看好通信汽车两大市场继电器厂商力求高端突破

     继电器是具有隔离功能的开关元件，广泛应用于通信、汽车、工业控制等领域，可以说是最重要的控制元件之一。随着通信和汽车对继电器需求的不断增长，继电器供应商纷纷提高固态继电器(SSR亦即电子继电器)的产量，以应对日益庞大的市场需求。美国VDC公司的调查报告预计，到2011年，全球电磁及固体继电器总销售额将达59.546亿美元，年均增幅6.2%。

      通信继电器向高端发展

      电信领域的扩张为固态继电器创造了市场，通信领域可以说是继电器供应商特别关注的一个领域。厦门宏发电声股份有限公司总裁郭满金在接受《中国电子报》记者采访时认为，通信是继电器的本源。2006年前，通信曾是继电器的第一大应用领域。通信继电器最高曾占继电器24%的市场份额。由于数字式程控交换机技术的飞速进步，使用继电器数量不断下降，2006年开始汽车已跃升为继电器的第一大应用领域。但是，通信继电器仍是通信设备不可或缺的重要控制元件。通信继电器约有一半用于程控交换机，其余用于计算机、网络终端、办公自动化、工业自动化等领域。通信继电器全球年需求量约为10亿只，我国年需求约为2亿只。
      现代通信继电器与一般通用继电器相比，特点是体积日趋缩小，性能日趋提高，生产技术复杂，必须采用自动化大生产技术，投资大。目前，国际上通信继电器已由第一代逐步演进到第四代。随着移动通信技术的飞速进步，能无失真传输高频信号的高频继电器需求猛增。郭满金介绍说，宏发在原来拥有第一代、第二代通信继电器的基础上，自主研发成功了第三代通信继电器以及年产1200万只的全自动生产线，一举取得18项专利，实现了现代通信继电器的“高端突围”。目前正在自主研发的第四代通信继电器HFD4，已经完成样品测试，正在对全自动生产设备安装调试，预计2009年初产品将推向市场。

      汽车继电器成为最大市场

      汽车领域是继电器又一个值得关注的市场，汽车继电器随着汽车工业的发展而兴起，汽车电子控制技术发展至今，已形成模块化和系统化，即众多的电器控制功能已整合到一个或几个功能强大的控制模块中，PCB(印制电路板)汽车继电器将代替插入式汽车继电器。继电器体积越来越小，性能指标越来越高。从2006年开始，汽车已成为继电器的第一大应用市场。预计2008年全球汽车继电器需求量约为22亿只，我国汽车继电器需求量约为1.8亿只。
      中国电子元件行业协会继电器分会秘书长刘雪来在接受《中国电子报》记者采访时强调，发展汽车继电器要紧盯新型汽车的发展，打破定势思维，勇于创新，从设计理念上、技术论证上、品质标准上适应汽车技术特别是新型汽车的需求，独创性、发明性应成为汽车继电器乃至整个继电器的技术研发方向。
      郭满金也表示，汽车继电器厂必须有较高的研发力量和创新意识，继电器技术要与汽车技术发展同步，必须有良好的售后服务和质量快速处理能力，与整车厂建立起长期合作伙伴关系。“近年来，宏发在汽车继电器技术改造中进行了大量的投入，生产工艺技术有了新的突破，正全面淘汰手工转向自动化生产线。在宏发自主研发制造的汽车继电器自动生产线中，集中体现了当今世界上最先进的继电器制造技术：采用激光焊接取代铆接、点焊簧片连接方式，以降低簧片通电时的温升；采用弧焊技术取代传统的漆包线与引出端沾锡连接方式，以大大提高产品可靠性等。”郭满金介绍说。
      宁波永林电子电器有限公司董事长王林沪在接受《中国电子报》记者采访时表示，永林虽然是一家民营企业，但永林的目标，是做全球最优秀的汽车继电器供应商。“汽车继电器市场有它的特殊性，汽车领域不容易进入，所以我们的原则就是宁失利润，不丢市场，我们希望能赢得更大的市场份额。”王林沪说。

      厂商正在摆脱低成本状况

      我国目前有近300家继电器制造商，其中多数都在生产低成本的机电继电器，但有些厂商正在扩大高端继电器的生产规模，郭满金认为，中国继电器生产能力正在不断搞高，创新步伐正在加快，国际竞争力也不断增强，我国已步入世界继电器产业大国行列，无论是产业层面还是企业层面，都具备了一定的竞争实力。
      当然，中国企业与国际厂商相比还存在较大差距，主要表现在：企业规模普遍较小、赢利能力较弱、研发投入水平较低、创新能力不足。“无论从专业专注、国家需求来看，还是从市场取向来看，门类齐全的继电器及新型继电器都是集团的核心主导产品。从创新的紧迫性、现实性和前瞻性出发，集团创新产业定位，首先应是新型继电器。要力争在新型继电器领域多点突破，引领未来继电器产业发展。其次优先发展壮大产业链上游核心基础产业，包括精密模具、核心零部件、继电器专用制造设备仪器等产业，还包括研发设计、软件、继电器专用集成电路芯片设计业。这些产业具有投资强度大、技术难度高、附加值高等特征，是引领继电器技术变革、促进继电器产业的技术进步和产业升级、决定整个产业走向的控制环节。进一步提升产业重点整合能力，通过与上游关键材料、核心元器件等企业的战略合作和联合创新，建立植根于国内、具有核心竞争力的完整的产业体系。”郭满金强调。

      厂商策略

      厦门宏发:新型继电器产品是开发重点

      中国继电器生产能力不断提高，创新步伐加快，国际竞争力不断增强，中国已步入世界继电器产业大国行列，无论是产业层面还是企业层面，都具备了一定的竞争实力。我国继电器总产量已达世界的1/3。宏发与美国KG合作研发的大功率磁保持继电器，已申请PCT(国际专利)，知识产权双方共有。2007年宏发集团销售收入已达17.71亿元，国内外继电器市场的占有率分别达到约16%和5.4%。
      无论以从专业专注、国家需求来看，还是从市场取向来看，门类齐全的继电器及新型继电器都是集团的核心主导产品。厦门宏发电声股份有限公司总裁郭满金介绍，宏发作为国内最大的民族继电器企业，做大做强继电器产业，进军新型继电器，建设国家继电器产业基地义不容辞。从创新的紧迫性、现实性和前瞻性出发，集团创新产业定位，首先应是新型继电器。要力争在新型继电器领域多点突破，引领未来继电器产业发展。集团将加快宏发欧洲公司和美国公司建设继电器研发机构的步伐，吸引国外优秀人才，以确保开发项目的选择来自国际市场和技术前沿，整合全球资源进行高端继电器产品的开发。
      为了加快继电器产业的发展，宏发集团已制定了产业发展的新战略，努力培植各具特色的继电器及其延伸产品门类，包括低压电器、功率控制模块、继电器产品自动装配和检测设备、仪器以及精密继电器零部件等，建立完备的继电器产业集群，迅速提升汽车继电器、现代通信继电器、固态组合式继电器、高可靠密封继电器、电力控制继电器等专用、高技术含量产品在整个继电器产品中的比重，同时努力发展新型继电器产品，加速推进产品由传统通用继电器向高新继电器的历史性转变。通过产品结构和产业结构的调整和升级，宏发将逐步实现产业整体性突破和跨越式发展，到2015年和2020年集团营业额将分别达到35亿元和55亿元，届时集团主导产品继电器将进入世界前三强。

      宁波永林:做最优秀汽车继电器供应商

      新能源、新动力、节能型汽车对汽车继电器提出了更新的功能和品质要求。特别是汽车的自动化程度越高，继电器的用量就越大。天窗控制、音响、空调、娱乐设备等都离不开继电器，一辆高档的汽车要用到近百个继电器。
      宁波永林电子电器有限公司董事长王林沪介绍说，2008年永林花了650万元人民币从韩国引进了一台全自动化汽车继电器生产线，单班生产(8小时)可达16000只，原人工操作，一天要达到16000只继电器，需80人，而上了全自动生产线后，只需20人，不但技术含量提高了，合格率达到99.5%(原95%)，也节省了能源，使成本下降了20%以上。下一步，永林还将消化吸收，自己研发设计一条全自动化的汽车继电器流水线，这条线只需200万元就能拿下。
      永林虽然是一家民营企业，但永林的目标，是做全球最优秀的汽车继电器供应商。王林沪强调，永林的原则就是“宁失利润，不丢市场”，永林希望能获得更多的市场，或者同行开发不到的市场，并在市场竞争中实施适合的价格策略，以取得市场竞争优势，从而赢得更大的市场份额。一直以来，永林坚持着一个很小的服务理念，即“客户重要的东西对我们同等重要”。也正是由于这个很小的理念，让永林持续赢得了客户极大的忠诚和回报。历经几年的发展，永林的行销网络便已遍及全国各地包括港澳台以及新加坡、马来西亚、加拿大、美国等国家和地区，并广泛应用于世界知名的家电和工业产品内。