- 智能汽车座舱中通常都配备多种可增强驾驶体验的功能。例如，全液晶中控屏和高清显示屏可以让用户体验更流畅、更简单；驾驶员通过语音识别功能可以拨打电话，还能实现智能导航；高品质的音响和氛围灯，就可以拥有观影和听音乐的沉浸式体验。此外，无线下载 (OTA) 技术能够将驾驶员的手机与车载系统无缝连接；智能座舱甚至可以监控驾驶员状态，提供紧急路况预警，驾驶也更加安全了。汽车智能座舱不仅是功能强大的出行助手，也是连接用户与数字智能的桥梁。消费者与车辆之间频繁、密切的接触均通过座舱体现；通过座舱系统，消费者能够具体地看到
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MPS 智能座舱
- 数字化与信息化是时代发展的趋势，不知不觉中，具有高精度、宽量程、远程抄表等特点的智能电表已经走进千家万户，成为现代电网不可或缺的一部分。智能电表需要将数据实时上传，在供电电压突发断电的情况下，需要依靠后备电源将数据保存并上传服务器。因此，智能电表供电方案的特点之一是需要设计后备电源。图1：智能电表的相关图片通常，智能电表采用超级电容作为后备电源。在输入电压正常时，供电系统需要将输入电压转换为需要的低电压为超级电容充电；当检测到输入掉电时，供电系统需要使用Boost升压变换器将超级电容两端的低压转换为高压向
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MPS MP5493 PMIC
- 汽车电子供应商在争相提供自动化、互联化和电气化解决方案的竞赛中面临不断增长的成本压力。而采用双层PCB设计是降低成本的一种有效方法。但双层PCB需要十分谨慎的设计，因为其散热特性不佳，有可能导致性能的降级。在本文中，汽车专家将以MPS的MPQ4323-AEC1 为例给出实用建议，说明如何微调双层PCB的电路和布局设计，以实现最佳散热特性，同时符合CISPR25 5类标准。采用双层PCB布局PCB的层数取决于PCB空间、组件数量以及计划投入的生产成本。硬件设计师通常只有两层电路板可用。在汽车用双层PCB设计
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MPS PCB CISPR25
- 优化电源设计以提高效率十分重要。提高效率不仅可以节省能源，减少热量产生，还可以缩小电源尺寸。本文将讨论如何平衡上管 MOSFET (HS-FET) 和下管MOSFET (LS-FET) 的数量比，以提高电源设计的效率。图 1 显示了一个具有 HS-FET 和 LS-FET 的简化电路。图 1：具有 HS-FET 和 LS-FET 的电路选择 MOSFET 时，如何恰当分配 HS-FET 和 LS-FET 的内阻以获得最佳效率，这对电源工程师来说是一项挑战。 MOSFET的结构和损耗组成MOSFE
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MPS MOSFET
- 2022年6月，欧盟议会批准了一项新指令，要求下一代便携式设备必须支持USB Type-C 充电连接器。制造商必须在 2024 年秋季之前为其产品增加 USB Type-C 接口，以兼容 USB Type-C 电缆。这项指令为众多行业带来影响，包括手机、数码相机、手持视频游戏机、便携式扬声器、键盘、便携式导航设备、耳塞、鼠标、电子书、耳麦和耳机等。笔记本电脑也包括在内，但在2026 年之前，制造商还不需要遵守该项规定。到2027 年，欧盟议会计划在这项规定中增加更多的设备；然后，每 5 年召开一次会议讨论
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MPS USB
- 未来的汽车将车轮上的视听仙境，它将配备环绕式的屏幕和数十个扬声器。即使在行驶中，车辆也可以通过超高速 5G 传输视听内容，乘客可以沉浸在令人难以置信的感官体验之中。为了实现这种内容丰富、高度连接的未来移动范式，新兴的数字驾驶舱系统对计算能力的需求也呈指数级增长。这种增长导致了对功率的更高要求。交错式拓扑越来越受欢迎，因为这种拓扑不仅可以提供更高的负载电流，还能改善 EMC。但是，在设计这种汽车电源管理系统时，工程师必须在散热、电路板尺寸和成本之间权衡利弊。尤其重要的是，相位之间需要实现最佳电流分配，以避免
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MPS 多相电源 热平衡
- 光学编码器由于功能类似，很难比较。磁性编码器作为一种以数字形式提供附着在机械轴上的磁体角度的器件，常用“分辨率”作为其关键的规格参数，用它来代表传感器能够辨识的最小角度。然而，由于在宣传和技术文档中分辨率的定义方式不同，用户在比较产品时常常被误导。本文提出了分辨率最具意义的定义方法，可以帮助用户在各种各样的产品数据手册中始终清晰地确定分辨率。 文章还将说明，对于磁性编码器，单靠分辨率是不足以充分比较产品的；很多磁性位置传感器数据手册中缺失的传感器带宽，也是比较磁性角度传感器必要的参数。测量误差在定义分辨率
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MPS 传感器
- 正如MPS电源模块产品线经理涂瑞所说，为了尽可能给客户提供更简单、更易用且可靠性更高的产品，MPS便把目光投向了电源模块开发。而通过这种方法，不但能压缩客户硬件开发周期，还可以减少PCB设计中反复迭代而产生的研发资源浪费。“传统的分立方案电源设计中，从芯片选型、到被动元器件计算和选择，等等这些过程就需要至少2周，甚至长的需要到3个月的时间。接下来较为复杂的原理图和Layout设计、 回板调试验证，也都需要大量的时间。在使用高集成度的电源模块产品之后，可以帮客户省去大量前期选型、验证的时间，并能减轻他们在原
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电源模块 MPS
- “碳中和”政策的推行呼吁系统的供电效率大幅提升，而对很多现有的系统供电系统来说，要保障供电的功率等级，同时还要满足足够高的能源转换效率，就需要对电源系统进行更有针对性的配置。高集成度和小尺寸无疑是其中最受欢迎的两个技术要求，而从传统的单独电源到模块级电源是更为直接实现这两大要求的手段。 近几年来，板级电源模块产品呈现爆炸式发展态势，其集成度高、体积紧凑的优点，吸引了越来越多的终端客户选择。而越来越多的应用类型、越来越复杂的使用场景，也对电源模块产品提出了更高的挑战。MPS开发电源模块的初衷，是为
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MPS 数字化 多路电源模块 电源系统设计
- 2022卡塔尔世界杯已近尾声，总决赛冠军悬念即将揭晓。为了不错过这场足坛盛宴的每一个精彩进球，许多球迷家里的“屏幕”也早已焕然一新。 大屏：无法取代的看球首选 对于在家看球赛的朋友们来说，一台画质佳、视觉冲击强的“大屏电视”是必不可少的，因为它同时拥有中小尺寸电视和投影仪所不具备的优点。一方面，大尺寸屏幕视野更加宽阔，能让球迷们畅享“沉浸式”世界杯比赛；另一方面，超清画质对画面细节的多层次还原，也为球迷最大限度地呈现了世界杯赛场的“真实感”和“临场感”。 由于大屏电视的观赛优势显著，其近期销量也
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MPS 大屏应用
- 本文将综合描述 PoE PD 的设计，讨论系统设计人员面临的挑战，还将介绍如何利用 MP8017 （集成型 PoE PD 和反激式电源变换器）优化 PoE PD 的设计，并进行验证。什么是以太网供电 (PoE)？以太网供电 (PoE) 解决方案可以在以太网电缆传输直流电源的同时将数据并行传输至IP 终端设备，无需更改现有的以太网标准电缆连接。在一根电缆上同时传输电力和数据不仅简化了安装、提高了可靠性，还通过减少线缆降低了成本。PoE 设备因此成为机房和办公室的常见选择，也是不便新装电源线的旧建筑物的理想选
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MPS PD
- 随着高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和信息娱乐系统的片上系统 (SoC) 计算能力不断提高，这对功率提出了更高的需求。一个 SoC 可能需要 10 多种不同的电源轨，电流范围也从数百安(A) 到几毫安。为这些应用设计最佳电源架构绝非易事。本文将讨论如何为汽车 SoC 设计最佳电源架构，尤其是预调节器的设计。汽车电池面临的挑战汽车环境中的 12V 电池总线可能面临各种压力源，例如汽车行驶期间产生的瞬态过压 (OV) 和欠压 (UV) 情况。因此，能够工作在PC 12V 总线上的大多数DC/DC 集成电路 (
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MPS SoC
- 步进电机具有独特的开环位置控制性能，这使它在智能时代广受欢迎。为确保步进电机在旋转时输出扭矩的平滑，需要考虑每个器件独特的需求。而电机旋转的稳定性则与其物理结构和控制模式密切相关。 本文将介绍双极性步进电机及其结构和控制模式。双极性步进电机的基本组件步进电机属于直无刷(BLDC) 电机，它按照等长的步进值逐步转动。而双极性步进电机则是每相都拥有一个绕组的步进电机，具体而言，为两相四线步进电机。它由定子和转子两个主要部件组成（见图 1）。 图1: 双极性步进电机的结构示意图定子定子是电机
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MPS 步进电机
- 汽车中控的 USB 端口一般需要传输数据的同时，还要支持移动设备充电。MPS 公司针对该应用领域，有一颗优势众多的芯片——MPQ4228-C。MPQ4228-C 支持 BC1.2 CDP 模式和 USB Type-C 5V @ 3A DFP 模式，采用 QFN-22 (4mmx4mm）封装， 体形小巧。脱去小巧的外衣我们却能发现它有着很多的“肌肉”，在各方面都有着优秀的表现，可谓穿衣显瘦脱衣有肉。MPQ4228-C 集成了同步降压稳压器（DC-DC）和支持 CDP 的充电器端口控制器，可以减小 PCB 尺
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MPS 汽车USB 充电控制器
- 日常生活中，大家会发现工业用电电费会高于居民用电电费。从技术角度来解答是因为工业用电传输成本高，由于工业应用中的用电设备多为大功率电感或容性负载，其功率因数相对居民用电设备的功率因数较低，从而导致无功功率较高，损耗大，因此供电成本相对较高。而居民用电普遍为中小功率设备，耗电小，功率因数高，无功功率损耗少。本文将介绍功率因数（PF）和总谐波失真 (THD) 的概念，并回顾如何利用功率因数校正 (PFC) 电路和 PFC 控制器来实现高功率因数并减少谐波失真。交流电的功率因数功率因素PF (λ) 是指有功功率
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MPS PFC
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