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燃料电池车成功的关键就在于成本

作者:时间:2015-12-30来源:eettaiwan 收藏
编者按:基础设施通常被引述为新式燃料电池车所面临的一大障碍,但事实上,成本也将成为日益迫切的问题。

  曾经研究过丰田(Toyota)、本田(Honda)与现代(Hyundai)等公司新一代汽车款式的业界分析师表示,堆的价格仍然相当惊人,即使是由汽车制造商在内部自行制造的产品也一样。根据Lux Research估计,外部供应商销售堆的价格大约是90,000-150,000美元,而汽车制造商在内部制造的产品价格约在50,000到100,000美元之间。对于汽车制造商来说,在的成本降低以前,这些燃料电池车的销售仍可能出现赤字。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/285073.htm

  “唯有在许多的政府支持下,汽车才能只能维持合理的价格,”Lux Research能量储存分析师Christopher Robinson表示,“尽管如此,目前的汽车制造商也可能每卖一辆车就亏损一次。”

  Honda在今年的洛杉矶车展中推出了五人座的Clarity FCV氢燃料电池车,它累积了制造商约20年的研发成果,从各方面看来都十分令人印象深刻:300英哩的续航力以及在内外装空间的设计创新。同样地,Toyota在最近的台北车展(Taipei Int’l Auto Show)中也展出零排放的Mirai氢燃料电池车,续航里程超过300英哩,且仅需 3 分钟就可完成燃料补给,更获得一致好评。

  但成本问题迫在眉睫。当然,这个问题有一部份可以透过规模经济加以缓解。目前,从制造碳纤维氢气槽开始,人为的劳动力仍然是生产的重要部份。但燃料电池堆仍然是一个相当棘手的问题,一部份原因在于其催化剂中使用了铂,而汽车制造商尚未能找到其他更便宜的替代方案。Lux Research的调查显示,近年来,在所谓“双极板”(bipolar plates)中的铂比重已经从30%降低到15%了,但仍存在大部份的成本问题。

  “我们的理想是拥有一款完全不使用铂的燃料电池,”Navigant Research分析师Lisa Jerram表示,“但实际上并不容易实现。”



  2015-2024年燃料电池车与巴士销售预估

  (来源:Navigant Researcha)

  根据分析师表示,经过一连串的提高销售量、规模效益以及技术发展后,成本将会随着时间而降低。Navigant预测全球燃料电池车(与巴士)的销售量将2021年达到5 万部,并在2024年快速增加到20万部;相形之下,全球汽车年销售约8千万部。但是,在那之前,燃料电池车还将必须与电池供电的电动车竞争,而使得市场成长更困难。

  可以确定的是,基础设施最终将成为一个巨大的问题。但对于不断涌现的基础设施——因为它必须满足网际网路与手机市场需求——有必要提出一个令人信服的价值主张。如果汽车制造商认为每部车必须卖超过30万美元才能打平的话,这样的价值主张并不足以吸引人。

  “为了打造一部性能良好且能正常运作的好车,相关技术已经到位了,”Robinson强调,“但对于真正成功的燃料电池车而言,一切都得回归到价格上。”



关键词: 燃料电池

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