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独立式收发器简化CAN及LIN应用

作者:JanPolfliet时间:2012-02-13来源:电子产品世界

  简介

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/128883.htm

  汽车电子成分持续快速升高,以配合多种多样的便利、信息娱乐及安全功能;而提供极佳的框架方案,简化绕线并提供可扩展性。车载网络(IVN)设计人员面临的一项重要挑战,是确保在汽车应用中常见的严格电气环境下可靠地工作。

  许多本地互连网络()及控制器区域网络()收发器要求大量外部元器件,从而有效控制电磁干扰(EMI)及静电放电(ESD)问题,并确保车载网络可靠工作。提供这样的方案,可能增高系统总成本、复杂度及印制电路板(PCB)占位面积需求。

  优化了电磁兼容性(EMC)遵从性但又无须使用外部保护元件的最新独立式收发器提供显著的应用及性能优势。本文将审视应用于车载网络的独立式收发器,包括EMC及ESD测试结果,突显其实现车载网络期望,及此前必须结合使用共模扼流圈与其它外部ESD保护元件才能提供的性能。能够使用无需外部ESD保护元件的收发器,不仅大幅降低成本,还帮助预防出现可能影响系统可靠性的多余瞬态事件。

  CAN与LIN在车载网络中共存

  LIN总线是一种相对廉价、低数据率的串行通信协定,支持车载网络中的电动门锁、电动后视镜及电动调节座椅等遥控机电应用。它最适合低数据率且无严格时间要求的乘客舒适功能,为成本控制至关重要、高速度/高带宽的应用,提供了在CAN之外的又一极佳选择。LIN能与现有CAN网络相辅相成,从而使不同层级网络在汽车中共存。

  电子成分提升导致EMI问题增多

  在中低档汽车中,电子元件的成本可能占车辆总成本的约25%至30%。在增添了额外舒适、便利及安全功能的某些高档车型中,此比例可能上升到约50%。因环境顾虑及汽油和柴油价格持续处于高位而获得消费者欢迎的电动汽车(EV)及混合动力汽车(HEV)中的比例则更高。

  随着汽车中电子系统及模块的数量增多,若要实现汽车中不同电子控制单元(ECU)之间的可靠通信,必须有效处理变得更为复杂及重要的电磁兼容性问题。CAN及LIN总线是汽车通信网络的核心,因此它们的性能是汽车板载电子装置整体性能的关键组成部分。



关键词: CAN LIN

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