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实地探访新能源汽车换电站：换电模式风口来临 政策持续“力挺”

• “由于新能源汽车补贴的下降，电动车与燃油车相比，价格优势不再，换电模式可以降低车企的成本。”盖世汽车研究院研究员王显斌向《证券日报》记者表示，随着电动车保有量的不断增加，此时倡导发展换电模式，可以有效解决充电难的问题。自去年以来，新能源汽车换电模式被工信部等多个部门“力挺”，换电模式正在迎来风口。7月24日，《证券日报》记者来到位于海淀区西四环北路的奥动电吧纯电动汽车换电站，看到不断有出租车过来换电，完成整个换电过程仅需3分钟。工作人员向《证券日报》记者表示，每天大概有100-200辆出租车来这儿换电，全
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2020新能源汽车电机电控行业发展分析

8家造车新势力前5月销量仅为个位数

• 不难发现，新势力造车企业已经出现了严重的“断层”现象，除了头部的五家车企之外，其余已实现量产的车企都徘徊在退市的边缘，更不用说尚未实现量产的新势力企业。
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决战2020年下半场：格局未定，造车新势力何以谋生？

• 对于造车新势力而言，2020年的下半年正以一种戏谑的方式迎来开场。一边是拜腾宣布中国区自7月1日起开始停工停产，赛麟汽车董事长王晓麟被刑事立案，博郡汽车变卖资产黯然离场；另一边却是蔚来宣布二季度单季交付破万、70亿战略投资按计划落袋，威马EX5单车型销量达到3万辆，小鹏第二款量产车型P7启动交付，理想汽车积极推进D轮融资。浪潮退去，造车新势力也正以前所未有的速度分化。据21世纪经济报道记者不完全统计，在50余家中国造车新势力中，目前有产品上市的也只有10家；而今年以来，也只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势
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关于电动汽车的动力电池技术你知道多少

• 新能源汽车时代拉开大幕，不少人开始考虑买电动汽车。电动汽车和燃油车，外观上区别不大，开起来感觉也差不多，但车壳子里边装的东西，完全是两码事。平时我们爱说汽车有“三大件”：发动机、变速箱、底盘；到了电动车上，“三大件”就变成了：电池、电机、电控，如果再加上底盘，就成了“四大件”。不懂点电池，买电动汽车是不是有点盲目了呢？能到车管所上牌的正规电动汽车，用的都是锂电池。准确地说，是锂离子电池。为啥叫锂离子电池？因为这种电池的充放电过程，就是锂离子在正负极之间来回搬家的过程。电池的正负极，就是锂离子的两个家，充电
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纯电动车电池的常见分类方法

• 纯电动车电池的常见分类方法新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，特别是对纯电动车，所有动力来源都来自电池供能，它能为整个新能源系统提供电力，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航里程有限，这也与汽车电池的种类有关。整理了纯电动汽车电池的种类、分类方法，帮助电动车主更好的了解自己的汽车性能。电动汽车电池按电解液化学特性分为：1、碱性电池。即电解液为碱性水溶液的电池；2、酸性电池。即电解液为酸性水溶液的电池；3、中性电池。即电解液为中性水溶液的电池；4、有机电解质溶液电池。即电解液为有机电解质溶液的电池
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特斯拉新汽车工厂拟落户美国德州，生产电动皮卡

• 6月19日消息，据国外媒体报道，公开提交的文件和相关信息显示，美国电动汽车制造商特斯拉准备在德克萨斯州奥斯汀东南部的一个地区建立公司在美国的第二家汽车厂，这也是第一家电动皮卡厂。文件显示，特斯拉已向特拉维斯县所在的奥斯汀学区提交申请，寻求税收方面的减免政策。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)今年3月曾宣布，特斯拉已开始在物色新的工厂厂址，主要用于生产交付给美国东海岸客户的Model Y以及当时还在研发当中的Cybertruck电动皮卡。“特斯拉正评估在特拉维斯县开发、设计和建设电动汽车制造
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富临精工与华为签订新能源汽车零部件采购协议

• 日前，富临精工公告，公司于近日与华为签订《车载减速器采购项目协议》，公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，双方未来将围绕核心技术产品及产业资源，在新能源电驱动总成领域开展合作。
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恒大投建新能源车电驱动系统

• 据汽车之家消息，近日，浙江湖州南太湖新区总投资达743亿元的22个项目集中开工，其中包括恒大集团投资150亿元的年产50万台新能源汽车电驱动系统项目。据悉，该项目用地450亩，包括三合一动力系统研发中心、电机与自动驾驶技术研发中心、电机与电池继承研发中心，预计达产后年产值120亿元。
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“快充+新基建”加速新能源汽车时代到来

• 充电桩是新能源汽车的核心基础设施，对发展新能源汽车产业至关重要。完善的充电基础设施体系是新能源汽车助力汽车产业换道先行的重要保障......
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自动驾驶和新能源汽车的连接器挑战

• 　　Carlos Penafiel （Molex全球产品经理）　　黄锦强 （Molex区域销售经理）　　1 自动驾驶和新能源汽车的连接器挑战　　现今汽车被形容为“在轮子上的电脑”,这是由于它们加入了电子、电气、软件和机械元件。同时，我们也看到了以往的传统机械系统正逐步为汽车的E/E（电子及电气）架构所取代，出现了自动驾驶和新能源汽车（NEV）。　　1）自动驾驶　　在嵌入式系统中，计算能力正逐渐达到单个控制器的技术限制，内域及跨域通信的频宽可能不足以应付未来的数据传送。虽然浮动板对板连接器在这些自动驾驶应用
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TI为新能源汽车提供高效的双向高压DC-DC及车充解决方案

• 　　姚志成 （德州仪器（TI） 汽车业务拓展经理）　　在能源汽车领域，德州仪器（TI）格外注重与中国的车厂及Tier-1/2的配合，希望以己之力帮助中国弯道超车。随着市场的快速发展，政府的补贴退坡，外资车厂的加入，新能源汽车市场竞争异常残酷，消费者对新能能源汽车的要求也愈发苛刻，车厂及其Tier-1/2必须在成本与性能这两方面都下功夫。　　以新能源汽车的典型应用 —— 双向高压DC-DC，及车充OBC为例，如何提高单位功率密度，减小体积及重量，成为车厂要克服的挑战，甚至，个别车厂提出了希望做多合一模块，能
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定性“新基建”，谁将领跑无线移动充电桩？

• 中国是全球最大的新能源汽车市场，在新能源汽车产业链方面领先全球，国家政策驱动下的新能源汽车充电设施建设将进入一个新的快速发展时期。
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国家电网全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工

• 近日，国家电网有限公司召开2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议，深入贯彻习近平总书记“四个革命、一个合作”能源安全新战略，落实中央关于加快新型基础设施建设的决策部署，全力服务“六稳”工作，促进新能源汽车产业发展，更好满足人民美好生活需要，为经济社会发展注入新动能。
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意法半导体两款产品瞄准蓬勃的中国新能源汽车市场

• 新能源汽车（NEV）的发展正在改变汽车行业，中国处于这场汽车革命的最前沿。针对这一火爆趋势和当地市场需求，意法半导体（ST）中国团队推出两款产品L9788和L9963。前者是一款多功能的车辆控制单元(VCU)控制芯片，例如，ST的VCU Reference Kit V10就是一个车辆控制单元的参考设计；后者是一款汽车动力电池管理芯片，可监测由多达14个电池单元组成的高达800 V的汽车级联拓扑电池组，这意味着该器件可以轻松支持主流电动汽车甚至更大的电动汽车。这两款产品和最近启用的ST亚太区技术创新中心，是
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