今年以来，各行各业都受到芯片短缺的影响，其中汽车市场受损最为严重，导致许多产品缺货甚至停产。

在此背景下，市场上就出现了一批“奸商”，意图在缺货行情下哄抬价格，自己则从中获益颇多，但这种举动会严重要扰乱市场，甚至影响经济、国民生活。

对此，市场监管总局今日正式宣布，将对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

8月3日，国家市场监督管理总局发布文件表示，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，近日，市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

下一步，市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。 

此消息传出后，汽车芯片股午后大跌，兆易创新跌停，华润微跌近7%，富瀚微跌超5%，士兰微、富满电子等纷纷下挫。

众所周知，汽车半导体是汽车的核心器件，包括MCU、功率半导体、传感器、存储、ASIC等。在电动化与智能化趋势下，汽车半导体价值量不断增加。根据前瞻产业研究员的统计，2020年全球市场规模约460亿美元，规模上仍小于通信、PC等，但预计未来增速相对领先。

受新冠疫情影响，由于晶圆代工产能持续紧缺，再加上上游原材料成本的上涨，自去年下半年以来，众多的车用芯片供应商都开始纷纷上调产品价格。其中，汽车芯片的最新价格是去年同期的5～7倍，甚至一些汽车电子的关键芯片，最高涨价超过20倍。

进入2021年，全球汽车产业尚未度过因“缺芯”停工、减产的劫难。大众、丰田、日产、福特、铃木、沃尔沃等车企正身处“芯片荒”的“飓风”中。据IHS预测，2021年第一季度由于芯片短缺所引起的轻型汽车减产数量达67.2万辆，第二季度的汽车将减产130万辆。

据此前消息，5月以来我国汽车产销呈现同比下降，工信部官方曾出面回应称，受芯片供应短缺以及排放标准升级切换期等影响，5、6月份汽车产销出现了一定的回落。

目前，工信部正在积极应对汽车芯片供应短缺问题，工信部组建了汽车半导体推广应用工作组，多次组织召开协调会，充分发挥地方政府、整车企业、芯片企业的力量。加强供需对接和工作协同，有针对性地制定措施，推动提升汽车芯片的供给能力。

来源：芯头条

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