水温传感器怎么判断好坏

　　如果是汽车上的，一般都是NTC型的，也就是负温度系数传感器，一般常温电阻在2K多欧姆，90度水温时在200欧姆左右，因传感器厂家及型号不同略有差异。

　　测量方法：

　　用万用表电阻档测，有的是两线的，直接正负表笔接两个针脚就行，三线的一般是三角型针脚或者一字形针脚，三角型针脚的的测底边两脚，一字形针脚的测边上两脚，三角型的顶角和一字形的中间针脚一般是接到汽车仪表的。

　　因车型不同而不同，大概来说就是90度，但风扇一般都分高低档，低档在87度左右就开始了，如果这时的风扇在转，而水温继续升高，达到95度后，高速风扇就开始工作了，低速的有87度的有85度的，高速的有95度的97度的，因车型而异。具体可以参考车型。

　　水温传感器的检测方法：

　　用数字电阻模拟器，模拟水温温度，与实际情况对比；

　　用红外测温仪测试水温传感实际温度，与水温表对比；

　　用万用表测试水温传感器的电阻值，用电吹风加热水温传感器，电阻值减小；

　　用万用表测试水温传感器的电阻值并用红外测温仪测试水温温度，并与维修手册上温度与电阻值的。

　　传感器的作用非常多，水温传感器数据直接来源于汽车水箱。水温传感器好与坏，最简单的方法就是接上诊断电脑读取数据流。从电脑中读到的数据流应该跟发动机的实际温度是一样的，如果有偏差，那么说明他就是有问题。正规的测量是通过给这个传感器加温，测出他每个温度时的电阻数，然后绘成曲线跟正常的进行对比，但是这样较为麻烦。

　　水温传感器坏了的症状

　　水温传感器坏了症状：水温表指示针不动，冷车启动困难，ECU得不到过浓混合气的信号，只能提供发动机较稀薄的混合气，油耗增加，怠速不稳，加速困难，油门踩到底发动机转速上不去。

　　当水温传感器出现故障时，往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气（热车时的信号），所以发动机冷车不易起动。这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器。

　　比如：读取该车静态发动机（所指的是冷车时）数据发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时（设定是冬天的温度）发动机的实际温度只有1℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明水温传感器出现了问题。

　　需要说明的是，传感器是一种汽车电路上的电子原器件，如果这个器件坏了，修复的余地不大，只有换了。如果你想测试一下，简单的方法是将水温传感器放到加热杯里加热，用万用表的“电阻档位”去测量，当温度升高时，电阻应该变小就对了，如果没有变化，则证明这个东西坏了。

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