汽车多媒体随着科技的发展越来越变得多样化，液晶屏在汽车中的应用越来越多了。从之前的中控多媒体导航系统到后排娱乐系统，甚至到现在连仪表盘和后视镜都开始被液晶屏取代了。今天小编就来讲讲车里的液晶屏，他们跟我们手机和电脑的液晶屏不一样。汽车里的液晶屏能在非常极端的温度里工作。

首先汽车的工作环境相对复杂。无论早晚还是春夏秋冬，无论在在全球各地不同的地区，在我们需要的时候爱车就会工作。汽车在夏天会被日晒，车厢温度非常高，车内的电子元件必须能够和汽车一起工作，不能出问题。在一些北部地区，冬天非常冷，普通液晶屏无法工作。这些时候就需要抗高低温的液晶显示屏，为车主显示行车信息，保驾护航。

暴晒后车内温度高达61．9度。

国标硬性规定，汽车所有零部件需要10天的测试，可以完全检测出试验器件的性能好坏。

其中对于液晶屏，ISO汽车电子可靠性测试及相关标准中液晶屏测试标准是这样的：

高温储存试验温度：70°C、80°C、85°C、105℃，300小时

低温储存试验温度：－20°C、－30°C、－40℃，300小时

高温高湿试验操作：40℃／90％R．H．（ 不结露），300小时

高温操作试验温度：50°C、60°C、80°C、85℃，300小时

低温操作试验温度：0°C、－20°C、－30℃，300小时

温度循环试验：－20℃（1H）←R．T．（10min）→60℃（1H），来回五次

从中我们可以看出，汽车液晶屏的要求是很高的。从负40度到105度的极端条件下都必须完好工作300小时以上。

高亮液晶屏在实现极端温度环境下正常工作的同时，还需要在超高亮阳光直射下可视，防水。且液晶显示模块的GPU、显示屏等在使用过程中都会发热。液晶显示屏的分辨率越高，发热量也越大。所以找到或者研发出适合车内环境使用的硬件产品，搭配出一套满足车辆使用要求的硬件环境，也是考验研发团队的技术难点。由于这些原因，所以相比手机，电视等显示器的分辨率，汽车显示屏做的比较比较保守。

现在液晶屏技术已经越来越成熟了。液晶屏在车内的应用也越来越多的今天，液晶屏已经可以做到完全满足汽车多变的工作环境和工作要求。液晶屏幕在汽车应用这件事儿上，已经完成了非常大的转变。当科技产品进入制造行业一但找到方向，发展速度就会相当迅猛。