威盛深耕汽车IC 抗英特尔及超微

    威盛近期新成立多媒体消费性IC事业部（MCE），专攻汽车用处理器单芯片系统市场，威盛将从x86架构和复杂指令集（RISC）架构芯片双管齐下，与亚洲主要车厂供货商合作，以灵活优势力抗英特尔、超微等处理器大厂。

    威盛嵌入式平台事业部董事长特助许戎民日前表示，威盛在车用电子装置嵌入式平台核心及系统架构布局已久，包括软、硬件，并强化汽车市场的人机介面、通讯整合及影音功能方面开发，已与亚洲车厂零件供货商合作，企图打进亚洲主要车厂。

    威盛近期决定成立MCE事业部，以汽车市场为首要布局，专攻非个人计算机领域芯片。据了解，威盛在车用IC市场布局约二到三年之久，但最近成立MCE事业部， 以各部门自负盈亏方式，显示在新事业做出一番成绩的决心。

    威盛董事长王雪红身兼宏达电及威盛两家高科技董事长，宏达电第一季每股税后纯益5.5元，每股获利达去年三分之一强，与联发科互争股王，宏达电和威盛消长不同，王雪红看好非个人计算机领域新机会，期望威盛在多角化布局中有好的表现。

    许戎民昨天参加「车用电子技术发展与市场展望」研讨会，以车用电子装置嵌入式平台设计为题发表演说，证实威盛近期成立新部门，年底前在汽车市场会有些许成果。

    威盛目前在在汽车单芯片系统市场以x86架构为主，近期新增RISC架构产品线，强调客制化、省电，提供客户更多选择。威盛处理器（CPU）事业近年来逐步从个 人计算机领域转进非计算机领域，成为公司获利来源之一，威盛锁定利基市场，避开与英特尔、超微在计算机领域激烈竞争。

    他表示，威盛非个人计算机领域目前以车用市场、可携式装置（PMP）和视讯转换器（STB）市场为主，威盛在处理器领域的声势虽不如英特尔和超微，但车用IC一向需要供货商密切的人力支持，这部分威盛有信心做的比英特尔、超微佳，与亚洲车厂保持最密切的连系。