在车道标线内，它实现了更加智能与安全的驾驶功能。但是，当摄像头视野和驾驶人员视野同样受到雾气影响时，会发生什么？“摄像头可能在物体识别方面功能强大，但在恶劣天气或夜间使用时效果不佳。”德州仪器高级驾驶辅助系统 (ADAS)总经理Miro Adzan表示，“而雷达却可以在雨雪或薄雾
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全球正在经历新一轮科技革命和产业变革，汽车智能化、网联化、电动化和共享化的发展趋势日益显著，智能网联汽车的市场规模预计将会逐步提高。车联网产业链条长，不只是关乎制造业，还涉及到软件、通信领域的融合应用，对于促进相关产业的协同创新具有重要战略意义。车联网安全存在“木桶效应”，软件供应链任何一环、用户侧手机应用、云服务等出现薄弱点，那驾乘人员和厂商的安全都将受到威胁。在中国，融合创新的车联网产业生态基本形成，相关领域通力合作，以实现车与车、云、人、路的互联。其中，安全是智能网联汽车发展过程中不可撼动的底座，是
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3月2日消息，美国当地时间周三，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶技术子公司Waymo宣布，该公司在今年第二轮裁员中裁员137人。加上1月初的首轮裁员，Waymo今年迄今共裁员209人，占到其员工总数的8%。Waymo在声明中表示，作为裁员的一部分，该公司已经取消了部分工程师职位，以“专注于商业成功”。 换句话说，该公司在继续开发和部署自动驾驶技术的同时，正在尽可能地削减成本。Waymo正尝试将自动驾驶汽车技术商业化，但其目前还没有带来多少收入来支持运营。Waymo此举是整个汽车和科技行业更广泛裁员的
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