MEMS厂商又爱又恨逐渐普及的汽车安全新标准

虽然大众更期盼汽车感测装置可带来诸如自动泊车、甚至自动驾驶等高端功能，但在一场近日于瑞士举行的座谈会上，与会专家却一致认为，包括环保、安全等方面与世俗法规较相关的应用，才会是短期内推动车用微机电系统（MEMS）传感器需求持续成长的动力。

　　这场在欧洲MEMS产业高峰会议（MEMS Executive Congress Europe）期间举行的座谈会，也特别提到了最新公布的标准规范ISO26262将为车用MEMS元件制造商所带来的冲击；参与座谈会的一线汽车零组件供应商Continental代表指出，因应新标准，MEMS厂商如果想打入汽车产业供应链，必须布建更复杂的元件设计流程。

　　ISO26262其实也适用于更广泛的硅芯片与软件，只不过因为MEMS传感器在众多安全性系统中扮演重要角色，因此该标准与MEMS元件特别相关。

　　在座谈会上，市场研究机构IHS iSuppli分析师Richard Dixon分享了目前车用MEMS市场概况；他指出，汽车市场在2008~2009年之间已经复苏，而车用MEMS传感器市场在2010年成长28%，2011年再度成长15%、达到22亿美元规模。他估计，在2010~2015年之间，车用MEMS市场将以每年10%的速度扩张，在2015年达到30亿美元规模。

　　Dixon指出，常见的MEMS传感器包括汽车动力传动系统（powertrain）与胎压监测系统（e pressure monitoring system）运用的压力传感器，以及安全气囊系统运用的加速计、电子车身稳定控制系统（ electronic stability control，ESC）运用的陀螺仪。他表示，IHS iSuppli已看到36种车用MEMS元件应用，不过这些应用的成长，将来自各国法规所带动的需求。

　　例如在2012年，日本将开始实施一项关于电子车身稳定控制系统的法规，可望带动相关需求成长；此外中国预计在接下来三年，开始实施安装胎压监测系统的规定。

　　IHS iSuppli预测，全球汽车销售量将由2012年的7，000万台，在2015年增加至1亿台；在此成长趋势之下，MEMS传感器有机会扮演监控汽车污染排放量，以及协助汽车厂商降低车辆污染排放量的角色。

　　MEMS供应商VTI Technologies──该公司尚处于被日商村田制作所（Murata Manufacturing）收购的程序中──交通运输业务执行副总裁Hannu Laatikainen提供了更具未来感的远见；他指出，MEMS应该会为汽车带来像人类一样的感官系统：“我们有眼睛与耳朵，所以汽车应该配备摄影机与麦克风，还有对摩擦力（胎压）、燃料的感测能力；汽车甚至应该装个鼻子。”

　　回应Laatikainen的发言， IHS iSuppli的Dixon表示，法国已经提出立法需求，建议强制车辆装置酒精传感器──这应该可以算是汽车的“鼻子”吧？

　新标准为MEMS制造商带来新挑战

　　结束了以上天马行空的未来想像，随后飞思卡尔半导体（Freescale Semiconductor）全球汽车业务策略经理Marc Osajda的谈话内容，则是让与谈者与现场听众又回到现实世界；他指出，汽车制造商的严苛要求，让车用MEMS市场面临越来越多压力，那些要求包括缩减元件尺寸、功耗以及成本。

　　特别是成本问题，Osajda指出，由于汽车市场的成长动力逐渐转向新兴市场，因此汽车零件的成本也必须大幅降低，才能符合在那些市场整车定价策略。

　　不过一线汽车零组件供应商Continental集团旗下的Continental Teves感测系统与汽车底盘暨安全部门总经理Bernhard Schmid不太同意这一点；他认为，市场需要的是可改善交通安全的车对车（car -to-car）或是车对基础设施（car-to-infrastructure communication）通讯技术，以及更坚固、敏感度不用太高，但成本较低的MEMS传感器。

　　接下来Osajda与Schmid的对话，透露了ISO26262标准可能带来的冲击；该标准是在2011年11月公布，是为了减轻车辆系统性之随机故障问题所引发的效应，提供相关规格要求、处理程序与解决方案。