汽车电气化的安全保护和EV高效节能趋势

1   关注安全保护和电动汽车的高效节能

我们比较关注汽车电气化的安全保护和电动汽车(EV) 的高效节能这两个方面。汽车的电气化为汽车的全面电子化提供了更大的发展空间，汽车上的各个电子控制器，例如智能车载娱乐系统，主动安全系统，ADAS（高级驾驶辅助系统）等，以及电动汽车电池管理系统(BMS)、电机、电控等三电系统，都提出了更严苛的过流过压保护的新要求。

随着电动汽车OBC（车载充电器）的功率越来越大，目前看到有的OBC功率已经高达22 kW，这样OBC设计工程师不仅希望供应商能提供更小Rdson电阻的超级结 MOSFET 或宽禁带的SiC MOSFET器件，以增加系统功率密度，达到高效节能的目的，而且中国的汽车工程师亟须寻找一家能提供功率控制、电路保护及传感技术整体方案的供应商，从而减少设计开发时间。而现实情况是全球范围内的供应链正在整合，这样工程师所依赖的供应商数量明显减少，这样的情况也发生在中国。

力特公司 中国(内地及香港特别行政区）高级销售总监查勇（David Zha）

2   力特的解决方案

力特作为一家已经耕耘汽车电子70多年的公司，不仅是汽车AEC-Q委员会的成员，还积极参与多项ISO国际标准的制定，在汽车行业积累了大量丰富的经验。力特不仅是全球最大的电路保护方案提供商之一，而且在功率控制和传感技术领域也开始发力。力特全球有15个实验室可以为汽车客户提供测试服务，并提供一站式电路保护、控制、传感解决方案。 同时力特的本地化资源也做得非常好，国内每个工厂都有实验室，中国也有庞大的技术支持团队为中国汽车客户服务。

力特对汽车电子的标准和安规理解很深刻，以ISO26262标准为例，继2011年标准正式发布后，业内对道路车辆功能安全，尤其是新能源汽车、ADAS的关注方兴未艾，其核心电子控制器的ASIL等级都要达到C或D，这对于功能安全也提出了更高的要求与挑战。对于新能源汽车的BMS系统，力特从ISO 26262的单点失效和双点失效模式入手，提出了在BMS的采样信号线上加Fuse做保护的方案，可以解决锂电池的短路乃至热失控故障，大幅度提高车辆的安全性。

具体从产品来讲，力特提供的过流保护方案有Fuse、PPTC等，提供的过压保护方案有TVS diode，TVS array，MOV，MLV，SIDACtor，Polymer ESD等，功率控制器件有超级结MOSFET、快恢复二极管、功率模块、SiC 器件、门级驱动、固态继电器等，可以看到力特有广泛的产品组合性，这也是汽车行业工程师所希望的。

具体从方案来讲，还是以上面提到的OBC为例，力特不仅可以提供超级结MOSFET和SiC器件供工程师选择，也提供Si和SiC MOSFET的驱动，力特也有交流侧和直流侧的保险丝做过流保护。我们首创了MOV和SIDACtor串联的改进方案用来保护交流测输入浪涌和过压保护。相比Si MOSFET，SiC MOSFET门级驱动需要反应时间更加快速的过压浪涌保护，力特可以提供齐全的车规TVS diode供工程师选型，功率段范围从200~7000 W。最后，力特希望能和汽车客户一起助推汽车行业的电气化发展。

（注：本文来源于《电子产品世界》2020年12月期）