据外媒报道，Alphabet公司(谷歌母公司)旗下自动驾驶汽车研发公司Waymo只用了一个月的时间就将路测的行程记录从700万英里高至800万英里。 Waymo自动驾驶车辆行驶里程的增长速度于去年有所加快。到2017年11月，其记录的总里程数已达到400万英里，不到一年的时间，这个数字又翻了一番。Waymo首席执行官John Krafcik于7月20日在全美州长协会上(National Governors Association)表示，“我们的自动驾驶车辆平均每天在开放道路上行驶25,000英里。”
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Waymo 自动驾驶
据外媒报道，苹果公司已聘用Waymo高级自动驾驶工程师Jamie Waydo，以继续开展其神秘的自动驾驶项目泰坦(Project Titan)。 Waydo在Waymo负责系统工程，同时也帮助Waymo在亚利桑那州进行的自动驾驶车队测试操作做出关键决策。Waydo还在美国宇航局(NASA)喷气推进实验室(Jet Propulsion Laboratory, JPL)担任过工程师。Waydo或将确保苹果车辆系统的软件和硬件能协同运作。 此前，苹果似乎已放弃开发自动驾驶车辆。然而，很显然，事实证明自动
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Waymo，自动驾驶
针对自动驾驶，业内最近又多了一个名为“交通创新和机遇合作关系”(Partnership for Transportation Innovation & Opportunity，简称：PTIO)的新组织。 据了解，PTIO是一个非盈利性质的组织，旨在争取立法机构和公众对于自动驾驶汽车的认可。 “对员工和公众安全的担忧，对于PTIO来说是最重要的。安全地部署自动驾驶汽车技术，对于劳工获得更好的就业机会是必要的，因此，我们计划与各相关方展开对话，为向自动驾驶汽车未来的过渡做好规划。”PTIO执行
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Waymo 自动驾驶
目前自动驾驶技术尚无标准，技术壁垒较高。众多企业都还处于摸索阶段，一旦某家企业完成技术上质的突破，很容易就会产生“赢家通吃、败者出局”的结果。
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自动驾驶 Waymo
据外媒报道，谷歌母公司旗下的自动驾驶公司Waymo将通过进军欧洲市场，把业务拓展到美国以外的地区。它将与欧洲伙伴合作，为当地提供完全无人驾驶车队服务。 在一年一度的欧洲汽车新闻大会上(Automotive News Europe Congress)，Waymo负责人表示，公司在欧洲的业务拓展“可能会采取格外不同的方式”。出于该原因，Waymo最近花了更多的时间研究欧洲市场，以便更好地了解在监管及政策等方面的关键差异。Waymo首席执行官John Krafcik在意大利都灵告诉大会参与者:“我们有机会
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Waymo 无人驾驶
Waymo寻找他人制造汽车的策略符合其母公司的经典模式：在不制造硬件的情况下，操控通过自动驾驶汽车运行的有价值的人工智能软件和数据。而对于通用汽车来说，寻找财大气粗的合作伙伴符合其既定惯例，即不要在未来数年的利润上冒数十亿美元的风险。自动驾驶汽车领域的两位领导者都坚持自己已经知道的东西，并从他人那里得到帮助。 一名员工在密歇根州猎户座镇通用汽车厂的生产线上工作 通用汽车公司这样的汽车制造商在自动驾驶汽车竞争中具有两大优势：一是懂得如何制造汽车的知识，二是有生产自动驾驶汽车的工厂。而硅谷最大的自动驾
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通用汽车 Waymo
随着智能技术不断突破，现实落地变为可能，世界范围内的科技势力纷纷将发展重心向人工智能转移。而其中，最为看好的应用方向即自动驾驶。
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从某种程度上来说，“脱离”次数越少，系统越稳定。对于致力于自动驾驶研发及路测的众多企业而言，该报告无疑是其2017年度的自动驾驶路测成绩单。
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自动驾驶 Waymo
4月3日，据消息称，Waymo与本田已达成合作，两者合作关注的重点为货物运输。关于此次合作，Waymo CEO约翰·克拉富西克没有透露太多细节，不过他暗示说很快就会宣布合作的消息。
对于Waymo来说，与大型OEM合作，从零开始打造一款全新的汽车，这是一种新的探索，之前它在合作时只是将自动驾驶技术放进已有的汽车。
在配送与物流领域，Waymo并不是“新人”。一直以来，它都在完善无人驾驶卡车服务，最近Waymo宣布说，很快就会用该服务为谷歌亚特兰大数据中
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无人驾驶 Waymo
近日，随着Uber车祸事件的发酵，无人驾驶汽车的发展引起了争议。但即使如此，数十家公司仍在坚持投资研发自己的无人驾驶技术，同时仍有一个问题悬而未决：未来哪家公司会占主导地位?
Alphabet旗下无人驾驶汽车公司Waymo正在认真思考这个问题，该公司最近披露了与捷豹路虎(Jaguar Land Rover)“令人振奋的合作关系”。这家公司计划到2020年部署至多2万辆高端无人驾驶汽车。相比之下，Waymo目前的无人驾驶汽车车队仅拥有600辆改装克莱斯勒汽车，由此你应该能感
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Waymo 无人驾驶
据外媒报道，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo首席执行官John Krafcik日前曾表示，他有信心，Waymo的自动驾驶技术能够识别出此前Uber自动驾驶事故中死亡人员。Krafcik表示，“基于我们目前得到的信息，在像这种情况下(Uber事故)，我们的技术是能够处理的。”
上周，Uber自动驾驶车辆在亚利桑那州进行测试时，撞上突然出现在路上的Elaine Herzberg，Herzberg在送医院后不治身亡。车内的摄像头显示，测试驾驶员在事故发
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Waymo Uber
对比特斯拉2016年的自动驾驶致死事故，此次Uber测试车直接撞击行人并致其死亡事件，所引发的业界质疑声显然要盖过以往。惨痛的事故背后，免不了对自动驾驶这一新兴事物的诸多质疑。
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自动驾驶 Waymo
Waymo(谷歌母公司 Alphabet 旗下无人驾驶公司)与 Uber 的一场交锋大战，终于在上周落下了帷幕，最终双方达成了和解。
这次纠纷的背后，Waymo 公司的自动驾驶关键技术成为其重要的一环。Waymo 在多项无人驾驶技术方面卓越领先，给公司带来了巨大的价值财富。根据摩根士丹利发布的报告显示，Waymo 的估值将超过传统的汽车公司以及特斯拉等，至少达到 700 亿美元(约合 4800 亿人民币)。
Waymo 为何能值 700 亿美元?高估值的背后，有着怎样的发展和布局?腾讯科技
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Waymo 自动驾驶
近日，Waymo和Uber两大打车应用巨头持续了一年之久的“世纪诉讼”终于在加州法庭落下帷幕：Waymo获胜，Uber认栽。自动驾驶的格局似乎也因这场法庭之争有了更明晰的走向。 双方握手严格，代价是Uber拱手献上2.45亿美元股权(Series G股票的 0.34%)，并且要保证将Waymo的技术完全剔除出目前发展的自驾方案，以后也不会将Waymo的机密技术使用到自己的硬件和软件中。 在去年的和解谈判中，Waymo已经从优步(Uber)那里获得了至少10亿美元的资金，并且希望有一个独立的监测机构
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Waymo Uber
Uber前首席执行官特拉维斯·卡兰尼克周二在一项技术商业秘密的审判中作证说，由于Uber的自动驾驶汽车发展延迟，促使他聘请来自竞争对手Waymo的明星工程师作为追赶竞争对手的一部分。
卡兰尼克被认为在他的工作中很努力和好斗，但在旧金山联邦法院的证人席上说话轻声细语，并避免在陪审团面前争论起来，这是他对Waymo指控的第一次公开评论，Waymo曾指控Uber偷走了自己驾驶汽车技术。
打车巨头的联合创始人卡兰尼克作证不到一个小时，将于周三接受Waymo律师的进
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