中国制造业的Uber：继无人机和机器人之后 进军智能汽车

　　在国外，智能技术已逐渐呈现出一片繁荣景象：先有特斯拉的纯电动，改造了传统的驾乘体验;然后AI(人工智能)出现，用机器人改变了人们的生活、编辑工作，用无人车改变了人们的出行方式;如今，国外已进入对VR(虚拟现实)的探究，向一个乌托邦式的理想国进军。

　　回过头来看国内的智能产业，又是怎样一番景象?

　　首先夺人眼球的，是大疆无人机的起飞;接着出现了超乎想象的机器人阿尔法;随着去年“互联网+”大行其道，中国也即将引发一场白热化的“VR+”革命。但在智能汽车方面，百度、腾讯、小米、乐视都提出了概念，但却始终只有概念，没有行动和产品。

　　而就在今年年初，深圳硬蛋科技公关总监王刚向记者透露：他们正在联合有着“中国的特斯拉，汽车界的小米”之称的智车优行，共同开发一款智能汽车。目前已整车成形，准备在3月份于北京、上海进行首次发布。这或将是中国第一辆真正意义上走到线下的智能汽车。

　　更让人意想不到的是，前面的大疆、阿尔法都是硬蛋提供解决方案的智能项目。去年上海创博会上，作为承办方的硬蛋带领阿尔法跟女子偶像团体SNH48进行了一场跨国斗舞。此外，硬蛋操刀的项目还包括智能移动影院、3D打印等。通过对众多智能技术项目参与，硬蛋在不到两年时间里，实现了3.43亿的交易额。

　　硬蛋员工对企业的定位，是“中国制造业的Uber”。他们要利用这个平台，盘活整个后端智能硬件市场，为中国人的智能生活带去福祉。

　　10000多家后端智能商的市场资源共享

　　共享经济是今年比较热门的主题，它的建立于交换经济之上的概念。简而言之，就是将所有行业资源整合一起分享出来，让全体受众获利。具有代表性的，有Uber，盘活所有闲置车辆，让车主和乘客同时获利;还有美团，涵盖整个餐饮集群，让实体不再难做。

　　而这，也是硬蛋在另一个领域做的事情。

　　(制造业的Uber——硬蛋携平台产品亮相深圳高交会)

　　硬蛋总部在深圳。深圳是一个科技大城，聚集了大大小小的智能硬件企业4000多家。这些企业，在盈利方面不成问题，但它们大多还在使用传统线下手法做销售。受互联网牵制，这些企业纷纷遭遇业绩下滑的难题。

　　而这，也是全国乃至全球同行企业面临的问题。

　　硬蛋平台的搭建，则让这些企业看到了另一种希望：互联网中不可估量的潜在渠道。

　　类似于Uber作为平台连接了司机和乘客，美团牵线了餐馆和食客，硬蛋所代表的，是后端市场智能硬件商与C端、B端的接口。在此平台上，供应双方可实现无缝衔合的资源匹配共享;硬蛋作为平台为项目牵线搭桥，提供最优解决方案，促成智能产品的诞生。

　　从2013年7月建立至今，硬蛋平台已经聚集了全球10000多个智能硬件创新项目、6000多家供应商、800多万硬件粉丝。这些项目，包括大疆无人机、阿尔法机器人、3D打印、VR等，供应商则来自以色列、美国硅谷、意大利、中国各大省市，这些项目的创新应用也让互联网造车的口号变得更加现实。

　　当然，一家企业除了资源，资金也很重要。幸运的是，硬蛋背后，是科通芯城，中国最大IC元件分销企业之一，有着20年的行业积累。这也正是硬蛋能够给平台上的项目提供强大供应链支持的底气。不仅如此，科通芯城2012年在港交所上市(隶属的科通集团于1995年在纳斯达克上市)，2015年二季度实现GMV(成交总额)58亿，第三季度37亿。这样的交易额，在根本上排出了硬蛋运营的资金问题。

　　正是资源、资金的水到渠成，硬蛋的项目大到无人机、机器人，小到3D打印、电动车，而智能汽车——这个很久以前就提出的概念——却迟迟没有涉足。而智能汽车是硬蛋团队很早就考虑的项目，是什么阻滞了他们的前进举措?

　　两个字：技术。