剖析Tesla的电池技术及给我们的启示

2、自动化的故障排除系统

Tesla有一个自主研发单体电荷平衡系统，可有效排除故障单体，保证整车安全性能。当电池组中某一电池因过充、过放、温度过高导致电量与其他电池不同时，集电器就会将能量在电池之间进行相互转移，防止其电压超过安全范围而产生异变。

3、实时独立的双冷却系统

Tesla自主研发的机体液体冷凝系统为双模式冷却系统，第一层冷却回路将控热系统，通风设备以及其他散热装置与电池组热量管理系统连接起来，从而保证每个电池单体温度低于其安全值以下，保证其散热性以及安全性能。第二层冷却回路包括第二冷却储液罐并与转动部件进行热交换，并立于第一个冷却回路，保证电池组冷却系统的独立性，温度的稳定也最大限度的增加了电池效能。

三、Tesla开放专利中和电池有关的专利情况

Tesla的电池管理技术是很牛，而让人们感觉更牛的是Musk宣布专利开放了。据英国路透社的统计，Tesla允许其他制造商应用其知识产权所涉及到的专利仅现有的就有700多项专利，还有未来肯定会不断增加的新的专利。

虽然Tesla的目的是在于拉动整个电动汽车市场，但Musk能做出这么有魄力的举动，放弃巨大的专利授权收入(EmmaLu个人觉得有几十亿美金的市场前景)着实让人敬佩，怀着丝丝敬意EmmaLu还去美国专利商标局的网站上搜了下。

有几个发现：

1、Tesla持有的专利有很大一部分都和电池系统有关，大概有150个左右，可见电池技术真的是Tesla的核心。

2、真心牛逼的是Tesla现在这一块还在审核中的专栏有200多个。呵呵。

随便来几个大家感受一下：

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Leakage current reduction in combined motor drive and energy storage recharge system

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Integrated battery pressure relief and terminal isolation system

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Method for the external application of battery pack encapsulant

仔细看了几条，感觉美帝的网站阅读体验实在是太差了，国内有大神统计并翻译了部分下面大家感受一下。

嗯，专利很多，但绝大部分都是电池管理相关的技术专利，对于整个电动汽车行业来说，需要的也正是这些专利，如何在成本均衡的情况下解决电动汽车的续航问题，目前Tesla是做得最好的。

因此Musk在宣布开放所有专利的时候，EmmaLu相信整个电动汽车行业的春天即将要到来了。

四、Tesla电池管理给金山电池医生带来哪些启示?

其实如同傅老板让大家试驾体验的初衷一样，通过对Tesla电池技术的研究，去揣摩它的设计理念，确实给EmmaLu做金山电池医生带来了一些启发。总结梳理如下。

1、不要遵循以往经验，勇于探索与突破新的解决方法。

18650是一款比较老的电芯，在电池技术上也无过人之处，然而Tesla另辟蹊径通过电池管理系统让8000多节18650的组合发挥出了超过其他电动汽车的体验，这就是Musk不遵循以往经验所看到的路。

2、简单的叠加可以带来质变。

Tesla Model S的电池单元一共运用了8142个市面所常见的18650锂电池，这和金山电池医生所作的通过一个一个纠正耗电的小细节来大幅延长手机续航殊途同归。电池容量与实际的体验并没有关系;就如同 iPhone 5S的电池容量1440mAh完全可以达到MOTO RAZR MAXX 3300mAh的使用体验。

3、成本优势永远不可忽视。

特斯拉采用18650的重要原因之一就是成本，因为18650的技术成熟，厂家众多，成本也将会越来越低，而这和我们做软件一样，用户的选择成本越低，软件隔成功也就越近，软件免费带来的先天优势我们永远不能忽视。