据国外媒体报道，电动汽车制造公司特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)周三表示，现有的硬件技术已经足以构建完全无人驾驶汽车。但是开发商需要更精确的车载地图和适合车内运行的狭义人工智能技术。
一直以来，无人驾驶技术是马斯克所坚持的特斯拉计划的核心内容。在本周的投资者电话会议上，他指出，“目前完全自动驾驶受到软件方面的限制。现有的硬件技术完全满足无人驾驶要求。开发可在车内使用的精确人工智能技术是当务之急——我强调的是狭义人工智能。这种人工
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未来的交通出行必将出现革命性的变化，其形态可能会超越目前我们所能认知的范围。但无论如何变化，我们相信，人类出行将朝着节能、环保、高效、智能、愉悦的方向不断前行，直至将人类带向更美好的未来!
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今年二月，保时捷CEO Oliver Blume说了一句让人印象深刻的话：
保时捷应该由人亲自驾驶，iPhone适合放在口袋，而不是在公路上跑。
这话被传开后，很多人暗暗佩服保时捷的自信，因为在各大老牌汽车生产商纷纷踏足自动驾驶以防淘汰之时，保时捷能保持如此自信实属不易;也有人吐槽保时捷的傲气，因为当今世界风起云涌，没有创新就意味着落后。虽然褒贬不一，但现在可以肯定的是，Oliver Blume要被打脸了，因为保时捷也要开始做自动驾驶了!
Oliver B
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近日，作为世界上第二大的再保险公司，慕尼黑再保险公司Munich Re对风险分析师实施了一项调查，调查主要内容为“无人驾驶汽车行业的风险因素”。在自动驾驶频发车祸，人们最为注重“系统安全性”的时候，这份调查报告给出了一个完全不同的答案。
网络安全成最大风险
在这起调查中，有55%的风险分析师认为网络安全是当前无人驾驶汽车面临的最大问题。而关于所提到的无人驾驶汽车网络安全风险，主要包括两个方面：
黑客对数据系统
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有媒体消息称，两会提案中，“无人驾驶”话题分别被互联网领域和汽车领域代表提及，对于网联智能汽车来讲，这种在官方层面的声音和推动，更加有利于无人驾驶汽车领域的发展，不过，相关的声音也说明了来自互联网行业和汽车行业都在认真关注此事，也给未来这个领域带来更多的不确定性，值得我们深思。
据报道，来自吉利汽车的李书福、百度的李彦宏分别就无人驾驶汽车进行了提案，没有看到吉利汽车李书福具体的提案，不过李彦宏方面的提前思路比较清晰：“加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规，抢
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美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉汽车公司递交Autopilot技术的设计、操作及测试方面的内容明细，在5月7日发生的Model S致死车祸案中，司机启用过该技术。
NHTSA正在调查该起事故，对该项自动驾驶技术开展持续性调查，想要了解特斯拉对该起事故所掌握的详细信息。
本周二，该机构公布了长达9页的调查报告，该报告的完成时间为7月8日，要求位于(Palo Alto)的特斯拉在未来数周内提交相应文件，对调查问题作出回应。
驾驶员约书亚·布朗(Joshua
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虽然还不能完全确定事故是产品缺陷导致，但是如果没有任何人为疏失，问题就会变得有些复杂;这可能无关乎辨别出哪个零组件故障，特斯拉看起来麻烦有点大。
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据外媒报道称，近日又一辆特斯拉汽车出现严重交通事故，而据称这辆车当时处于自动驾驶状态下。这已经是在过去的两周内，第三起被归咎于自动驾驶的车祸。
据悉，该车主驾驶的是一辆特斯拉Model X，车祸发生在蒙大拿州怀特霍尔的一条公路上。根据媒体的报道显示，这辆Model X的车头及副驾驶侧边受到了严重的损害，车上的两名人员安全无恙。
特斯拉Model S和Model X配备的自动驾驶系统是利用雷达和摄像头，引导汽车在行车道上进行与路况匹配的驾驶，速度较慢。当驾驶员打转向灯的时候该系统还能够自动变
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2016年6月30日，媒体报道了一则令人震惊的新闻：美国特斯拉汽车公司的纯电动汽车(EV)“Model S”在开启“Autopilot”功能行驶时发生了致死事故。美国交通运输部高速公路安全管理局(NHTSA)已就此展开调查。这起事故是否存在技术课题?是否会对世界各地正在加速开发的自动驾驶技术产生影响?就这些问题，记者采访了从事自动驾驶相关业务开发的英特尔事业策划及政策推进总监、名古屋大学客座副教授野边继男。(采访人：近冈裕)
1、这起事故为什么会发
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北京时间7月7日早间消息，德国汽车零配件供应商采埃孚CEO史蒂芬·索寞(Stefan Sommer)周三表示，无人驾驶汽车需要借助多重探测系统才能确保高速驾驶时的安全性，其中也包括价格昂贵的激光雷达设备。
一辆安装了辅助驾驶软件的特斯拉Model S
就在索莫斯发表这番评论的前一周，一辆2015款特斯拉Model S刚刚在半自动驾驶模式下与前面的拖车相撞，导致驾驶员身亡。特斯拉表示，事故原因是车上的摄像头难以从佛罗里达明亮的天空背景中识别出白色的拖
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7月1日，老牌汽车厂商宝马、全球最大芯片制造商英特尔以及在高级驾驶辅助系统(ADAS)独树一帜的 Mobileye 要组建团队合作开发自动驾驶汽车，并宣布量产版自动驾驶汽车将在 2021 年正式推出。三家公司的重要领导均现身发布会现场，包括：宝马董事长 Harald Krüger、英特尔 CEO Brian Krzanich 以及 Mobileye 董事长 Amnon Shashua。可见此次合作的意义非同一般。在外界看来，这三家公司就是一个梦幻组合，将发挥各自特长开发更具创新优势的全自动驾
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在众多参与自动驾驶汽车技术研发的厂商中，研发路线风格最为迥异的代表性厂商恐怕当属特斯拉和谷歌了，这两者技术也指明了未来无人驾驶的走向。
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Intel将扮演的角色是在于基础建设部分，而不在于自动驾驶车辆内部。
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6月的最后一天，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布将对2.5万辆特斯拉Model S的自动驾驶系统(Autopilot system)展开设计和性能的初步调查，一位40岁的科技公司老板开着自己的“Tessy”(车主对车的爱称)，在自动驾驶模式下丢了性命，而就在一个月前，他还称赞过Model S先进的自动驾驶系统成功帮他阻止了一次碰撞。但如果真把自适应巡航控制当成完全自动驾驶，可就错了!
回忆这场不幸的事故
不幸去世的这位车主名叫
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5月7日，在美国佛罗里达州，一辆Model S汽车在使用“自动驾驶”功能时发生了车祸，导致驾驶者死亡。据了解，该事故车辆是2015年款Model S，事故发生时车辆开启了自动驾驶模式。
针对这一事件，美国高速公路安全管理局表示将对Model S进行安全评估，调查“事故发生时驾驶辅助功能的设计和性能”。如果经查发现的确存在不安全因素，那么美国国家公路交通管理局将责令特斯拉召回相应的Model S汽车。
对此，特斯拉团队6月30日做出回应，&ld
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自动驾驶介绍
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