很明显，三星把这些厂商列为标的的目的是挖台积电墙角，伤敌的同时能增加自己的客户群，还能强化非内存业务。
日前消息有了最新进展，1月11日，据韩媒Business Korea引述知情人士消息，三星电子将宣布大规模并购交易(M&A)，由于该公司希望强化非内存业务，德国芯片大厂英飞凌和荷兰半导体公司恩智浦成为揣测目标。
“我认为我们能很快公布好消息。”1月5日，三星电子DX事业群负责人韩钟熙在2022年消费性电子展(CES)被问到并购交易的可能性时说，“如果能透过并购交易更快前进，我们会选择并购而非单打独斗，零部件或成套产品线都有并购可能性。”

01三星电子瞄准汽车半导体
三星电子目前是全球最大的存储芯片制造商，也是仅次于台积电的全球第二大芯片代工商。因而外媒在报道中也提到，三星电子大规模并购的目标将是非存储芯片领域的公司，目的在于推动非存储芯片业务的发展。
在2017年，三星电子推出了汽车用通用闪存，之后，向德国汽车制造商奥迪(Audi)提供了汽车处理器“Exynos Auto 8890”。该公司还于2019年向现代汽车提供了“Exynos Auto V9”。从去年年末开始，向海外汽车制造商提供了高性能固态硬盘(SSD)和图形DRAM。
2021年初，三星电子宣布，将在3年內推动有意义的并购交易。外媒将三星电子的并购目标范围缩小，认为他们会并购汽车半导体领域的公司，以增强在这一领域的实力，当时给出的潜在收购目标，主要也是在汽车半导体领域。

三星电子之所以看好汽车芯片，是因为该行业具有成长性。根据市场研究公司的数据，从2020年到2026年，汽车芯片市场规模预计将从380亿美元增长到676亿美元，并且每辆车的芯片总价格估计将从2018年的400美元左右增加到2018年至2024年的1000多美元。
外媒在最新的报道中给出的英飞凌与恩智浦这两大收购目标，均与汽车半导体有关，前者为汽车厂商提供微控制单元，后者则提供电源管理集成电路。

02收购恩智浦并非易事
三星电子即使只收购其中的任何一家，也将是规模庞大的并购交易。其中，恩智浦是近年来被提及最可能被三星电子收购的一家公司。
目前，恩智浦在美国亚利桑那州和德克萨斯州都拥有行生产线，三星电子也在这两地拥有生产线。恩智浦是汽车半导体行业的领导者，包括应用处理器，信息娱乐和微控制器单元细分市场。直到2018年英飞凌科技收购赛普拉斯半导体公司为止，该公司在全球市场上的份额最高。2020年，它是该行业第二大公司。
实际上，三星电子曾在2019年考虑收购恩智浦，但最终因收购金分歧未能成行。2021年4月，美国证券行业再次传出收购消息。
另外，恩智浦曾是高通的收购目标，高通在2016年同恩智浦达成了380亿美元的收购协议，随后提升到了440亿美元，但最终收购交易未能成行，高通在2018年7月份宣布放弃收购，他们为此向恩智浦支付了20亿美元的“分手费”。
摩根大通分析师 JJ Park 表示，恩智浦并不是三星考虑的唯一半导体制造商，德州仪器、Microchip Technologies  和 Analog Devices (ADI) 也是他们的可能选项。与其他分析师不同的是，他认为意法半导体和英飞凌不是三星的目标。
03写在最后
三星电子拥有超过 100 万亿韩元（约907亿美元）的现金。根据该公司 2021 年第三季度的财务报表，三星电子的净现金（现金及可变现资产）达到 101.4 万亿韩元。
不过一位半导体业内人士表示，“欧洲不会允许将英飞凌或恩智浦出售给其他国家的公司，如果在欧洲汽车制造商面临半导体短缺的情况下，这些公司还被出售给其他国家，欧洲汽车行业会面临什么？”
2020年底以来，由于新冠疫情等因素导致半导体供应出现严重不足的情况，各国都把确保芯片安全作为首要任务，不希望把本国的芯片企业卖给其他国家。因此，供应链竞争可能将会阻碍三星电子顺利完成大规模并购。

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