AT Day再度确认EV开发的必然性，与会者纷纷提出充电电池使用新方案

在2009年11月24日日经BP社于东京举行的Automotive Technology Day 2009 autumn上，活跃在开发最前线的领军人物就电动汽车（EV）及各种EV充电电池的最新开发动态作了介绍。

图1：昭和飞机的高桥俊辅在演讲

　　在Track A“EV开发状况及未来展望”上，早稻田大学研究生院创造理工学研究系教授大圣泰弘首先介绍了世界EV的开发情况。他在介绍汽车厂商的开发动机、背景及开发现状的同时，还对电动汽车的未来、包括基础设施及成本问题作了展望。他还透露，目前早稻田大学正在将该校制造的混合动力车（HEV）“Waseda Future Vehicle”改装成燃料电池车（图2）。

图2：早稻田大学试制的混合动力车“Waseda FutureVehicle” 现正在改装为燃料电池车。

　　接着，东京RD的小野昌郎社长发表演讲，介绍了该公司制作庆应义塾大学的“Ellica”等多款EV的经历。除了面向未来试制的EV之外，该公司还在开发锂离子充电电池充放电控制系统以及车载用电池单元储存箱等。另外，该公司还在大力发展电动摩托车业务。他评价道，摩托车的续航距离短，没有空调，而且电池用量少，因此存在于EV特有的问题并不明显。

　　接下来，三菱汽车工业CSR推进本部环保技术部部长桥本昌宪介绍了该公司2009年7月投放市场的EV“i-MiEV”的概要、开发背景以及该公司将来力争实现的汽车社会蓝图等。表明了对EV带来的新业务机会如与EV配套的住宅、购物中心及停车场的充电业务等充满期待。

　　日产汽车企划及先进技术开发本部技术企划部资深专家上田昌则介绍了该公司预定2010年上市的EV“绿叶”面世的必然性。他说，日产汽车认为，为了实现2050年削减CO2排放量90％的长期目标，必须尽快普及作为最终解决方案的EV。启动太晚，会加重后期负担。为此，不仅要开发EV，还将与相关企业合作，加紧完善社会基础设施。