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对于汽车新四化,车载半导体需要哪些改变

作者:赵坤(瑞萨电子中国 汽车电子解决方案事业本部 应用技术部 副部长)时间:2020-12-14来源:电子产品世界收藏

伴随着互联网、IoT和AI的技术创新,汽车产业也迎来了新四化(CASE)——网联化(Connected)、自动化(Autonomous)、共享化(Shared)和电动化(Electric)新时代。新时代下的汽车始终连接云端服务,就像智能手机一样,购买之后仍需持续更新软件、提升性能,由此,软件定义将成为未来汽车产业的一个重要的技术趋势,并推动商业模式发展。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/202012/421141.htm

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瑞萨电子中国 汽车电子解决方案事业本部 应用技术部 副部长 赵坤

要实现应用层的软件定义,底层车载半导体将需要满足哪些需求?针对车辆控制/数据处理的新一代电子/电气架构将发生巨大改变,由传统的分布式架构向域控制器集中架构转型。在互联时代背景下,车内通信节点大幅增加,随之通信的数据量也陡然增大。从成本和通信速度优化的角度考虑,就需要可在不同域通用、基于车载功能的更高级别的域控制器集成。

为满足这一需求, 瑞萨推出了跨域微控制器RH850/U2x系列产品。该产品可用于底盘/安全、车身、域控制和中低端网关应用等汽车不同域的开发,支持软件复用,从而大幅提升开发效率,缩短开发周期。在实现网联化、自动化的过程中,汽车的安全性尤为凸显。瑞萨RH850/U2x系列产品可提供高性能、高实时性、低功耗和功能安全和网络安全来满足以上需求。

为满足底盘/安全应用所需的ASIL D 级功能安全,基于硬件的虚拟化辅助技术让在RH850/U2x MCU上运行多个具有不同功能安全级别的应用软件,并可互不干扰的并行运行,同时保持车辆控制所需的实时性能。在信息安全方面,RH850/U2x支持业界信息安全标准EVITALight, EVITA-Mid, EVITA-Full,并增强信息安全功能,支持公钥和哈希算法,以加强对网络攻击的防护,使设备能够随着安全要求的发展,实现安全、快速的完全无等待OTA(Full No-Wait OTA)软件升级。在保证安全的前提下,需要扩展ADAS和自动驾驶系统的网络连接。

RH850/U2x MCU还配备了多种网络接口,包括SGMII标准的1 Gbps以太网通信接口和最多达16路通道的CAN-FD接口,使MCU有能力处理大量由ADAS和自动驾驶功能中多种类型传感器生成的数据。让客户能够支持未来的高速网络功能并满足高通信吞吐量的要求。

由此,在迎接汽车行业不断实现“新四化”的时代背景下,作为具有多年行业经验和优秀业绩的车载半导体解决方案供应商,瑞萨致力于在车载半导体层面支持软件定义的业务模式,助力整车厂商强化其新型智能移动解决方案。

(注:本文来源于《电子产品世界》2020年12月期)



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