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欧司朗/飞利浦面临国产封装厂挤压 LED车灯市场或上演“中国格局”

作者:时间:2016-09-09来源:多赢财富网收藏
编者按:随着国内中低端车型逐步标配日间行车灯,市场需求的增长将带动更多LED封装企业切入车用照明市场,国内LED企业的新机会来了。

  在黑暗道路行驶时,假如检测到前方有对面来车或者行人时,能够远光灯会自动切换车近光灯,避免直射来车。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201609/296791.htm

  同时,更多的智能控制也在融入此前相对渗透率较高的转向灯部分。当开启转向灯的时候,LED灯会依次点亮,提供动态的点亮效果。

  开启自动大灯的时候,车灯能根据车速自动调节,车速越高照射距离越远。

  在远光灯开启的情况,如果检测到前方有同向车辆,会自动关闭数个LED灯体,达到不直接照射前车的状态下开启远光灯。

  假如有对向来车,LED灯体还会根据汽车移动的位置动态调节,达到分区照明的效果。

  一直以来,在汽车照明领域,国外大厂一直占据主导位置。不管是光源还是车灯成品。

  但这样的市场“被动”地位正在得到改观。

  国内最大的车灯制造商之一星宇股份半年报显示,上半年实现营业收入15.5亿元,同比增长35.47%,其中来自车灯收入达到13.8亿元,占比89.03%;实现归属于上市公司股东的净利润1.72亿元,同比增长27.07%。

  上半年,星宇股份取得了奥迪两款车型前照灯和大众两款车型LED前照灯等多项开发任务,同时与松下中国签订战略合作协议,旨在加强公司在LED车灯及汽车电子领域的实力。

  按照星宇股份提供的数据显示,LED前车灯目前渗透率仍在10%以下,主要配备中高端车型,但目前趋势是向10-20万级别汽车全面进军,预计2020年LED前车灯的市场渗透率将超过25%带来行业复合增长20%以上。

  作为国内目前规模最大的汽车LED光源提供商之一,鸿利智汇近年来积极布局汽车照明市场,已成功解决LED车灯明暗截止线模糊,LED车灯可靠性差,LED车灯光源亮度低等技术问题,截至目前已经提交了20件专利申请。

  半年报数据显示,鸿利智汇上半年来自汽车LED照明收入0.93亿元,同比上年同期增长75.47%,产品毛利率高达50%。

  对于目前常规照明LED封装产品毛利率普遍在20-30%水平来说,车用照明市场的巨大利润空间值得期待。

  鸿利智汇旗下子公司佛达信号则涉足车灯成品生产,业绩表现亮眼,上半年实现净利润2692.25万元。

  目前,国内包括飞乐音响、雪莱特等上市公司均有涉足LED车灯成品生产。

  LED车头大灯市场的启动,将带动传统汽车内饰及日间行车灯等LED汽车照明市场价格快速下降。

  作为LED车用照明较早商业化使用的光源应用,作用在于提供车辆的被辨识性,相关数据显示日间行车灯可降低12.4%的车辆意外,同时也可降低26.4%的车祸死亡机。

  不少国家从2011年已开始强制日间行车灯的加装。目前市场上这种LED灯的造价一般在200元至1200元之间,价格差异取决于车型、车身的宽度以及行车灯的材质。

  主营汽车照明的新三板挂牌公司睿博光电2016年半年报显示,上半年实现营业收入7038.32万元,较上期增长60.38%;实现归属于挂牌公司股东的净利润712.3万元,同比增长33.2%。

  成本压力,加之公司正处于产品结构优化阶段,职工薪酬上升等因素导致公司车灯类业务毛利率呈下降趋势。上半年公司LED车灯毛利率为27.15%。

  目前,国内包括晶科电子、晶瑞光电、易美芯光、瑞丰光电等封装厂商均已涉足汽车照明市场。此外,中国台湾地区封装厂也均有涉足汽车照明市场。

  有业内人士预计,在中低端汽车照明尤其是后改装市场,未来三年将面临LED供货量快速增长趋势。不排除部分企业会以价格战方式来抢占市场份额,以挤入汽车照明市场。

  前装市场的高门槛,将是大多数LED封装企业进入高端市场面临的最大风险。同时,不同的车型品牌配套,对产品毛利率影响也有很大差异。

  但不管如何,这是对此前一直由、Dominant等跨国厂商主导的汽车LED市场带来冲击。很难说,三五年时间,LED车灯市场不会再次上演今天通用LED照明市场的“中国格局”。


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关键词: 欧司朗 飞利浦

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