零下30度低温启动，氢燃料电池发动机亮相科博会

氢气转化为电能，带动汽车跑起来，这样的场景正在变为现实。第二十三届科博会正在精彩上演，一批前沿技术成果在此云集，普通观众也能近距离感受最新的科技动态。

9月18日，记者在科博会现场看到，亿华通展出两款自主氢燃料电池发动机，展示氢能利用的新技术，为人们描绘出未来出行的新场景。

氢能利用再度成为热门话题。就在近日，北京市经信局正式发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》。根据规划，2025年前，北京将培育5至10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

此次科博会上，亿华通带来的是YHTG系列自主氢燃料电池发动机，是2018年推出的产品。工作人员介绍，该系列发动机采用企业自主研发电堆，率先实现-30℃低温启动，-40℃低温存储，功率目前已覆盖30kW至120kW。

发动机还可满足强低温、长寿命、高可靠、高效率、低成本、高安全6大车载发动机核心需求，性能比肩国际主流产品。同时，发动机通过模块化、平台化设计，在保持结构不变、接口不变的同时，可满足不同工况下不同功率的定制化需求。

近年来，国家及各地方加大氢能产业发展支持力度，氢燃料电池汽车从研发到推广的规模不断扩大。亿华通也率先开启国内氢燃料电池发动机批量商业化进程。据介绍，目前亿华通与福田、宇通、吉利、中植等数10家主流车企合作，推出覆盖商务客车、公交车、物流车、中重型卡车、轿车等车型。

值得一提的是，前不久发布的全球首款液氢重卡，搭载的正是亿华通自主研发的大功率氢燃料电池发动机。目前，搭载亿华通发动机产品的车辆已在北京、上海、张家口、郑州、苏州、成都、淄博等多个氢能重点城市实现商业化运营。

但总体看，氢能产业化还处于起步阶段。由于氢能汽车总体成本仍较高，再加上加氢站数量较少，导致加氢不便，目前氢能汽车还主要用于运行路线相对固定的的公交车和物流车领域，在私家车方面的规模仍偏少。