- 软件占比增加
随着越来越多的汽车配备数字仪表盘和提供车道偏离警示的 ADAS系统、自适应巡航控制、行人检测和其它与安全相关的功能，全球范围对ISO 26262认证的需求与日俱增。该需求会随着系统开发的复杂性增加以及最终实现无人驾驶而增长。此外，车载系统之间的界限也日渐模糊：信息娱乐系统也开始包含一些ADAS功能，这就带来对能同时支持安全关键功能和非安全关键功能的平台的需求。
在开发过程中，软件在汽车里所占的位置会有很大改变，即开发重心会从硬件转到软件上，但这会带来功能安全上的威胁。由于
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QNX ADAS 仪表盘 201412
- 对用于高级驾驶员辅助系统(ADAS)的TDA3x汽车片上系统(SoC)产品系列，Brooke Williams在进行研究工作时并未刻意花费很大力气来寻找灵感。这位ADAS的业务经理只是看了一眼他办公桌上的相框。 “我有三个孩子，都还没有达到可以驾车的年龄，不过其中一个再过三年就该开车了。”Brooke说道，“当看到世界各地与车辆事故相关的死亡人数，尤其是了解到超过90%的事故皆因驾驶员失误所导致时，我知道，我们必须尽快解决这个问题。” 如今，ADAS在很多豪华车内均司空见惯，而例如车道偏离警告或盲点
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德州仪器 ADAS TDA3x
- 从上世纪50年代早期的电动车窗到当今最新的汽车驾驶系统，豪华汽车所具有的高端特性随着时间的推移最终都应用到中端和经济型汽车上，成为必备的电子和电气系统。最近新出现的高级辅助驾驶系统(ADAS)技术也不例外。作为一个例子，欧洲的福特福克斯汽车现在具备了自适应巡航控制(ACC)、自动刹车和主动式车道保持等功能——所有这些特性以前都专属于豪华汽车。即使是经济型起亚汽车也安装了后视摄像机。但是，随着ADAS技术应用到价格相对便宜的车辆上，这带来了一个两难的问题：需要以非常低的价格实现大
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ADAS Kalman
- 一直以来，TI(德州仪器)通过丰富多样的汽车产品系列使制造商和系统供应商能为汽车市场提供世界一流的产品特性。在汽车ADAS(高级驾驶员辅助系统)和汽车信息娱乐方面，日前TI又发布了TDA3x处理器和Jacinto 6 EP与Jacinto 6 Ex处理器。德州仪器(TI)处理器业务部业务开发总监蒋宏指出，就其中的传感器作用来看，TDA3x着重在主动安全，Jacinto 6 EP与Jacinto 6 Ex处理器注重在被动安全
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TI ADAS 汽车娱乐系统 TDA3x Jacinto 6 EP Jacinto 6 Ex DRA7xx
- 日前，德州仪器(TI)宣布将信号处理功能添加到其全新的DRA75x处理器，以便帮助客户增强信息娱乐系统并为信息高级驾驶员辅助系统(ADAS)功能配对。这两者的完美结合将帮助客户生产具有极高数字化驾驶舱集成及传统信息娱乐功能的汽车，同时不影响任何性能。Jacinto 6 EP与Jacinto 6 Ex两种全新的DRA75x处理器和其它“Jacinto”器件基于相同的架构而开发，使汽车制造商能扩展自己的投资，无需进行额外的研究与开发或显著增加材料清单(BOM)即可提供具有软硬件兼容
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德州仪器 ADAS DSP
- 由于世界各国政府鼓励消费者购买更安全的车辆，因此汽车制造商都在为开发能不断获得更高新车评估测试(NCAP)评级的车辆而全力以赴。日前，德州仪器(TI)宣布推出汽车片上系统(SoC)系列的最新产品 —— TDA3x解决方案。TDA3x处理器系列致力于帮助汽车制造商开发出符合或优于NCAP规定的尖端高级驾驶员辅助系统(ADAS)应用，此类应用可减少交通事故，并能使初、中级汽车实现更自主的驾驶体验。TDA3x和其它TDA器件基于相同的架构开发，相较于TDA2x，其在前置摄像头、全车环
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德州仪器 SoC ADAS
- 自去年世强基于瑞萨图像识别SoC SH7766的360度环视ADAS方案在市场广受好评后——“此方案已经在国内一个领先的大巴车上得到批量使用。”世强高级市场经理胡越强表示。术业有专攻，在今年的慕尼黑上海电子展上，世强基于瑞萨车载SoC——R-Car系列的新成员R-Car V2H的全新先进驾驶辅助系统(ADAS)解决方案再度成为业内人士关注的焦点。
最尖端的车载SoC——R-Car H2
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ADAS SoC R-Car
- Molex公司汽车事业部全球市场总监Mark Rettig：汽车安全性、导航和信息娱乐系统是汽车电子行业的主要发展趋势，由于许多此类系统尚未标准化，因此它们推动了对一系列定制互连解决方案的需求，而最重要的要求是在通常严苛的环境中达到高可靠性。
在安全性方面，先进驾驶辅助系统 (ADAS)在中等和豪华汽车中变得越来越普遍，自适应巡航控制、泊车辅助、前向碰撞警示、车道偏离警告和盲点检测推动了一个用于控制此类功能的汽车传感器市场。这些传感器包括摄像机、雷达系统、超声波和LIDAR。如果要这些系统能
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Molex 连接器 ADAS 201408
- 日前，德州仪器(TI)宣布其高级驾驶员辅助系统(ADAS)片上系统(SoC)器件的出货量已超过1500万，进一步证实了TI在汽车市场上的领导地位。TI开放灵活的解决方案在超过25家原始设备制造商的生产过程中得以应用，应用车型达100余种，旨在帮助减少交通事故的发生次数，实现更多的自动驾驶体验。通过跨越摄像头前视(单声道和立体声)、后视、全车环视和夜视应用的通用软硬件架构以及中、远程雷达与传感器融合系统，TI可扩展的解决方案能实现重复利用，并减少产品的上市时间及成本。凭借在信号处理、安全和汽车领域30多
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德州仪器 片上系统 ADAS
- 日前，德州仪器 (TI) 宣布推出业界最快、最低功耗的基带接收器模拟前端 (AFE)，此款产品将主要应用于ADAS。该款4 通道 AFE5401-Q1 针对新一代汽车雷达应用精心设计，可充分适应汽车雷达有限的空间，并满足不断提高的雷达性能对更大带宽、高集成度以及低功耗的需求。
与现有解决方案相比，AFE5401-Q1 可提供两倍的采样速率及带宽频谱，即便是在最快速的移动场景中，依旧可以对的物体位置和速度实现迅速识别。此外，该款产品还在在功耗降低了 30%的同时，减少了20%所占板级空间，可完美应
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德州仪器 AFE ADAS
- 黑莓有限公司子公司及全球车载电子软件平台领导厂商QNX软件系统有限公司于2014年6月5日发布QNX®汽车安全操作系统1.0。该全新操作系统基于已在全球众多安全关键系统中经证实的QNX技术，可满足数字仪表盘、平视显示器、先进的驾驶员辅助系统(ADAS)和其它有功能性安全需求的车载应用程序日益增长的需求。 QNX汽车安全操作系统1.0可用于符合高达ASIL D的ISO 26262标准的系统，这是标准中定义的最高安全等级。针对功能性安全标准的认证提供独立的验证，即当产品被用于乘用车的电气、电子和基于软件
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QNX ISO 26262 ADAS
- 飞思卡尔半导体(纽约证券交易所：FSL)与东软集团股份有限公司(简称“东软”，上海证券交易所：600718)、Green Hills Software携手合作，共同推出全面的高级驾驶员辅助系统(ADAS)生态系统，简化并加快新一代汽车视觉应用的开发。
由于ADAS视觉系统囊括了大部分汽车制动和转向系统，因此开发人员和系统设计人员急需一种交钥匙解决方案以满足严苛的汽车安全协议要求并符合ISO 26262功能安全标准。这款专门为此目的而打造的ADAS生态系统，旨在通过简化开发
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飞思卡尔 东软 ADAS
- 摘要 提出了一种新型双陷波特性的超宽带单极子天线。通过在介质基板上添加锥形辐射贴片，天线可以覆盖超宽带通信频段。在辐射贴片上引入上、下两个锥形缝隙结构，可以实现3.5 GHz、5.5 GHz的双陷波特性。天线实测模型电压驻波比<2的阻抗带宽是2.56～10.61GHz，其中3.18～3.76 GHz和4.4～5.75 GHz具有陷波特性。测试表明，天线在工作频带内具有全向辐射特性。
20世纪90年代，超宽带技术已经应用于军事领域。随着短距离无线通信的发展，2002年美国联邦通信委员会划分3.1～1
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天线 UWB
- 电子产品世界,为电子工程师提供全面的电子产品信息和行业解决方案,是电子工程师的技术中心和交流中心,是电子产品的市场中心,EEPW 20年的品牌历史,是电子工程师的网络家园
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对数周期天线 印刷天线 非交叉馈电 UWB
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