自动驾驶车，大约在十年前还被认为只出现在科幻电影中，如今正快速超越电动车成为汽车产业看好的未来新技术...
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自动驾驶 电动车
北京时间9月6日消息，据科技网站DigitalTrends报道，自动驾驶汽车可不只是能把用户送到目的地——谷歌一项新专利表明，它还能帮助用户不被交警贴罚单。它至少能知道警车在靠近自己。
一项新专利表明，谷歌考虑为其自动驾驶汽车开发一款警车探测系统。聪明到无需人干预就能把用户由A地运送到B地的自动驾驶汽车，也应当有避开警车的“智商”。
当 然，谷歌自动驾驶汽车在遵守交通规则方面做得已经非常好了，一般不会受到警察“关照”。
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谷歌 自动驾驶
据国外媒体DigitalTrends报道，近期美国专利局公布了一批新专利，其中谷歌的一个自动驾驶功能获得了许多目光。这项专利表明，谷歌正在为其自动驾驶汽车开发一个警车探测系统。汽车可以很清晰的识别对面开来的警车，并安全的把用户送到目的地。
谷歌获自动驾驶专利：汽车变身“电子狗”
根据此前的消息，谷歌自动驾驶的程序已经非常智能，交通规则已经写入到了汽车的自动驾驶系统之中，一般不会受到警察的处罚。谷歌自动驾驶汽车今年2月首次才违反交通规则，不过这还需要汽车掌握一些最
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谷歌 自动驾驶
自动驾驶安全性越来越受重视，为提升自驾车整体安全性，半导体厂商致力发展各式感测元件，车厂与系统厂则致力于感测器融合之技术发展，以确保行车安全。
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处理器 自动驾驶
在资本与消费导向过分充溢的时代，消费者的显性需求当然需要技术进步来满足，但在私安全方面的隐性要求，也必须要跟上技术奔跑的脚步，自动驾驶汽车，从技术厂商到消费者都对这项技术寄予了很大期待。
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特斯拉 自动驾驶
NVIDIA 找到机会在今年的 Hot Chips 大会上，展示了一下今年 CES 上发布的 PX2 车用电脑的内在核心，也就是代号为「Parker」的新一代 Tegra 处理芯片。为了应付新一代车载电脑对于自动驾驶的处理需求，Parker 的运算能力自然是相当地强悍 -- 毕竟，要控制汽车、掌控乘客性命的确是个重责大任，所以俗话说的好「责任越大，能力也要越强」啰(好像哪里讲反了?)。
由其具备的 256 核心，可以榨出每秒 1.5 TeraFLOPs 的运算力，来应付自动驾驶的 AI 深度学习
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NVIDIA 自动驾驶
北京时间8月22日上午消息，美国德克萨斯州的一名男子表示，一辆开启了Autopilot功能的Model S将其甩到路边，撞上了隔离护栏，导致其鼻子流血，并动摇了他对这项技术的信心。虽然此人不准备起诉特斯拉，但其保险公司可能会对特斯拉发起诉讼。
这位名叫马克·默尔森(Mark Molthan)的驾驶员准备承认他当时没有集中全部注意力。他认为Autopilot可以像以前一样应对所有路况，因此伸手从手套箱里拿衣服，而在事故发生前的几秒钟，他还在清理仪表盘。由于Autopilot功能未能识
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特斯拉 自动驾驶
根据特斯拉的定义，在安全规范没有达到基准的10倍以上时，特斯拉的Autoplot自动驾驶永远都会以Beta形式存在。换句话说，要玩自动驾驶可以，千万别撒手。虽然近段时间多起自动驾驶事故对于特斯拉而言并不太平，但工程师们还是早已将Autoplot 2.0提上议程，全面升级的自动驾驶很快就会在Model S、Model X上出现，当然肯定还是Beta版。
新硬件上阵
升级后的Autoplot 2.0将会在硬件上做出改进，车辆前方的摄像头将由原来的一个升级为三个。更多
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特斯拉 自动驾驶
随着无人驾驶的兴起，作为关键部件的激光雷达自然备受关注。
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激光雷达 自动驾驶
自动驾驶、机器人、虚拟现实头盔，这些新兴的技术领域中，具备生态和产品颠覆性的创新已经获得了比较积极的商业认可，互联网企业纷纷开始加入这些领域的探索中，未来将不只是“互联网+”，更是“智能+”，人工智能时代的来临带来什么样的变革？我们讲怎么面对？
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机器人 自动驾驶
先进驾驶辅助系统(ADAS)的技术挑战来自提升“辅助”特性的成效。许多ADAS系统局限于警告驾驶员，但汽车在哪里主动刹车或转向的“主动安全”能力正在成长。这些系统需要在更多情况下干预，如夜间驾驶、市区驾驶或识别自行车及行人。具体挑战包括平衡误检(无故刹车)和漏检(未检测到应当刹车的危险)，以及平衡成本和效益，使系统吸引汽车零售买家。全自动驾驶加重这些挑战，因为汽车需在所有情况和所有条件可给定的任务参数导航，即使条件变化出人意料。这意味着传感器的性能、算法
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安森美 自动驾驶
Google自动驾驶车辆开发专案(Google Car Project)的技术长离职了，留下两个问题：为什么选在这个时候?还有，到底为了什么?
Google自动驾驶车辆开发专案技术长Chris Urmson近日突然辞职，而且公司并没有确切的讯息显示这只是单纯的人事异动，或是其自动驾驶车辆计画也因此生变。
Urmson是在美国时间8月5日在社群网站Medium留言，除了宣布离职，也描述了他这段时间在自动驾驶车辆开发上的心路历程：“如今，在180万英哩的自动驾驶旅程后，我决定这是离
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Google 自动驾驶
据国外媒体报道，电动汽车制造公司特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)周三表示，现有的硬件技术已经足以构建完全无人驾驶汽车。但是开发商需要更精确的车载地图和适合车内运行的狭义人工智能技术。
一直以来，无人驾驶技术是马斯克所坚持的特斯拉计划的核心内容。在本周的投资者电话会议上，他指出，“目前完全自动驾驶受到软件方面的限制。现有的硬件技术完全满足无人驾驶要求。开发可在车内使用的精确人工智能技术是当务之急——我强调的是狭义人工智能。这种人工
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自动驾驶 特斯拉
未来的交通出行必将出现革命性的变化，其形态可能会超越目前我们所能认知的范围。但无论如何变化，我们相信，人类出行将朝着节能、环保、高效、智能、愉悦的方向不断前行，直至将人类带向更美好的未来!
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今年二月，保时捷CEO Oliver Blume说了一句让人印象深刻的话：
保时捷应该由人亲自驾驶，iPhone适合放在口袋，而不是在公路上跑。
这话被传开后，很多人暗暗佩服保时捷的自信，因为在各大老牌汽车生产商纷纷踏足自动驾驶以防淘汰之时，保时捷能保持如此自信实属不易;也有人吐槽保时捷的傲气，因为当今世界风起云涌，没有创新就意味着落后。虽然褒贬不一，但现在可以肯定的是，Oliver Blume要被打脸了，因为保时捷也要开始做自动驾驶了!
Oliver B
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自动驾驶介绍
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