另外，东芝计划在加贺厂建立新生产线，目标在2023财年末开始运营。东芝表示，随着电动汽车市场的扩大，计划到2023财年投资约800亿日元，将功率半导体的整体产能提高30％，引进新的制造设备将是核心投资。 东芝隶属于三井集团，位于日本半导体制造商第一阵列，主要生产存储芯片，也是综合电机龙头制造商。 东芝的扩产举动折射的是日本半导体制造商正大力拥抱功率半导体市场这一趋势。三菱电机和富士电机都在加大对该领域的投资。据日经报道，去年12月，东芝和富士电机将合计投资2000亿日元（合19亿美元），以提高电动汽车的节能芯片的产量。 东芝此次扩产，主要是为电动车提供功率半导体产品，这与电动化趋势带动汽车功率半导体量价齐升密切相关。 传统内燃机汽车中，单车功率半导体总成本约在71美元左右。混合动力/电动车在更高的电压、功率需求下，单车功率半导体价值量得到提升，根据英飞凌数据，BEV-纯电动车中新增功率半导体成本达350美元，是传统燃油汽车的近5倍。

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