北斗在亚太和欧洲的测试出色，u-blox祭出精度提升十倍的车载模块
我国预计到2020年完成部署北斗三代卫星，届时北斗三代将全面投入运行。实际上，由政府主导的北斗产业这几年正在加速发展，未来计划让北斗系统覆盖全球，拥有广阔的应用前景。
北斗导航系统的建立，非常有助于实现多星座的系统设计，而不再非常依赖于单一的GNSS系统，而是可以去依赖四种不同的GNSS系统，所以包括很多外国公司在内的公司会越来越重视北斗系统。
例如导航芯片和模块的专业公司u-blox公司，不久前推出了ZED-F9K GNSS和惯性导航模块，称新产品的定位效能提升了十倍，也源于有北斗系统的支持。u-blox定位中心产品策略部惯性导航产品经理Alex Ngi指出：实际上，这四种不同的GNSS系统[注：包括美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟伽利略(GALILEO)和中国北斗(BDS)]也会有相应的权重。例如，未来的俄罗斯GLONASS系统可能会在定位上出现一些这样那样的问题，但是北斗系统的可靠性会越来越强。
在中国，现在国内车厂用的u-blox产品基本都带北斗系统。可见国内的车厂以及u-blox公司的产品都支持北斗。
照片 u-blox定位中心产品策略部惯性导航产品经理Alex Ngi
1 相比其他GNSS，北斗的性能比较
实际上，在欧洲和亚太地区，u-blox做了很多北斗评测。因为从2018年开始，北斗在欧洲也有很多覆盖。u-blox利用自己在全球的网点测试了北斗在澳大利亚、日本、欧洲、新加坡等地的覆盖，对北斗系统的评价是相当高的，认为北斗的准确度、系统设计都是一流的。例如在测试过程中，的确有的GNSS系统会让准确度变得不那么高，但是北斗系统是让整个系统准确度变得更好的一种系统。
u-blox也在全球对北斗三代做进一步的支持。因为北斗三代还有一些新的信号系统，业内在努力开发来支持这种新的信号系统。
那么，为何u-blox对北斗非常感兴趣？因为由于GPS的卫星所限，单靠GPS系统，在一些有挑战性的环境下不是很好用。所以需要凭借多种系统来做定位，尤其在一些比较偏远的地方。例如单靠GPS，可能在50%的准确度范围内，即50%的点落在一个很准确的点上，这种GPS系统已经做得足够好了。但是如果想达到68%、95%，甚至100%，在一个较长的测试时间内测结果，会发现带北斗和不带北斗的系统相比，带北斗系统的准确度更高，而且差别很大。
那么，为何u-blox在欧洲和亚太其他国家和地区测试北斗？是否国外的车厂也正在考虑用北斗？Alex Ngi称，北斗之前主要是本土覆盖，到2020年可做到全球覆盖。届时，欧美厂家有望接受北斗系统。从u-blox的角度看，现在在欧洲，GLONASS的知名度比北斗高，欧洲可能一些客户没有听过北斗，或认为北斗只是一个针对中国的系统。等到北斗系统全球运营时，海外客户可能对中国北斗系统的接受度会提高。
u-blox是否在北美测试过北斗？因为北斗在北美的覆盖较少，还无法达到一个很好的体验，所以主要是在欧洲和亚太地区测试。
2 u-blox的F9K产品精度提升10倍
不久前，u-blox推出了ZED-F9K GNSS和惯性导航模块，与标准的定位技术相比，ZED-F9K GNSS和惯性导航模块的定位效能提升了十倍，目标是自动驾驶汽车。
u-blox的Alex Ngi称，在北斗的频段选择上面，u-blox在F9K这款产品有两个频段选项：A选项和B选项。此次发布的A选项产品，B选项产品会稍后发布。采用了选项A的频段之后，u-blox的ZED-F9K能够接收所有L1频段、L2频段的信号和部分L5频段的信号，所以这是ZED-F9K产品的一个非常鲜明的特色。因此，u-blox的F9K可在非常宽的频段中可以接收来自所有不同GNSS星系的通讯信号。
那么，此次产品u-blox的ZED-F9K的具体特点是什么？以下是该公司的官方新闻稿。
u-blox在极富挑战性的城市环境中提供持续的车道精确定位技术
ZED-F9K GNSS和惯性导航模块的定位性能比标准精度技术提高了十倍。
全球领先的定位及无线通信技术提供商u-blox公司(SIX:UBXN)宣布推出内置惯性传感器的ublox ZED-F9K高精度多频段GNSS（全球导航卫星系统）模块。该模块组合了最新一代GNSS接收器技术、信号处理算法和校正服务，可在数秒钟内将精度提升至分米级，以满足先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶市场不断发展的需求。
ZED-F9K高精度惯性导航模块基于u-blox F9产品平台。通过使用现代GNSS校正服务补偿电离层和其他误差，ZED-F9K进一步提高了定位精度。多频段、多星座RTK（实时动态）的ZED-F9K接收模块可接收来自所有轨道GNSS星座的GNSS信号。更多的卫星数量可以在部分遮挡的条件下提高定位性能，而增加卫星信号的多样性可以在信号中断时加快收敛时间。
集成到模块中的惯性传感器能够持续监控移动车辆轨迹的变化，并在卫星信号部分或完全受阻时（如车辆位于停车场、隧道、城市峡谷或林区）继续提供车道精确定位。当卫星信号恢复时，该模块将惯性传感器数据与GNSS信号相结合，提供快速的收敛时间，并带来分米级定位的高可用性。
由于综合采用了GNSS技术、校正服务和惯性传感方面的最新发展成果，其定位性能比标准精度解决方案提高了十倍。
ZED-F9K通过鲁棒地提供精确的车道位置信息，满足了ADAS和自动驾驶应用，以及信息娱乐系统和先进导航系统的需求。该模块的准确性和低延迟性也使其成为汽车厂商和方案商的V2X（车联网）系统的理想选择。通过与其他交通参与者不间断共享其位置，这些V2X系统有助于提高道路的整体安全性，减少交通拥堵。
“我们将ZED-F9K设计为高精度GNSS整体解决方案，以满足当今和未来互联汽车的需求。ZED-F9K的独特之处在于，在单个模块中集成了从GNSS接收器到惯性测量单元以及相关的惯性导航算法在内的多种技术，我们可以确保其在整个客户产品开发周期的性能。”u-blox惯性导航产品产品经理Alex Ngi表示。
样品将于2019年7月根据要求提供。
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