会议强调，要加快开展智能网联汽车准入管理试点，推动关键核心技术研发应用，组织更大范围更多场景测试示范，同步推进法规政策完善、技术标准制定、产业生态建设等各项工作，努力推动我国智能网联汽车产业更好更快发展。值得一提的是，该次会议重点交流了车用操作系统的整体推进思路。有关车用操作系统方面，国泰君安认为，汽车OS植根于传统电子，在软件定义汽车趋势下向自动驾驶和智能座舱发展，功能多样，有望形成整车OS；汽车广义OS市场潜力巨大，预计2025年达370亿美元。亿欧智库预计，中国汽车软件市场规模将从2020年的1.85万亿元增长至2030年的3.44万亿元。汽车软件在整车价值中所占的比例有望在2030年达到65%，成为未来汽车产业中的重要利润点。目前，“软件定义汽车”已成为业内共识，车载操作系统市场潜力较大，各巨头争相抢夺市场。车载底层操作系统共有三大阵营，分别是QNX、Linux、Android。其中，QNX市占率超50%。大多数OEM、供应商及互联网巨头以这三类系统作为系统内核。底层操作系统市场格局稳定，而非底层操作系统百花齐放。非底层操作系统可分为定制性操作系统、ROM型操作系统和超级APP。（ROM和超级APP不涉及系统内核修改）值得注意的是，国产操作系统起步较晚，但整体发展势头迅猛。各企业以不同的技术路线切入市场。

阿里巴巴研发的AliOS是基于Linux内核建设的新一代操作系统。今年6月，AliOS操作系统已初步应用于上汽智己L7并量产。华为的鸿蒙OS是面向全场景微内核的分布式OS，备受市场关注。近期，华为问界M7上市，其中的亮点在于搭载华为鸿蒙OS的智能座舱。东方证券认为车载操作系统本土化进程加快，阿里巴巴、华为等积极研发车载操作系统，开发基于Linux的定制型操作系统，在此基础上推出独立自研的车载OS内核，有望加快车载操作系统领域的本土化进程。同时，布局智能座舱和智能驾驶的零部件供应商将迎来机遇。

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