- 专注于引入新品的全球电子元器件和工业自动化产品授权代理商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起供应Texas Instruments全新DP83TG721-Q1 1000Base-T1以太网物理层收发器。该产品是一款符合IEEE 802.3bp和Open Alliance标准的收发器,可提供通过非屏蔽/屏蔽单对双绞线接收和传输数据所需的各种物理层功能,适用于遥测、音频/视频桥接 (AVB) 以及汽车高级辅助驾驶 (ADAS)、
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贸泽 1000Base-T1 以太网物理层收发器
- —— LAN887x PHY 提供长达 40米的扩展范围,设计符合行业标准发布于2024年8月20日由于单对以太网(SPE)具有降低成本、重量和电缆复杂性的系统级优势,汽车和工业市场正在广泛采用单对以太网解决方案进行网络连接。SPE凭借在汽车应用中成熟的性能和可靠性,现在也被部署到航空电子、机器人和自动化等其他领域。为了实现出色的灵活性和互操作性,Microchip
Technology Inc.(微芯科技公司)今日宣布推出LAN887x 以太网 PHY 收发器系列,进一步扩展SPE
解
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Microchip 100BASE-T1 1000BASE-T1 PHY收发器 以太网
- 六年前的八月十八日,现中国嵌入式系统产业联盟通用人工智能AGI专委会主任、天津市阿波罗信息技术有限公司和阿波罗(日本)株式会社首席科学家顾泽苍博士在北京举办的世界机器人大会的新一代人工智能创新发展大会上发布了由他独自发明的低能耗的自律学习SDL人工智能小模型。会后,顾泽苍博士带领他的二十几人团队仅用一年多时间自筹二千多万资金应用SDL研制出世界首创、也是至今为止应用人工智能小模型实现的全球唯一的自动驾驶系统。多年来,在独尊人工智能大模型的热潮中,顾泽苍博士研制的应用SDL人工智能小模型的自动驾驶系统受到冷
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SDL 嵌入式系统产业联盟
- 各位领导、专家: 在世界各大公司在为大语言模型和高算力芯片应用鏖战之时,应用场景远多于ChatGPT等大数据模型的,以小数据SDL模型研制的世界首颗智能AI芯片即将横空出世。我们联盟将与北京工业大学科学技术开发院联合举办“SDL模型产业化研究会”,特邀请SDL模型发明人、天津市阿波罗信息技术有限公司和阿波罗(日本)株式会社首席科学家顾泽苍博士,以“人工智能的现状以及将要出现的范式转换”为题做演讲。通过剖析和比较ChatGPT和即将发布的全球首颗SDL智慧AI芯片采用的技术,介绍SDL
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SDL 阿波罗信息技术
- 一、中国人工智能的真实现状 发展人工智能的重要性已众所周知,可叹的是中国至今没有自己的人工智能通用算法。目前,在全国上下使用的人工智能通用算法是外国的Deep Learning 深度学习DL。因深度学习DL本身存在无法克服的一些严重缺陷,连发明人Hinton教授都从2017年开始多次宣布放弃深度学习DL,要推倒重来。 &nb
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人工智能 无监督学习 SDL
- 经一些国内外大公司的多年宣传,自动驾驶已成为社会关注度很高的人工智能应用。近日,百度公司获批北京经济技术开发区的无人化载人许可,该公司股票就马上大涨。事实也说明人们自觉和不自觉的都把自动驾驶看成是最复杂最高水平的人工智能应用。目前,世界上已有研制自动驾驶的团队数以百计,其中,发明小数据、小模型,以及最大概率空间的人工智能自律学习SDL算法的天津市信息技术有限公司首席科学家顾泽苍博士(中国籍)领导的用SDL算法研制的自动驾驶技术领先。因为,至今国内外研制自动驾驶的团队都用有严重缺陷的大数据、大模型的深度学习
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SDL 自动驾驶
- 1、顾博士发明的新一代人工智能 “自律学习”(Self Discipline Learning 简称:SDL,以前称超深度学习)创新算法,是通用的人工智能算法。顾博士选自动驾驶为SDL首选的应用项目,是因自动驾驶项目是人工智能应用中技术难度最高的,可充分显示出SDL的强大功能。2、自动驾驶系统包含感知、决策和控制三大功能。目前,世界上研制自动驾驶的单位,仅将人工智能应用在自动驾驶中比较好实现的感知功能上,都没有在自动驾驶的决策和控制功能上应用人工智能,与顾博士的SDL应用差距很大。3、感知、决策和控制功能
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SDL 自律学习
- 前言中国嵌入式系统产业联盟理事、日本阿波罗株式会社首席技术官顾泽苍博士(中国籍)在业内最早发表论文,指出当前在人工智能领域占据主流地位的“深度学习” ( Deep Learning DL)存在严重缺陷;并在多年以前就有针对性地个人独自发明出有中国知识产权的新一代人工智能 “自律学习”( Self Discipline Learning SDL)创新算法。顾泽苍博士带领他的广州硅基智控科技有限公司技术团队,瞄准世界最先进的AI算法作为对抗的目标,将
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SDL DL
- 目前所有主流汽车制造商均已将车载以太网作为车内通信的解决方案之一。该技术的优势在于更高的数据传输速率以及更低的成本。为了提供可靠的用于传输大量数据的车载以太网平台,测试并验证车载以太网芯片至关重要。 负责集成车载网络的工程师现在可以使用符合 1000BASE-T1
规范的芯片,利用测试与测量方案对车载以太网进行一致性、精确且符合规范的测量并生成测试报告。这将大大加快产品的研发进度并提高产品的可靠性。 作为车载以太网技术的领导者,Marvell 推出了业内第一款1000Mbps
的物理层收发
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Marvell 1000BASE-T1
- 全球领先的测量测试专家罗德与施瓦茨(Rohde & Schwarz)与半导体厂商Marvell® 首次在所有 1000BASE-T1
Layer 1 物理层兼容测试用例中获得成功。采用 Marvell
提供的久经验证的芯片组和罗德与施瓦茨提供的测试设备,原始设备制造商、二级供应商、系统集成商和测试机构可以搭建完全符合1000BASE-T1
规范的汽车以太网。 当下,所有主要汽车制造商都在部署汽车以太网,将其作为车内通信的有效解决方案。汽车以太网技术可低成本地实现高数据速率,优势明
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罗德与施瓦茨 Marvell 1000BASE-T1
- 锤子手机T1于今年5月份发布,发布完就预定了一款,直至8月下旬eWiseTech才拿到这支手机。如果不是冲着要将它大卸八块看透它的内在,或者如果不是老罗的铁粉,一个普通的消费者大概很难消受这段等待。当然,背后的商业因素我们不深究,言归正卷,与T1相处了一段时间,最后也拆分了它,eWiseTech就使用中拆解中的所见到T1的一些特点整理如下文:
一、外部设计
T1机身采用对称式设计
1、 左右两个对称的按键(一个音量调节键,一个屏幕亮度调节键,可根据左右手的使用习惯设置)
2、底
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锤子手机 T1 e拆解
- 目前为止,我们已经对锤子手机的外观、做工以及跑分性能有了大致的了解,那这款售价3000元的“极具情怀之作”内部结构到底是什么样子呢?手机中国率先奉上了锤子手机T1的详细拆解,下面一睹为快吧。
在正式拆解之前我们还是来大概看一下锤子手机(Smartisan T1)的外观,该机正面配备了一块4.95英寸1080p分辨率的Pixel eyes显示屏,面板为康宁大猩猩玻璃材质。
背部同样采用了康宁大猩猩玻璃打造,并
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锤子手机 T1
- MT8212B是无线通信基站系统安装和维护的低成本测试解决方案,在小巧轻便的仪表中集成了以下测试功能:电缆与天馈线分析仪(25MHz ~ 4GHz);频谱分析仪(100kHz ~ 3GHz);功率计(4.5MHz ~ 3GHz);内置GPS接收机,提供位置和
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测量 方案 电路 T1 基站 系统 无线通信
- 摘要:具有多端口T1/E1/J1线卡的现代通信系统通过增加冗余来满足电信网络的高可用性要求。过去,这些系统曾经用继电器来实现N+1冗余切换。随着每个线卡上的T1/E1/J1端口数和每个系统内的线卡数的增加,继电器方案不
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T1/E1/J1 冗余 实现 开关 模拟 利用
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