铁路运输信号基本原理

        信号基本器材有：信号机、继电器、轨道电路、转辙机、电源屏。信号机是指示列车或车列运行的关键设备；继电器是一种靠电磁作用控制的一种开关，是铁路信号控制和执行的关键元件，在铁路信号自动控制和远程控制系统中，用它可构成各种逻辑电路或作为执行元件直接监督和控制列车运行；轨道电路是以钢轨作为通道，并设法使电流在一定范围内流动所形成的回路。可以监督区段是否空闲，线路是否完好，并可以自动将列车的运行和信号显示联系起来；电动转辙机是集中联锁的车站用来转换道岔、锁闭道岔并给出相关位置表示的一种设备。

        继电半自动闭塞大量采用在运量相对较少的单线区段，它是以出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。出站信号机的开放必须是办理好闭塞，出站信号机开放后列车占有区间、信号机自动关闭，区间处于闭塞状态，列车在未到达对方车站之前，发车站和接车站都不能开放任一出站信号机，从而保证在一个区间只能运行一列列车。它具有投资少、操作简单等优点。在技术上微机联锁系统与电气联锁系统相比，其主要区别在于以微型计算机或微处理器取代了继电电路而构成了智能化的联锁机构，相应地，它与外部设备的连接也随之有所改变。微机联锁系统的主要组成部分及相互联系在结构上是和电气集中联锁系统相似的。

        自动闭塞是列车运行自动化的基础设备，它对保证行车安全，提高区间通过能力起着重要作用。随着铁路现代化的发展自动闭塞在我国发展较快，其中主要制式有：移频、交流计数、极性脉冲自动闭塞。

        自动闭塞原理是把一个区间划分成若干个闭塞分区，在每个闭塞分区点，装设通过信号机，利用钢轨作为信息传递的通道，自动地向后方闭塞分区传递相应的信息。后方闭塞分区收到相应的信息自动点亮通过信号机，同时向后传递车调度控制系统是铁路行车调度指挥的现代化设备，对于提高行车调度指挥的水平和质量起着关键的作用。

        行车调度控制系统包括调度集中、调度监督和计算机辅助行车调度系统等。调度集中和调度监督是应用远程控制技术原理构成的铁路行车调度指挥系统。

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