日媒分析：丰田技术上究竟存在哪些缺陷？
丰田接连发生了大规模召回事件。该公司主要在“应对迟缓”、“缺乏客户关怀”等技术以外的方面受到指责。那么从技术上看，丰田在那些地方做错了呢？
一连串缺陷按照时间顺序依次为“脚垫问题”、“油门踏板问题”、“普锐斯制动器问题”这3个（见表）。虽然后期“突然加速”等也被报道得铺天盖地，但这样的问题各家厂商都发生过，发生的比率也与市场份额成比例。因此，可以暂且从“丰田问题”中排除出去。
表 丰田汽车缺陷问题的来龙去脉以及该公司的应对
踏板过长
图2 油门踏板的下端与脚垫边缘相互干扰（资料提供：NHTSA）
首先，是脚垫问题。如果在不进行固定的情况下使用原装的全天候型脚垫，脚垫会向前方移动并与油门踏板相互干扰，有时踏板在踩到底的时候会被脚垫卡住而无法复位（图2）。作为对策，丰田提出召回，变更所有问题车型的油门踏板形状。而导致此次召回的第一起事故是因铺了其他车型的脚垫而引发的，目前还没有成为召回的对象。
如果将踏板制造得短数mm，脚垫问题就不会发生。观察其它厂商的踏板也能看出，踏板长到与脚垫相互干扰的程度非常少见。这不是避免干扰的技术层面的问题，两者稍微离开一点应该是一般的设计常识。通过此次事件，不仅是丰田、各家厂商的设计标准书中都肯定会列入“（踏板）与地板之间的距离下限”。
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