- 恩智浦半导体(NXP Semiconductors)实现里程碑式突破，成功交付第200万枚FlexRay收发器，时隔恩智浦FlexRay收发器出货量突破百万大关不足一年。作为唯一一家FlexRay物理层兼容收发器出货量突破两百万的供应商，恩智浦用数据捍卫了自己在车载网络技术领域的领导地位。
2009年8月，恩智浦在推出FlexRay收发器3年后宣布其出货量突破100万枚，获得首个具有里程碑意义的重大突破。此后，恩智浦又向汽车OEM制造商交付了100万枚FlexRay收发器。恩智浦巨大的出货量清楚
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NXP FlexRay 收发器
- 恩智浦半导体(NXP Semiconductors)今日宣布新款奥迪A8轿车采用恩智浦的FlexRay、CAN、LIN和SBC收发器打造车载网络(IVN)技术，为轿车增加了高级驾驶辅助系统、自适应巡航控制和主动底盘稳定系统等一系列最新应用。恩智浦的IVN技术通过集线器连接众多电子器件，集线器由几根轻质铜线构成，不仅减轻了车身重量，更节约了油耗。轻质结构还令轿车提速更快、碳排放更低。除了车载网络解决方案，恩智浦还为A8提供了车载娱乐以及汽车防盗系统，将其打造成为一款先进、安全、精密的豪华型轿车。
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NXP FlexRay 汽车电子
- 为解决汽车线控转向系统FlexRay通信中存在的问题，给出一种基于μC／OS-Ⅱ的通信控制设计。首先介绍了FlexRay总线技术，重点说明了通信协议操作控制过程以及应用问题。根据硬件选型进行μC／OS-Ⅱ操作系统的移植，并编写线控转向系统通讯部分的程序。最后进行通信实验，结果表明，所设计的基于μC／OS-II操作系统的通信网络具有良好的安全稳定性，满足汽车线控转向系统通信的要求。
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FlexRay OS 线控转向 通信控制
- 嵌入式DSP上实现FlexRay总线的方法,引 言
FlexRay总线是最近推出的一种采用点对点(星型拓扑结构)连接，借助无屏蔽或屏蔽双绞线电缆的先进高速串行同步和异步通信系统。FlexRay总线具有故障容限，可提供500kbps～10 Mbps的确定数据传输速率和24位
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总线 方法 FlexRay 实现 DSP 嵌入式
- 奥地利微电子公司今天推出获得最新FlexRay 标准V2.1 Rev B认证的FlexRay标准收发器AS8221。该半导体器件是下一代汽车网络中数字逻辑和铜缆传输的接口。
FlexRay的传输速率高达10 Mbps，是目前车用非屏蔽双绞线铜缆传输速率的20倍。因此FlexRay标准需要每个收发器都全面满足各种特定要求，以确保组合网络中的通信不仅要快，还要极为可靠等。AS8221标准收发器在系统稳定性方面是无可争议的冠军，这是网络结构不可或缺的重要先决条件。其超短的非对称延迟则是规划网络结构时的
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奥地利微电子 FlexRay 收发器 AS8221
- 鉴于传统有限状态机建立行为模型的局限性和FlexRay总线工作的复杂性，本文介绍基于量子框架的FlexRay时钟同步功能建模。在论述总线时钟同步的运行机制之后，建立基于量子框架(QF)的状态机模型，将系统分成相互独立的活动对象。量子框架技术的应用使得对FlexRay时钟同步机制的设计更加灵活高效，增强了系统的可理解性和可维护性。
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FlexRay 量子 建模 时钟同步
- 美国国家仪器有限公司(National Instruments，简称NI)近日最新推出NI-XNET CAN和FlexRay嵌入式网络接口，这将有助于汽车、航空航天等领域的工程师快速完成原型化、模拟和测试下一代FlexRay和控制器局域网(CAN)设备和网络。
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NI FlexRay CAN 接口
- 恩智浦半导体(NXP Semiconductors)今日宣布向汽车行业交付第100万枚FlexRay收发器。此次里程碑式的交付，使恩智浦成为行业内首家实现FlexRay物理层兼容收发器发货量突破百万大关的供应商，也再度验证了恩智浦作为车载网络技术顶级供应商的行业领先地位。这同时反映出全球OEM汽车制造商正在加速对FlexRay车载网络技术的应用。
FlexRay是实现确定性、容错、高速数据通信的汽车网络标准，该标准可实现线控制动和线控转向等新一代增强型汽车应用所需的网络性能。作为下一代车载网络，
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NXP FlexRay 收发器 车载网络
- ASML集团公司在美国旧金山举行的SEMICON West展会上发布多项全新光刻设备，让芯片制造商能够继续缩小半导体器件尺寸。FlexRay™ (可编程照明技术)和BaseLiner™ (反馈式调控机制)为ASML一体化光刻技术 (holistic lithography)的一部分，具有高稳定性，能够优化和稳定制造工艺。
半导体行业发展的推动力量来自小型化趋势，以降低生产成本，同时提高器件性能。不过，随着半导体器件尺寸的缩小，工艺窗口(生产出合格芯片的工艺允许偏差)也相应
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ASML FlexRay BaseLiner Eclipse
- 研究了FlexRay总线控制器CIC310和微处理器TCl796的微连接口(MLI)的数据传输原理和总线协议，使用TCl796和CIC310实现MU接口的高速数据传输，并介绍了一个主控制器连接多个MLI模块的软件和硬件实现方法。整个系统集成度高，适合车载电子设备的大量数据传输。
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总线 TCl796 FlexRay 接口 设计 MLI MU CIC310 控制器
- 网络管理的目标是保障网络可靠、有效地运行。在一般的计算机网络中，网络管理包含配置管理、性能管理及安全管理。车载网络是面向实时控制的一类网络，因此它采取的网络管理策略与计算机网络的管理策略有很大区别。本文旨在探讨0SEK／VDX NM标准在FlexRay总线协议中的应用。
1 FlexRay简介
F1exRay是高速串行通信的车载网络，它的带宽高、可靠性高、灵活、实时性强的特点，可以很好地满足现代车载控制系统的强实时需求。目前已成立的FlexRay联盟正在推广FlexRay标准，主要成员包括BM
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FlexRay
- 由爱普科斯生产的控制器局域网(CAN)总线扼流圈可防止汽车网络中出现的电磁兼容性(EMC)问题，从而提高安全性。FlexRay联盟已确认SIMDAD 1812为合格测试用参考型号。
数据线扼流圈几乎存在于所有现代汽车中。没有数据线扼流圈，就无法确保汽车电子设备的电磁兼容性和无故障运转。爱普科斯现可供应能够满足汽车具体要求的、具有不同封装尺寸和版本的各种型号产品。B82789系列扼流圈专用于功能强大的汽车总线系统，比如CAN或FlexRay。当上述扼流圈应用到数据线上时，就能抑制耦合干扰并
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汽车电子 电磁兼容 EMC FlexRay 爱普科斯 CAN
- 标准化的软件组件将有助于管理ECU中所有软件组件之间日趋复杂的关联关系。今年三月，在Vector的FlexRay研讨会上，提出了针对FlexRay的现代ECU软件开发方法。
FlexRay总线协议是一种车载网络协议，适用于具有较大传输带宽要求的高速控制系统。FlexRay的带宽比CAN高出20倍，从而可以通过使用更少的网关来降低系统的复杂性。由于FlexRay是时间触发控制，所以特别适合分布式的容错系统的通讯和与安全相关的应用。另外，AUTOSAR对于软件系统结构的标准化，将有利于控制汽车电控系
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FlexRay 嵌入式
- 安捷伦科技日前推出一款测量应用软件，可为Infiniium系列示波器提供全面的FlexRay触发、协议解码、调试和眼图分析功能。该测量解决方案可帮助使用嵌入式微处理器的汽车设计师正确验证FlexRay信号的完整性，并高效地解决协议和信号完整性问题。
FlexRay串行总线是具有时间触发和确定性架构的汽车通信总线。设计师正迅速应用这种高性能的容错串行总线，特别是将其应用于在当今的高端汽车领域(包括BMW X5 SUV)。在该领域中，这种总线原本就是用于支持悬挂应用。由于FlexRay协议的容错性，
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安捷伦 示波器 FlexRay
flexray介绍
FlexRay 是一种用于汽车的高速可确定性的，具备故障容错的总线系统，它的基础源于戴姆勒·克莱斯勒公司（奔驰公司）的典型应用以及BMW公司（宝马公司）byteflignt通信系统开发的成功经验。Byteflight是BMW公司专门为被动安全系统（气囊）而开发的，为了同时能够满足主动安全系统的需要，在Byteflight协议基础之上，被FlexRay协会进一步开发成了一个与确定性和故障容错有密 [
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