飞思卡尔半导体 [NYSE: FSL) 日前面向自适应巡航控制等主动安全应用，推出了新款Xtrinsic PRDTX11101 汽车雷达发射器。这是业界首款77 GHz硅锗(SiGe)BiCMOS发射器，具有集成压控振荡器(VCO)和功率放大器，提供更高的控制，降低了系统设计的复杂性和成本。
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飞思卡尔 ADAS 发射器
从上世纪50年代早期的电动车窗到当今最新的汽车驾驶系统，豪华汽车所具有的高端特性随着时间的推移最终都应用到中端和经济型汽车上，成为必备的电子和电气系统。最近新出现的高级辅助驾驶系统(ADAS)技术也不例外。作为一个例子，欧洲的福特福克斯汽车现在具备了自适应巡航控制(ACC)、自动刹车和主动式车道保持等功能——所有这些特性以前都专属于豪华汽车。即使是经济型起亚汽车也安装了后视摄像机。但是，随着ADAS技术应用到价格相对便宜的车辆上，这带来了一个两难的问题：需要以非常低的价格实现大
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福特 驾驶系统 ADAS
全球汽车制造商都渴望为各种不同类型的汽车买家提供越来越先进的高级驾驶员辅助系统(ADAS)，而不仅仅是ADAS已经相当普及的高端豪华车系。消费者已经习惯于导航系统、车载娱乐和电子设备连接等功能，不过车道偏离警告系统、交通标志识别、瞌睡检测系统及其它智能系统，在高端车系中暂露头角或尚处于开发中。
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赛灵思 ADAS
All Programmable技术和器件的全球领先企业赛灵思公司(Xilinx, Inc. (NASDAQ:XLNX) )宣布已经为汽车产业加快开发和部署新一代汽车驾员辅助系统(ADAS)做好了准备。在2012年10月16日-17日在号称“世界汽车之都”的美国底特律举行的汽车工程师协会(SAE) Convergence 2012大会上，赛灵思推出了基于ARM®处理器的汽车级Zynq™-7000All Programmable片上系统(SoC)平台。
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赛灵思 ADAS Zynq-7000
被动和主动安全系统与汽车中的其它电子系统开始融合，汽车正变得越来越自主、越智能。借助雷达、视觉检测等高级驾驶员辅助系统的应用，反应速度远比驾驶员更快的电子系统将能接管控制权，降低事故的发生频率和严重程
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ADAS BMS 新能源 汽车市场
传统数字通信是通过在信道中发送包含信息的模拟波形来实现通信的，而超宽带(UWB)通信是通过发送和检测极窄脉冲序列来实现通信。这种脉冲的脉宽只有1个多ns，有的甚至小到lns，并目.其带宽可以达到或者超过3GHz。从本
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UWB 脉冲发生器
高级驾驶员辅助系统(ADAS)在未来几年将出现大幅增长。主要原因之一是安全意识的增强，以及客户对驾乘舒适度要...
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ADAS ADI PVP
引言 目前，超宽带(UWB)解调方法可归纳为下面三种：一种是构造一个和接收信号差不多的模板信号，然后采用相关方式;另外一种就是采用积分检波的方式解调出UWB信号;还有一种就是对接收的信号进行A/D转换，通过抽样值
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UWB 超宽带 接收机 电路设计
摘要：UWB天线可以在认知无线电射频前端感知无线频谱，但由于其宽带特性，不可避免地会与传统的窄带无线通信产生相互干扰。为了排除干扰，本文设计了具有带陷功能的UWB微带天线。该天线回波损耗在3.1~10.6GHz范围内满足小于-10dB且驻波比小于2的要求。通过在辐射贴片上挖槽和在接地板上引入缺陷接地结构，最终天线实现了3~4GHz和5~6GHz之间的带陷功能。
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UWB 宽带 201206
浅析基于ADAS1000简化诊断级ECG应用设计方案,在不久前于旧金山召开的2011年度国际固态电路会议上，与会专家纷纷指出电子技术将协助推动医疗护理体系由医院扩大至居家，降低相关成本并提升民众生活质量，而新一代处理器、无线技术、 电池技术与数据采集技术的结合
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ADAS ECG 应用设计
UWB(超宽带)无线技术，以其高传输速率、低功率、小范围的特点，得到了越来越多新兴无线技术的青睐。但是它非常高的调制带宽(通常高于500MHz)和相对带宽(>20%)，又给研发和测试UWB产品带来了很多挑战。传统的通用测试
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UWB 方案 物理层
在汽车产业不断提高安全性的趋势下，车辆需要整合越来越多的外围摄影传感器和智能图像处理技术，以便实现先进的驾驶辅助系统(ADAS)，如车道偏离警告、碰撞避免、盲点监视、先进的倒车摄影以及具有物体识别功能的周边
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ADAS 汽车 方案
浅析基于UWB技术在医疗设备中的应用,医疗设备制造商可在各种无线应用中使用超宽带技术。超宽带(UWB)是一项高带宽(480-1320Mb/秒)和短距离(10-50米)的无线传输技术，正逐渐在医疗应用中更多的使用。UWB最初只作为一种军事技术开发，直至1994年美国军方解
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UWB 医疗设备 中的应用
先进驾驶辅助系统(ADAS)市场最近快速增长。原来这类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见。经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。
鉴于这些趋势，IHS公司分析了普通ADAS应用及传感平台的未来配备情况，涵盖三个汽车价格区间：入门级，中端及高端。
新应用领域
入门级汽车目前大多缺乏比较先进的驾驶辅助系与安全技术。但未来这种情况将发生变化。随着ADAS的安全好处得到实现和量化，以及传感器与系统的成本持续下降，
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ADAS 传感平台
传统数字通信是通过在信道中发送包含信息的模拟波形来实现通信的，而超宽带(UWB)通信是通过发送和检测极窄脉冲序列来实现通信。这种脉冲的脉宽只有1个多ns，有的甚至小到lns，并目.其带宽可以达到或者超过3GHz。
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UWB 脉冲发生器
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