5G+智能算力技术已在城市道路、物流园区和高速公路等多种场景进行了部署。实践表明，大规模车联网的部署可以有效帮助城市与交通管理部门提升交通管理效率，提高城市智慧化程度，降低交通事故发生率。在智慧园区应用中，车联网亦可为自动驾驶及园区智慧化管理保驾护航。 重庆以道路情况复杂、气候多变而著称，当地政府近年来一直积极推动构建完善的车联网系统，建设智慧交通体系。重庆两江新区协同创新区按照分区分级建设的理念，联合联想、希迪、中国电信等多家企业，对总里程约55公里的道路进行了智能化升级，实现了主
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英特尔 联想 5G 智慧交通
2023年5月16日，北京——中国移动携手高通技术公司今日宣布，双方已经联合包括vivo、小米和中兴在内的领先手机厂商，在实验室和外场环境下完成了基于IMS Data Channel（数据通道，以下简称DC）的5G新通话端到端业务验证，并首次利用骁龙®5G调制解调器及射频系统在基带侧实现完整的新通话IMS DC底层协议栈。此次合作将助力推动中国移动5G新通话业务的商用，为5G发展和创新注入新活力。 此次验证，在中国移动新通话实验室和外场环境下，来自高通技术公司、vivo、小米和中兴通讯的工程技术
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中国移动 高通 手机厂商 IMS DC 5G 通话端到端业务
信息化时代，我们工作、出行、购物、娱乐都越来越依赖于手机。特别是出门在外时，一旦手机显示电量低，文档君的心就悬了起来，总觉得缺乏安全感。而 5G 的大带宽、多天线等特性在提升速率体验的同时，也导致了基带芯片和射频的功耗大幅增加，使得 5G 手机耗电更快，常常一天还未结束，手机电量却已所剩无几。要提升 5G 手机的续航能力，最简单的方法当然是增大电池容量，但在电池技术取得突破性进展之前，增大电池容量，手机也会更大更重，与轻薄便携的目标相背离。正所谓开源节流，除了通过增大电池容量来提升手机续航能力，5G 在终
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5G 电池管理 智能手机
近日，中国信息通信研究院发布《全球5G标准必要专利及标准提案研究报告（2023年）》，中国企业再传捷报，今年共有5家中国品牌入选TOP10榜单，较去年再添1家，目前已占据半壁江山。
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5G 专利 中国
自2019年起，5G服务就已进入了商业化部署阶段。然而，要想真正发挥这项技术所承诺的超高速和超低延迟的优势，还需要进一步提高相关标准。其中一项创新就是载波聚合技术，这项技术通过同时利用多个频段来提高通信吞吐量。自2019年起，5G服务就已进入了商业化部署阶段。然而，要想真正发挥这项技术所承诺的超高速和超低延迟的优势，还需要进一步提高相关标准。其中一项创新就是载波聚合技术，这项技术通过同时利用多个频段来提高通信吞吐量。TDK研发的超紧凑DC-DC转换器通过为网络中的现场可编程门阵列（FPGAs）和下一代芯片
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TDK 转换器 5G
据“紫光展锐UNISOC”消息，近期，紫光集团旗下紫光展锐推出面向大众市场的5G移动平台T750。T750采用八核CPU架构，其中包括2颗大核心ArmCortex-A76，主频达到2.0GHz。该移动平台采用先进的6nm
EUV制程，使其效能更高且功耗更低，Antutu 9跑分接近35万分。据介绍，T750整合了紫光展锐第二代5G移动平台的多项先进技术，支持2G到5G多模全网通，SA和NSA组网模式，并支持130MHz带宽的双载波聚合技术，可以同时连接两个5G频段，加速5G网络的覆盖范围和速度。在多媒
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6nm 紫光展锐 5G 移动平台 T750
5G移动平台的竞争越来越激烈，紫光展锐近日发布了5G移动平台T750，该移动平台采用先进的6nm EUV制程，使其效能更高且功耗更低，安兔兔跑分接近35万分。T750采用八核CPU架构，其中包括2颗大核心ArmCortex-A76，主频达到2.0GHz。据悉，T750整合了紫光展锐第二代5G移动平台的多项先进技术，支持2G到5G多模全网通，SA和NSA组网模式，并支持130MHz带宽的双载波聚合技术，可以同时连接两个5G频段，加速5G网络的覆盖范围和速度，旨在将高速稳定的5G连接推广到更广泛的用户。在多媒
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紫光展锐 5G
VIAVI第七次年度《5G部署现状》报告还指出：· 美国超越中国问鼎5G城市排行榜· 制造业显然已成为私有5G方面的领跑者· 5G独立组网发展势头强劲，运营商网络已达45个· 全球各地广泛关注毫米波 中国上海，2
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5G VIAVI 5G网络
5 月 3 日消息，根据国外科技媒体 MacReports 报告，为苹果测试自动驾驶汽车的司机数量近日削减了 56 人，目前在职的司机总数为 145 人。报告中指出自 2021 年夏季开始，苹果就不断扩充自动驾驶汽车司机数量，从不到 80 人增加到 2023 年初的 200 多人。而根据苹果递交至加州 DMV 的文件信息显示，人数中今年年初的 201 人下降到了 145 人，降幅超过 25%。至于注册 AV 测试的汽车数量，从上次的 67 辆减少到 4 月 28 日的 66 辆。Apple 还没有像 Wa
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苹果 自动驾驶
谈起近两年的智能驾驶演变过程，可以用最近大火的电视剧名《狂飙》来形容。汽车领域进入智能化赛道之后，不仅拼马力，更要拼芯片算力。芯片在新能源汽车中充当的是车辆的“大脑”，算力水平越高车机系统处理数据的能力越强，对软件的服务能力越好。为了营造出智能化水平更为出色的数据，各大车企在芯片算力上进行内卷。有数据显示，中国自动驾驶行业2022年规模增速将达到24%；智能摄像头产品出货量增速超15%，催生出大量的智能芯片需求。但我们的车辆真的需要那么高的算力水平，消费者有必要为那些“高智能”买单吗？造车大厂“卷”得冒火
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算力 自动驾驶 智能汽车 辅助驾驶
IT之家 4 月 19 日消息，据工信部网站发布，近期部署开展 5G 网络运行安全能力提升专项行动。为深入贯彻关于“提高公共安全治理水平”的有关精神，认真落实关于安全生产的决策部署，工业和信息化部近日启动 5G 网络运行安全能力提升专项行动，旨在解决新形势下网络运行安全风险增多、运行维护难度加大等突出问题，加快构建风险可控、响应快速、制度健全的信息通信网络“大运行安全”框架，推动网络运行安全治理模式向事前预防转型，以高水平 5G 网络运行安全保障经济社会高质量发展。专项行动立足 5G 网络运行发
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5G 网络安全
IT之家 4 月 14 日消息，中兴通讯现已发布全球首款 5G 云笔电 —— 中兴云电脑“驭风 2”，搭载“中国芯”，内置标准 5G 模组。据介绍，中兴云电脑“驭风 2”采用四核 2.0GHz 国产芯片，更加安全可靠、自主可控；全新轻颜设计，推出皓月银、深空灰、玫瑰金三款潮流配色；14 寸高清显示屏，1920*1200 分辨率，更大显示面，更大屏占比。中兴云电脑“驭风 2”特别推出 5G 版，内置国产 M2 标准接口 5G 模组，高速全网通，支持 5G 插卡、蓝牙 / WiFi、有线网络等多种连
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5G 笔记本电脑 中兴
随着 5G 时代的到来，5G 通信已经成了人们非常关注和在乎的话题，然而，过去人们对手机的关注，往往集中在 CPU、GPU、基带、屏幕、摄像头上。近几年，随着 5G 技术的出现，也随着国产射频芯片的崛起，5G 射频芯片逐渐进入大众视野，我们知道，手机之所以能够和基站进行通信，靠的就是互相收发无线电磁波。手机里专门负责收发无线电磁波的一系列电路、芯片、元器件等，被统称为射频芯片（RFIC）。射频和基带，是手机实现通信功能的基石。那么为什么说射频芯片对 5G 通信起着至关重要的作用呢？5G 相比 4G，在性能
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射频芯片 5G
IT之家 3 月 29 日消息，2023 成都市招商引智重大项目集中签约仪式今日举行。投资成都消息显示，本次活动共签约重大项目和顶尖人才团队 33 个，投资总额达 1042.3 亿元，包括高通汽车芯片研发中心、青岛创新奇智工业机器人创新中心暨高技能人才培育基地等项目。▲ IT之家注：投资成都是成都市投资促进局官方认证账号据介绍，高通成都研发中心项目是高通公司首次在四川落地的研发机构，将与高通汽车产业链上下游协同合作，共同推进自动驾驶和智能驾舱等产品领域的研发。据称，该项目可进一步完善成都市电子信
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自动驾驶 高通
如今我们可以看到5G开放式无线接入网络（ORAN）正改变着蜂窝和移动网络的格局。具体而言，RAN架构的开放、解聚和虚拟化促使移动网络基础设施发生了重大变化。传统RAN网络的许多功能面临软硬件解耦。这种趋势为网络部署带来了灵活性和更多创新，还可以混用来自不同供应商的组件。然而，虽然这种灵活性和创新令人振奋，但也带来了一些挑战。解聚合的系统想要进行通信，提供端到端的RAN功能需要高精度的定时同步，因为开放和解聚意味着潜在的漏洞的增多，更容易招致攻击。因此，需要一种紧密集成的定时和安全功能的解决方案来保护关键网
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5G+网络基础设施
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