IT之家 3 月 29 日消息，2023 成都市招商引智重大项目集中签约仪式今日举行。投资成都消息显示，本次活动共签约重大项目和顶尖人才团队 33 个，投资总额达 1042.3 亿元，包括高通汽车芯片研发中心、青岛创新奇智工业机器人创新中心暨高技能人才培育基地等项目。▲ IT之家注：投资成都是成都市投资促进局官方认证账号据介绍，高通成都研发中心项目是高通公司首次在四川落地的研发机构，将与高通汽车产业链上下游协同合作，共同推进自动驾驶和智能驾舱等产品领域的研发。据称，该项目可进一步完善成都市电子信
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如今我们可以看到5G开放式无线接入网络（ORAN）正改变着蜂窝和移动网络的格局。具体而言，RAN架构的开放、解聚和虚拟化促使移动网络基础设施发生了重大变化。传统RAN网络的许多功能面临软硬件解耦。这种趋势为网络部署带来了灵活性和更多创新，还可以混用来自不同供应商的组件。然而，虽然这种灵活性和创新令人振奋，但也带来了一些挑战。解聚合的系统想要进行通信，提供端到端的RAN功能需要高精度的定时同步，因为开放和解聚意味着潜在的漏洞的增多，更容易招致攻击。因此，需要一种紧密集成的定时和安全功能的解决方案来保护关键网
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5G+网络基础设施
3月27日，据外媒More Than Moore报道，继2019年将与手机相关的5G基带业务出售给了苹果之后，近期英特尔又计划将与笔记本电脑业务相关的5G基带技术转让给联发科和广和通，交易预计在5月底前完成，英特尔或将在7月底前彻底退出5G基带市场。据媒体报道，英特尔对此回应，其通用汽车无线解决方案副总裁Eric McLaughlin在给More Than
Moore的一份声明中表示：“随着我们继续优先投资IDM2.0战略，我们做出了艰难的决定，退出LTE和5G的WWAN客户业务。我们正在与合作伙伴和
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3 月 23 日消息，苹果目前正在美国加州积极推进自动驾驶汽车项目，最新公开数据表明苹果招募了更多的测试司机。新报告指出苹果的自动驾驶汽车项目于上月发生了一起轻微的交通事故，为此苹果加大了测试团队的规模，目前团队人数已经超过 200 人。根据 macReports 的统计数据，目前苹果测试的自动驾驶汽车数量为 67 辆，相比较上次报告并未提升。而测试司机数量从 196 人增加到 201 人。附苹果自动驾驶汽车团队和其它友商的对比：数据的另一个有趣部分是每家公司与其车辆发生的碰撞次数。自 2023 年 1
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5G 基站的数量以及能源消耗呈指数级增长，因此高效供电变得非常重要。本文将讨论这个主题，并且针对电源模块如何为基站提供高功率密度和可靠的性能提出了一些解决方案。根据全球移动通信系统协会 GSMA 提供的数据，5G 目前正在顺利推广中，预计将在 2025 年覆盖全球三分之一的人口。另外根据全球领先综合数据库Statista 的调查，主要手机制造商皆已推出 5G 手机，这将使那些希望以理论上高达 50Gb/s 的最大速度传输数据流和视频的人感到满意，预计到 2023 年全球 5G 订阅量将达到 13 亿 。然
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3 月 22 日消息，英伟达宣布，从明年开始，全球最大的电动汽车制造商比亚迪将在其全系列车辆中使用英伟达 Drive Orin 集中式计算平台，进一步扩大其王朝、海洋系列汽车的多种车型中对 DRIVE Orin 的使用，将更安全和智能的汽车推向市场。NVIDIA 和比亚迪都相信，未来的汽车将是可编程的，从基于许多嵌入式控制器发展到高性能集中式计算机 —— 在汽车的整个生命周期内，通过软件更新来交付和增强功能。据介绍，DRIVE Orin 是目前市场上性能最强的车用处理器，自去年投产以来便已成为
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· 通过模拟5G O-RAN的端到端网络，测试验证集成的毫米波小基站· 专业的O-RAN设计、仿真和测试能力助力新产品更快推向市场是德科技公司（NYSE：KEYS）日前宣布，该公司的KORA( Keysight Open RAN Architect）解决方案助力星骋科技验证其5G O-RAN毫米波小基站的设计性能符合3GPP规范要求。是德科技提供先进的设计和验证解决方案，旨在
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是德科技成功验证星骋科技（ASTELLA）5G 毫米波O-RAN 小基站设计
IT之家 3 月 21 日消息，据山西省工业和信息化厅网站，山西省工业和信息化厅现已印发《山西省信息化和工业化融合发展 2023 年行动计划》（以下简称《行动计划》）。《行动计划》指出，2022 年底，山西省累计建成 5G 基站 6.7 万个；高铁高速沿线通信网络覆盖提质升级工程圆满完成；太原国家级互联网骨干直联点网间带宽达到 1800G，网络信息通信服务支撑能力持续提升。《行动计划》提出，力争到 2023 年底，山西省新建 5G 基站 2.5 万个，累计建成 5G 基站 9.21 万个，提前完
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· 该解决方案将测试网络边缘至核心的 O-RAN 子组件，从而验证互操作性并衡量其在竞争中的表现· 有助于增强5G 实验室的能力，实现 O-RAN 的O-RU、O-DU和O-CU的验证是德科技公司（NYSE：KEYS）近日宣布，KORA（Keysight Open RAN Architect）解决方案已被 CableLabs 5G 实验室选中，用于在 2023 年
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一直以来，基带研发都是一个很复杂、艰难的工程，苹果也是一直在苦苦坚持，希望迎来破局。据供应链最新消息称，苹果自研5G基带目前进展顺利，而日月光科技和安科科技正在"竞争"包装调制解调器芯片。在供应链看来，苹果自研基带进展顺利，跟他们与全球不少运营商关系紧密密不可分，这在一定程度上大大节省了时间，当然也是因为iPhone强势的话语权。iPhone 15成为高通5G基带的“绝唱”如果苹果的研发进程顺利，那么2024年的iPhone 16系列将成为首款搭载苹果自研5G基带芯片的iPhone机型
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3 月 15 日消息，根据一份新的报告，苹果正式寻求 5G 调制解调器的供应商，两家供应商正在为此展开竞争。来自 DigiTimes 的报道称，苹果 5G 调制解调器将由台积电制造，芯片的封装工作将在 ASE 和 Amkor 两家公司当中产生。高通目前是苹果 5G 调制解调器的独家供应商，虽然苹果一直在自研 5G，当双方的合作关系可能会一直持续。高通预计，苹果的5G调制解调器将在 2024 年准备就绪 ，但长期追踪苹果公司的记者马克-古尔曼报道说，苹果可能需要三年时间才能完全脱离高通。外界预计，
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随着ADAS技术扩展至紧急刹车、前方碰撞警告和避让以及盲点探测等时间敏感型关键应用领域，它可通过结合来自多个传感器的数据实时提供可靠的决策，从而带来更安全的自动驾驶体验。使用人工智能辅助摄像头，可识别路标并让车辆保持行驶在车道标线内，它实现了更加智能与安全的驾驶功能。但是，当摄像头视野和驾驶人员视野同样受到雾气影响时，会发生什么？“摄像头可能在物体识别方面功能强大，但在恶劣天气或夜间使用时效果不佳。”德州仪器高级驾驶辅助系统 (ADAS)总经理Miro Adzan表示，“而雷达却可以在雨雪或薄雾
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罗德与施瓦茨(以下简称“R&S”公司）帮助全球T1芯片组制造商验证其产品的5G RedCap（轻量化5G）和其他3GPP R17规范的功能。久经考验的R&S CMX500 5G单表信令综测仪（OBT）可用于从早期研发到型号认证一致性测试的整个价值链。在巴塞罗那举行的2023年世界移动通信大会上，R&S展示了新款CMX500 OBT lite硬件配置的无线通信综测仪，专门为5G RedCap等低数据率应用而定制。5G RedCap为5G生态系统引入了真正的中层物联网技术，它将为市场带
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IT之家 3 月 6 日消息，移远通信近期推出了符合 3GPP Release 17 标准的新一代工规级 5G NR 模组 RG650E 系列和 RG650V 系列。相比前代 5G 产品，此次推出的 5G R17 模组在数据传输速率、网络容量、功耗、时延以及超可靠性上表现更加出色，能够轻松满足 5G 固定无线接入 (FWA)、增强型移动宽带 (eMBB) 以及工业自动化等快速增长的垂直市场对无线通信能力的更高要求。移远 RG650E 和 RG650V 系列分别基于高通骁龙 X75 和 X72 5
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随着5G网络持续在全球展开部署，具备节能和未来取向的5G产品组合，将发挥越来越明显的优势。如果搭配整体性的部署方式，整体行动网络的能耗可以降低更多。目前全球全球已部署了200多个5G商用网络。放眼2025年，根据爱立信调查报告指出，5G将继续扩大规模，同时网络总能耗也会不断降低。由于无线接取网络（RAN）产品和解决方案在整个行动网络中的能源消耗最大，因此爱立信强调，电信商将继续以RAN能源效率为第一要务，因为这是既可以控制能耗又能提供用户体验的唯一方法。目前已有电信商透过Massive MIMO 5G解决
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