现代与LG化学分别公布混合动力车业务计划

　　韩国现代汽车在AABC会议上，公布了混合动力车的业务计划，改使用韩国LG化学生产的锂聚合物充电电池

　　LG化学公布了锂聚合物充电电池的业务计划，开发和生产将在韩国大田市内的新工厂进行

　　韩国现代汽车(Hyundai Motor)在2009年6月10～12日于美国加利福尼亚州长滩市举行的国际汽车用蓄电池相关会议AABC(Advanced Automobile Battery Conference)上，公布了混合动力车的业务计划。

　　该计划显示，现代1995年就已公开了使用Ni-MH(镍氢)充电电池的概念车，2004～2008年一直面向企业试销。今后将把Ni-MH充电电池改为韩国LG化学生产的锂聚合物充电电池。预定在09年7月于韩国上市的4门小型车“伊兰特LPI HEV(韩国名：Avante HEV)”上首次配备锂聚合物充电电池。这是一款以LPG(液化石油气)为燃料的1.6L排量发动机配套使用15kW功率马达的混合动力车。

　　并计划2010年夏季在北美和韩国上市具有EV行驶模式、配备强混合动力机构“Blue Drive”的车型。该公司曾在08年5月的上海车展上表示，2010年将上市“索纳塔(Sonata)”混合动力车，估计该车是配备“Blue Drive”的首款车型。

　　除了现代之外，LG化学也公布了锂聚合物充电电池的业务计划。开发和生产将在韩国大田(Daejeon)市内的新工厂进行，该公司蓄电池R&D开发负责人Senugdan Choi表示：“是全球生产能力最大的HEV用充电电池工厂”。

　　该工厂要生产的单元是该公司在05年的AABC上发布的锂聚合物充电电池单元，电压为3.7V，容量为5.0Ah，输出密度为3200W/kg。正极采用尖晶石结构的锰酸锂，隔膜采用强度获得提高的SRS(Safety Reinforced Separator)。过去5年的制造实验结果显示，不合格率为200ppm。

　　模块可依配备于车辆的状态制成各种形状。比如，如果是8个单元的模块，会采用以上部和下部的树脂容器夹住单元的三明治结构，下部容器可安装温度传感器。并且还通过嵌入电池管理用ASIC模块，提高了安全性。该公司此次公开了Nail(穿钉试验)、Impact(冲击试验)、Short Circuit(内部短路试验)的实验数据，强调了锂聚合物充电电池的安全性。

　　LG化学还表示，除了单元之外，该公司还从事模块、电池管理系统及电池组等综合业务，并公开了业务战略“Solution Partner”。除现代汽车外，该公司的产品还将用于通用预定2010年下半年上市的“VOLT”。另外，LG化学08年开始参与美国政府推进的USABC(美国先进蓄电池联盟)的PHEV(插电式混合动力车)开发项目。