最高涨价20倍，全球缺芯或持续到2023年！

受疫情以及美国芯片出口禁令的影响，自2020年下半年开始，全球就陷入了持续性的芯片短缺中；进入2021年，全球缺芯的情况不仅没有好转，反而愈演愈烈，受影响的行业更是多达169个。尽管各大芯企已加紧扩大产能，但一时之间，芯片市场供需严重失衡的现状难以解决，这让很多人看到了“赚钱机会”。

据日媒8月19日报道，今年6月，冲电气工业的子公司“冲Engineering”接受了超过100家企业的委托，对这些企业采购的半导体进行真伪鉴定，结果发现起码有3成以上的产品是“假货”。

据冲Engineering的介绍，这些假货有标注的厂家是被改写过企业名称的仿制品，有从10年前生产的废家电中取出的旧产品，还有原本应该被废弃的不合格产品。另外，在上述企业委托鉴定前，由于组装厂家很难辨别出半导体的真假，这些假货已有一部分被组装成美容仪器、血压计、行车记录仪等产品并上架销售。

该公司的负责人还表示，劣质半导体大量流入市场，不仅会造成组装产品质量参差不齐，还可能产生安全问题，但无奈的是，由于全球半导体短缺的问题暂时无法“根治”，假货未来可能会越来越多。

也难怪市场半导体假货横行，由于供不应求，芯片的价格已涨翻天，以汽车芯片为例，据业界人士介绍，从今年年初开始，汽车芯片在主流渠道的价格已涨了5-10倍，在非主流渠道更夸张，涨了10-20倍。有报道还称，通过囤积芯片，部分代理商半年就赚到了10年的钱。

不过，眼看芯片价格涨得越来越离谱，我国相关部门已果断出手。8月3日，国家市场监管总局发布声明称，将针对市场哄抬炒作等突出问题，对部分经销商进行立案调查。该声明一发布，立马就得到了汽车企业的支持。

需要知道的是，尽管国家出手可以使芯片价格的疯涨得到遏制，但缺芯的问题确实暂时“无解”，因为产能的调整需要一个过渡周期。

德国机构公布的数据显示，由于芯片供应问题始终困扰着各大车企，2021年全年，全球乘用车将减产至少520万辆；2021-2023年，这个数字将扩大至810万辆。换句话说，全球缺芯很可能会持续到2023年。

据悉，在全球缺芯这个“契机”下，各大芯企都在争相扩产、研发更先进的制程，以抢夺更大的市场份额。今年4月的数据就显示，包括台积电、三星、英特尔在内的芯片制造巨头已投资了超过2000亿美元扩产。可以期待，各大芯企的产能都提上来后，全球缺芯或可迎来“大结局”。

另外，由于半导体产业是一项支撑国家经济安全的战略性产业，各大经济体也已在制定各种芯片发展计划，避免自己被他国“卡脖子”，例如美国计划拨款520亿美元、欧盟计划投资500亿欧元，并冲刺2nm、中国也从政策、资金、人才等各个方面入手，加速芯片实现国产替代……