欧司朗/飞利浦面临国产封装厂挤压 LED车灯市场或上演“中国格局”

　　汽车大灯的重要性不言而喻，目前，汽车大灯的发展主要朝着高响应、高亮度、低能耗以及智能化的方向发展。随着新材料以及新技术的使用，体积小、寿命长等附加特点亦近一步显现。

　　LED无疑是最有优势的替代光源之一，尽管部分厂商已经在研发激光照明。但至少三年内，LED光源将逐步成为汽车照明的主流光源之一。

　　据统计数据显示，2015年全球汽车照明市场相比2014年增长5.8%，总量接近230亿美元，到2020年随着新能源汽车的爆发将助推汽车照明市场规模增长至300亿美元。其中，2020年全球汽车LED照明市场预计将突破100亿美元，渗透率借由车头大灯市场提升至30%左右。

　　2008年全LED前大灯实现首次商业化应用，2012年开始逐渐应用于C级轿车市场。但一直以来，受限于价格因素及车灯制造商的推动速度缓慢，市场规模一直处于停滞状态。

　　但这样的情况，在今年下半年将得到根本性的改观。

　　全球SUV领导品牌JEEP日前宣布，计划于2017款JEEP牧马人新车型使用LED照明替换传统车头大灯。

　　除此之外，包括奥迪、宝马、雷克萨斯等高端车型，也计划在今年下半年发布的新车型中全面标配LED车头大灯。

　　而一批中端品牌车型的加入，将使得2017年成为LED车头大灯的真正爆发年。据相关人会透露，JEEP车型使用的LED车头大灯价格大概在595美金，另外还包括LED雾灯组合。

　　从目前车厂的角度来看，600美金的价格已经接近车灯大灯替换的“甜蜜点”。更重要的是LED照明可以较传统光源提供在黑暗环境下更明亮、更均匀的光束。

　　价格高昂，是此前汽车制造商没有在车灯大灯部分使用LED光源。据汽车制造商透露，目前HID车灯价格在800-1000美金/对，而过去几年LED车头大灯的价格大概是HID的八倍。

　　目前，更多的汽车消费者只能被迫选择通过改装的方式，来用LED照明来替代传统卤素灯。

　　更多的汽车制造商预计明年开始，LED车头大灯将成为新车型的亮点之一。这是因为车灯制造商将逐步提高LED在传统车灯产品上的渗透率。

　　另一个因素就是新能源汽车市场的快速增长。

　　中国汽车工业协会发布最新数据，今年上半年，中国新能源汽车生产17.7万辆，销量为17万辆，同比分别增长125%和126.9%。

　　按照中国政府的既定目标，到2020年，道路运行的新能源汽车数量将达到500万辆。

　　对于准备开发纯电动汽车的汽车制造商来说，能耗效率十分重要。而对于消费者来说，一个重要的购买标准是电动汽车在充满电的情况下能行驶的距离。

　　为此，汽车制造商们正在寻找适当的方式，以改善各种功能的能耗水平，从而提高汽车的续航能力。LED灯显然具有极大的节能优势，因而成为照明设计工程师们的自然选择。

　　全面提升行驶安全也是LED车灯大灯市场快速启动的原因之一。

　　据统计有22%的交通事故发生在能见度不良的情况下，且事故大多是由于车辆照明宽度与远度有限、照明光颜色昏暗，驾驶员不能及时反应所致。车灯照明对于车灯安全至关重要。

　　85.17%的卤素大灯不符合安全规定。2016年，卤素灯新车装备率仍然高达57.3%，而多年沉积的卤素灯旧车配备数量将超1亿只。

　　传统卤素灯的寿命通常只有500小时，而且光衰减十分严重，车灯使用频率稍高，用不了多久，亮度就会降低，严重缩小驾驶员的可视范围，进而影响行车安全。

　　而目前主流的LED前照灯的寿命高达25，000小时以上。同时，巨大的传统卤素灯存量市场，也将带来未来巨大的改装新增需求。

　　业内人士表示，LED汽车前大灯市场的爆发差的只是一个技术契机—解决长久以来困扰性散热难题。

　　LED自身发热以及环境温度升高，必定造成LED汽车前大灯能效转换降低，解决散热成为判别产品成熟度及品质的关键。

　　现在的汽车LED大灯是由多个数十个独立的LED灯体组成，因此每个LED灯体可以独立控制，照明方式可谓千变万化。

　　此外，自动大灯可以说是智能大灯的入门科技，在进入隧道或者光线不足的地方时，大灯能自动开启。