- 移动网络建设的最终目标是以最优的网络性价比提供最优的用户体验，既充分利用频谱资源部署、建设网络，同时又能更好地满足网络不同发展阶段的网络覆盖要求和用户容量需求。因此，在TDD产业的创新技术方面，中国移动和设备商一直致力于提升网络容量和用户感知，铺设一张可作为全球样板的LTE精品网络。
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TD-LTE 创新技术 中国移动 超宽带 无缝覆盖
- 使用任何新技术时，生产工程师面临的最大挑战就是要测试哪些内容以及为什么要测试它们。对于现代化智能手机或平板电脑这样复杂的设备来说，这一点尤其棘手。至于LTE，其复杂程度前所未有，完全测试下来就需要将设
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LitePoint LTE IQxstream
- 下一代LTE 移动通讯产品有望成为新的全球标准。但是，因为在初始阶段LTE 的服务范围有限，所以LTE 智能手机还必须支持其他现有的2G 和3G 通讯技术，例如W-CDMA、GSM、
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无线通讯 LTE 智能手机
- 俄罗斯幅员辽阔，但大量的人口和城市集中在东欧平原上。近些年来，除了“老牌”的莫斯科、圣彼得堡，克拉斯诺达尔和索契等新兴经济城市也步入了发展 的快车道。随着LTE业务在这些大城市的铺开，数据流量，尤其是楼宇等用户密集区域产生的流量给网络带来的压力也日益凸显，如何实现LTE网络深度覆盖， 这一问题让当地运营商一筹莫展。
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基站 LTE NEC 节能 ICT产业
- 物联网(IoT)带动的议题持续在国内外各种正式与非正式的场合发烧，人们对无所不在的智慧产品，或所谓智慧的应用注入更多的想像空间。近年来，在市场规 模饱和的压力下，各行各业随时都抱持着下一代嵌入式智慧(Embedded Intelligence)产品能早日到来的希望。
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LTE/11ac 引领潮流 手机 射频前端 设计翻新
- 二十多年来，汽车行业一直努力将无线解决方案集成到车内。在GSM和CDMA时代作为基本无线连接服务的技术现已演化成一套不断扩展的用例：从紧急通话和礼宾服务等基于语音的连接，到按需导航和Wi-Fi热点功能，再到无线软件升级、远程诊断和云端数据分析，这些都得益于4G LTE-Advanced技术的演进。 机遇 汽车行业正在经历一场前所未有的变革，以下情况正在同时发生： · 随着电动汽车的出现，汽车向零碳排放目标迈进 · 汽车共享服务进一步减少拥堵和污染 · 汽
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蜂窝通信 V2X
- 2017年4月10日，在深圳举行的“2017恩智浦车联网论坛”上，中国信息通信研究院技术与标准研究所副主任汤立波博士介绍了国内外车联网的发展状况。车联网的第一要素是网络连接，第二要素是智能、自动驾驶，第三要素是服务新业态。车联网涉及交通、汽车、信息、通信等行业，体现了制造业和服务业的跨界融合，是万亿级规模的市场，发展空间可观。因此受到国内外的高度重视。
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车联网 V2X
- 传统汽车厂商更趋向于通过技术的不断积累，场景的不断丰富，逐步从辅助驾驶过渡到半自动驾驶，进而在将来最终实现无人驾驶;某些高科技公司则希望通过各种外部传感器实时采集海量数据，处理器经过数据分析然后根据机器学习长期积累的驾驶经验选择最优的解决方案，直接跨越到无人驾驶的阶段。
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自动驾驶 V2X DRIVE360
- 上月28日，在北京举行了以“移动社交时代汽车消费变形记”为主题的《环球时报》第二届“博远奖”颁奖盛典暨2017年汽车产业文化促进论坛。“博远奖”是《环球时报》唯一面向汽车行业设立的评选活动，旨在鼓励那些对社会文化产生正面影响力的汽车企业及项目。在第二届“博远奖”的评选中，共设立了4大类、17个奖项，最终有31家汽车企业的33项案例获奖。当下，社交网络、互联网和移动革命正综合作用于我们所生活的社会。“三重革命”的影响使社会生态面貌与文化价值观均发生着剧烈的变化。受其影响，汽车及出行产业也迎来了史无前例的“变
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博远奖 Qualcomm V2X 5G
- LTE-Advanced信令消息的加解密过程测试和验证是空口信令测试过程中最为基础和重要的过程，其目的是保证空口协议信令能够快速、准确、有效地被解析处理，为空口业务监测提供可能。本文主要针对空口鉴权消息信令的加解密过程进行研究，设计实现一种加解密过程测试方法和硬件平台技术，保证能够快速有效地实现空口密文信令消息解密测试和验证。测试结果验证了该方案的有效性。
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LTE-Advanced 空口监测 加解密测试 201705
- 自动驾驶作为汽车工业发展的又一方向，ADAS、V2V、V2X等相关技术已经得到了一定的发展，但是，自动驾驶的安全问题仍然未能完全解决。本文针对V2X网络安全问题，介绍了硅IC生物签名和公钥基础设施(PKI)系统两种解决方法。
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自动驾驶 V2X 硅IC生物签名 PKI 201705
- 自动驾驶是目前汽车产业乃至整个科技行业中最受关注的技术之一，过去几年，无人驾驶技术已经从疯狂的科幻创意变成了汽车行业的未来。不出意外，自动驾驶技术将会在不久的将来出现在我们的生活中，但美好的前景下也依然有着现实的困难。
首先为满足全自动驾驶技术的要求，激光雷达还未能实现低成本量产;其次交通物联网的V2X技术及基础设施也还未开始研发建设。最后，如果无人驾驶汽车面临一场不可避免的车祸，左转是儿童，右转是孕妇，那么它该如何选择?涉及到道德的问题一直在等待着法规的完善。不过软件部分的高精度地图与自动驾驶
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无人驾驶 V2X
- 北京时间3月9日晚间消息，彭博社今日发表文章称，无论是手机、智能恒温器，还是电视机，几乎每一部互联网连接设备上都有一个“WiFi”图标。但相信很快，WiFi就会被人们所遗忘。
当前，美国主要移动运营商均提供无限数据流量服务，消费者无需再开启WiFi网络来避免昂贵的流量费。这是一个重大变化，将来可能促使WiFi退出历史舞台。此外，一些新技术的出现也让WiFi的前景变得暗淡无光。
据预计，在不远的将来，消费者在公共场所(体育馆和机场等)使用WiFi所占整体移动数据流量的
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WiFi LTE-U
- *基金项目：国家科技重大专项(编号：2016ZX03002010) 引言 我国移动通信的发展经历了从模拟到数字的过程，包括TACS、GSM、CDMA等2G移动通信系统以及WCDMA和TD-SCDMA等3G移动通信系统。3G及其以后的移动通信系统追求的主要目标是高速率数据、广覆盖和大容量。我国已从3G逐步过渡到4G无线技术，随着4G技术的大量普及，其峰值速率要求越来越高，比如4G中低速移动性时峰值传输速率能超过100Mbit/s甚至更高。鉴于4G TD-LTE标准下传输速率要求过高，本文在
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FPGA TD-LTE
- 接上篇• 具有部分路径支持和/或边界主时钟(G.8275.2)的 PTP 规范：真实世界在非新建部署(non-greenfield)场景中，为了 响应对于更可行相位定时解决方案的需求而使用的“部分路 径支持” ，是在网络信号断断续续的地点部署先进的边界 时钟，这种方法的关键是可以限制主时钟和客户端之间的跳 数和路径不对称。先进的边界时钟具有高精度的振荡器，能 够充分利用SyncE和 E1/T1电路等附加输入作为频率参考， 以保持高精度时间戳延续至路径中的下一个客户。边界主时 钟通过更贴近客户安装来确保精确
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LTE-TDD LTE-A 蜂窝部署
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