- 北京时间2月1日早间消息，根据美国加利福尼亚州机动车辆管理局汽车本周三发布的一份报告，在一系列自主驾驶性能的关键指标方面，Alphabet公司下属的自动驾驶汽车公司Waymo已经领先对手。
加州政府要求汽车制造商、科技公司和初创公司在公共道路上测试自动驾驶汽车，提供为期一年的自动驾驶汽车行驶里程和人为干预的间隔里程。在系统故障、交通、天气或道路情况等情况下，需要人类司机接管自动驾驶系统的职责。
测量人为干预的间隔里程是衡量自动驾驶系统可靠性的方法之一，尽管监管机构还没有获得大量数据，无法最
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Waymo 自动驾驶
- 2017年，自动驾驶行业的发展步伐持续加快，许多公司已经从研发走向实际的生产。更多人接受了自动驾驶带来的好处，自动驾驶试点项目的数量也有所增加，因为人们越来越清楚地认识到——移动即服务将成为部署自动驾驶汽车的主要手段，特别是在商业化初期。
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- 近日，Waymo和Uber的案件有了新进展。Uber被要求返还盗窃的机密文件并进行调查，案件主角莱万多斯基也停止了激光雷达相关工作。Waymo为自己的委屈讨了个说法，Uber也因为不必完全终止自动驾驶工作而松了口气。
关于两家公司的案件梳理，网上已经有了非常详细的版本。这篇文章不会再花大量篇幅复述其中的“爱恨情仇”，车云菌主要想说的有两件事。
第一，除了控诉莱万多斯基离职前下载14000份秘密资料窃取商业机密，Waymo还单独指控了Uber侵犯了自己的三个激光雷达技
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Uber Waymo
- 近日，由谷歌自动驾驶项目独立出来的Waymo自动驾驶汽车公司将优步及其旗下卡车自动驾驶公司Otto告上法庭，称优步及其子公司盗窃其传感器技术。
Waymo称，优步及Otto利用从其窃取的激光雷达传感技术，加快其自动驾驶技术的发展速度。Waymo在向加利福尼亚州北区法院递交的诉状中指出，“优步的激光雷达技术事实上是Waymo的激光雷达技术”。
激光雷达技术，能利用反射到物体上的光脉冲进而测量物体的距离，使自动驾驶技术系统的重要部分。之前的系统相对比较昂贵，而Waymo
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Waymo 优步
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