Bart De Cock （安森美半导体 产品经理） Serge Peeters （VITO/EnergyVille 业务拓展） Jeroen Büscher （VITO/EnergyVille 产品经理） 摘 要：不断变化的BMS要求正在推动CVM IC供应商进行大量的开发工作。同时，缺乏标准接口使OEM和电池系统制造商很难更换CVM IC供应商。不同的OEM厂商总是会有不同的需求，因此基于模块和基于单元的BMS方案将并存，有线或无线以及有无微控制器。如果将第二次使用的要求考虑在内，并选择一些
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202007 汽车 BMS CVM EV PHEV
锂电池的价格越来越经济实惠，能量密度越来越高，能够驱动混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV）行驶更远的距离。借助这些改进，汽车设计工程师现在可将注意力转向通过减小 电池管理系统（BMS） 的尺寸和重量来进一步提高效率。传统的有线BMS架构采用基于菊花链配置的线束来连接电池组，制造工艺繁琐，需要经常维护，且维修难度高。无线BMS技术的发展有望解决上述难题，该技术采用无线芯片组与电池监测器协同工作，可将电压和温度数据从每个电池单元传递到系统中的主微控制器。所需电缆和线束数量的固有减少降低
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HEV EV BMS
1 “芯片级”模块电源的诞生 DC-DC定电压电源模块是金升阳公司的拳头产品，在全球有数十万用户，可谓世界级的产品。2020年，金升阳历经多年技术沉淀，推出第四代定压产品（简称“定压R4”），可谓具有突破性的“芯片级”的模块电源（如图1）。 实际上，金升阳的定压系列产品从R1升级到R2，再到R3代，每次更迭换代，产品都进行了非常多的电路和工艺技术突破；但是封装工艺上还是一样，仍沿用传统的灌封/塑封工艺，产品结构和外观没有显著变化。 不过，此次推出的新的定压R4代电源模块，最大的技术创新点就是在封
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202005 儒卓力 BMS
汽车电子正推动汽车进行一场深刻变革。据德勤2019年“全球汽车供应商调研报告”，从2018—2025年的预期来看，汽车重点发展方向之一是电动化，相关的驱动系统以及电池/燃料电池，都有约3倍的增幅。另外，自动驾驶/ADAS和相应的传感器部分，也会有超过2倍的增长。再有，与电气化相关的智能座舱也有快速发展。与此同时，汽车的传统业务相对增长缓慢或慢慢开始下跌。 增长最快的电驱动、自动驾驶/ADAS的传感器、智能座舱等，未来将会有哪些大变样？近日， ADI中国汽车技术市场高级经理王星炜做客知
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座舱 BMS 雷达
v 新电池管理系统芯片实现性能提升，提高电动汽车续航里程、可靠性和安全性v 推出行业最高的电压检测精度、温度监控和创新功能近日，横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics,简称ST) 发布了能够提高电动汽车(EV)可靠性、安全性、续航里程及成本效益的电池管理技术。电动汽车制造成本预计在2030年前与传统内燃机汽车相当，到2038年销量将会反超传统汽车。为了通过自身的技术能力优势帮助汽车制造商实现这些
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BMS 汽车
近日，专注于引入新品推动行业创新的电子元器件分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 与Bourns携手推出了《Electrification of the Vehicle》（车辆电气化）电子书，介绍了用于设计和开发电动汽车的新型元器件、技术和策略。来自贸泽电子和Bourns的专家对相关概念和产品进行了详细的解读，包括分流电阻、用于板载充电器的电感设计，以及如何使用电感和电流检测电阻来降低汽车排放。Electrification of the Vehicle引用的行业调查和预测显示，美国电
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BMS SRN
在汽车和运输市场，大型电池组可提供高输出功率，但不会像汽油动力内燃机那样产生有害排放物 (即一氧化碳和碳氢化合物)。理想情况下，电池组中的每个电池对系统的贡献相同。但是，当谈到电池时，所有电池并不都是同等的。即使电池的化学成分、物理尺寸和形状都相同，其总容量、内阻、自放电速率等也可能不同。此外，其老化速率可能不同，这又会在电池寿命方程式中增加一个变量。电池组的性能受电池组中容量最低的电池单元限制；一旦最弱的电池单元耗尽，整个电池组便完全耗尽。电池组中每个电池单元的健康状况根据其充电状态 (SoC) 测量结
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电芯 BMS
近日，美商柏恩Bourns全球知名电子组件领导制造供货商，将在2020日本国际电池展上展示Bourns有助于将电池组效率、使用寿命和安全操作最大化之相关产品。此外领先业界的微型断路器热熔断路器（TCO）和用于电池的高压变压器设备以及电池管理系统（BMS）解决方案亦将于该展中完整呈现。Bourns mini-breaker TCO 设备本次摊位展示重点：· 优越、可靠的电池保护：o AC 型号系列 – 市面上最高电流/最低电阻的TCOo CB 型号系列 – 具出色载流能力的紧凑
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BMS TCO
混合动力电动汽车（HEV）和电动汽车（EV）之所以备受欢迎，是因为它们具有低（零）排放和低维护要求，同时提供了更高的效率和驱动性能。新的HEV/EV公司方兴未艾，而且现有的汽车制造商正大举投资HEV/EV市场，以争夺市场份额。
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HEV EV 放大器 BMS
近日，第十三届“上海国际充电设施产业展览会”在上海新国际博览中心盛大开幕，数百家企业携全球先进充电技术产品精彩亮相。作为电源领域的引领者之一，金升阳带来了最新的充电桩行业产品与一站式电源解决方案，助力推动充电技术的创新和发展。【金升阳展台：E4馆-A4311】 直流充电桩应用方案 高可靠——满足BMS辅源需求12/24V切换电源 旧国标将充电桩辅助电源输出电压统一为12V，针对大巴车BMS面临无电可充问题，金升阳最新推出行业专用机壳开关电源LM150-12M1224，满足BMS辅助12
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充电桩 BMS
车载48V技术具有一 些独到的优势：有助于降 低整体油耗，减少环境危 害，甚至能提高发动机的 性能。尽管48 V系统的装 配率越来越高，但48 V系 统并不是完全替代现有的 12 V架构。相反，这种方 法不仅让我们能对12 V系 统进行拓展，以处理功率 更高的负载，同时还能通过升降式转换器装置将48 V系统耦合到这些系统中间。 主要改进在于将发电机的电平设置为48 V等级，从而实 现更高的功率输出和能效等级。两种电压等级通过一个 双向降压式转换器装置进行连接。TDK所研发的紧凑型 功率电感具有48 V系统
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12V 48V
BMS(Battery Management System)是连接新能源车核心部件电池与整车的桥梁。受益于新能源车的发展，作为核心部件的BMS也得到了飞速的发展。BMS根据控制的结构不同分为主从式BMS和一体机BMS。无论哪种控制结构，总电流检测是必不可少的。BMS的电流检测分为传统霍尔传感器检测方式和分流器的检测方式。经过分析，基于分流器的直接式电流采样技术的电流传感器方案成本更低、精度更高，是汽车和能源存储系统BMS应用的首选。分流器检测方式之所以成为首选，一方面是由于其较高的测量精度和相对较低的成本
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BMS Bourns CSM2F-8518-L100J32 Microchip
美国柏恩Bourns全球知名电子组件领导制造供货商，将在2019日本国际二次电池展(Battery Japan
2019)展示其领先业界的电池和电池管理系统(BMS)保护技术。Bourns产品对于极大化电池组效率与安全操作是不可或缺的，在电池管理系统设计中使用主要和次要保护设备以及软件和硬件组件来管理充电状态、电流、电压和环境电池温度，从而最大限度的延长电池使用寿命。 Bourns的微型热保护器(TCO)和高压变压器装置是电池管理系统保护架构中的关键组件，Bourns广泛的组件解决方案确保客户可
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Bourns BMS
本文从动力电池系统外在表现失效模式探索和后果进行分析并提出相应处理措施。研究动力电池系统的失效模式对提高电池寿命、电动车辆的安全性和可靠性、
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动力电池 电芯 BMS PACK
如今做充电桩协议测试最普遍的方法还是采用实车进行验证性测试，然而这种方法会带来诸多弊端。这里将大家介绍一种由分体设备自行搭建的BMS模拟系统的方
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汽车电子 BMS 充电桩
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