- 一直因为充电桩的原因特斯拉汽车在中国国内一直叫好不叫座，公司发布了储能电池后，电池却大卖了，特斯拉一直错误估计了消费者的消费需求？
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- 现代电子科技进步一直有个“拖后腿的队友”，就是-电池。
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- 1 用作前置稳压器的降压-升压转换器
降压-升压转换器可在提高系统整体效率和延长电池续航时间方面发挥重要作用。例如，它们在用作PMIC低压差稳压器(LDO)的前置稳压器方面就十分成功。移动系统PMIC可使用多达30个专用于子系统(如蓝牙、SD内存和RF收发器)的LDO，其输出电压范围为1.2V - 3.3V。通常用于这些系统的锂离子电池可具有从4.35V到低至2.5V(在动态线路和负载瞬变情况下)的电压范围，尽管电池电压大多数时间维持在3.7V。
问题是，大LDO压差会造成过量效率损失，且
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- 1 USB技术规范演化
除了咖啡，还有什么能够帮助行业缩短上市时间、降低成本，将更多的设计时间专注于创新?答案是标准化。通过定义协议和工作指标，标准化影响到技术的各个方面：器件封装尺寸、引脚排列、数据和通信接口、软件驱动、连接器、ESD防护等级、环境保护、测试夹具等不胜枚举。技术规范越详尽，就越有利于开发人员确定具体市场的产品。如果对严格定义标准的价值有怀疑，可以尝试走进两家服装店，购买相同尺寸的衬衫便可体会严格规范标准的重要性。
好的标准随着技术的发展而发展。标准需要反映行业的日益复杂，
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- 目前混合动力已经成为汽车领域最炙手可热的技术，然而现有的设计、生产体系中，电池的研发占到整车成本很大比例，导致车型价格居高不下。
该集团负责研发业务的董事会成员Heinz-JakobNeusser透露，目前大众集团旗下e-高尔夫、高尔夫GTE、奥迪A3e-tron都分别使用着不同种类和型号的锂电池，这大大增加了成本。
为此，大众正计划为旗下所有车型采用统一设计的锂电池，这不仅会让电池工厂的生产效率更高，而且也会让电池成本暴降66%。
同时，大众强调，锂离子电池是未来汽车电池的发展趋势
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- 提出并论述指针式万用电表电阻测量电路的计算程序及其第二误差（电路设计误差）的概念并加以分析（第一误差已在文献[1]中论述）。从设计和使用的角度出发出，分析造成误差的原因和减小误差的方法。纠正生产厂家在电阻测量技术规范中的错误概念，提出作者的建议。
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万用电表 电阻测量电路 电路计算 误差分析 电池 201505
- 彭博社16日撰文指出，为了满足特斯拉电动汽车的用电需要，埃隆·马斯克已豪掷50亿美元在内华达州兴建新型电池工厂。实际上，微软创始人比尔·盖茨早在2009年便对新一代电池技术十分感兴趣，并在两年后投资了一家新型电池开发企业。盖茨、马斯克等科技大佬的加入让新一代电池技术的争夺愈加激烈。
彭博社：新型电池技术让科技大佬们争相发力
以下为文章全文：
唐纳德·萨多维(Donald Sadoway)教授至今仍然记得，他在200
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- 德国电池产业在生产成本上一直无法与亚洲竞争对手竞争，在市场上逐渐居于下风，特斯拉(Tesla)兴建Gigafactory找上的也是日厂Panasonic。不过，欧洲最大电池厂，德国的BMZ，却大胆投下4，500万欧元巨资扩厂，并夸下海口，宣示将快速成长，至2020年，产出将成长为4倍。
BMZ于2015年3月宣示要扩张位于法兰克福附近、卡尔斯泰因市的工厂，将投资4，500万欧元，至2020年，厂区将扩大为5.5万平方公尺，员工数扩增到1，500人，每年电池生产量提升至500万度，年生产8，000
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- 目前针对锂离子电池与固态电池之间的讨论在整个汽车行业内已经持续了很多年。近日，大众汽车公司对外宣布将于2015年7月份之前公布其纯电动汽车的电池选择方案。其中主要包括两种电池解决方案：一是选择现有的锂离子电池解决方案，二是选择技术相对更新一些的固态电池技术。
QuantumScape公司作为大众集团投资的一家创业型电池公司，其目前正在研发以上固态电池新技术，据称该电池的储能能力要优于锂离子电池的储能能力。而更强大的储能能力也就意味着电动汽车的续航里程就会相应更长。除此之外还有报道称固态电池还具有
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- 石墨负极，硅负极，金属负极，材料学家在锂电池革新上可谓“无所不用其极”，元素周期表几乎全数被塞进这个神秘曲奇，解决一切问题的新型阴极材料频繁见诸媒体头条;能量密度更高，充电速度更快，单位成本更低，循环次数更多……论文天天发，投资叠叠加，可产品呢?
车云菌自认为无需作答，每个读者手上都有苹果，安卓或WP，为什么当年1200mAh的诺基亚轻松待机1周，现而今3000mAh不忘清后台，杀进程，战战兢兢顶多勉强两天?还有某表18小时的“al
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- 汽车在未来一段时间内注定是万众瞩目的，连苹果都坐不住了。苹果招聘了一大批汽车专家，很明显可以看出，苹果在汽车项目上的野心。
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- 据彭博社报道，为了在转型过程中推进问责制，索尼CEO平井一夫(Kazuo Hirai)将把更多业务拆分成独立公司，包括利润丰厚的设备部门。
平井一夫周三在东京表示，芯片和电池业务可能将效仿视频和音频业务，拆分成新的独立公司。他表示，电视制造业务作为公司的一部分需要保持盈利。为了提高业务独立性，终止亏损，索尼在去年将电视业务拆分成独立公司。
平井一夫希望通过专注于游戏、图像传感器以及娱乐业务来支撑其转型计划，目标是实现20年来的最高利润。这一战略得到了索尼CFO吉田健一郎(Kenichiro
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- 近年因大陆低价竞争，以及欧美降低补助影响，太阳能市场明显萎缩。不过，经济部昨(5)日指出，去年太阳能产业因市场充分拉货，加上业者积极拓展出口，前10个月产值已达1,318亿元(新台币，下同)，预估103年太阳能产业产值可望突破1,500亿元，创历年第3高。
由於太阳能制程与半导体相近，经济部统计处表示，台湾凭着半导体与面板薄膜技术优势，激励太阳能产值逐年倍增，95年攻破百亿元，96年一举攀升至503亿元，97年跨越千亿大关，99年更曾创2,015亿元高峰。
统计处指出，100年起受到中国大
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- 2个月前，保时捷信誓旦旦说要研发全新电动跑车，与特斯拉一战高下。但就在 60 天后，保时捷对纯电动跑车失去了信心。在这么短的时间内态度却发生这么大转变，保时捷是肿么了? 事出有因，保时捷也站出来解释了，总结起来就是：1. 胃口太大，需求不足;2. 想法很好，技术不够。可是怎么看都觉得第二点才是主要原因啊。
毕竟充电时间、充电基站、电池性能对保时捷来说都是不小的挑战。
显然在保时捷眼里，特斯拉就是一种新鲜感，车上的技术并不实用。他们认为
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- 摘要：本文介绍了一种采用 AC 耦合方法可以减轻高压 isoSPI 系统的成本问题，无需要求磁性元件提供双重绝缘。用价格不贵、缠绕在绕线管上的共模扼流圈 (CMC) 组件取代专门的螺旋管型变压器磁性元件，进一步降低成本。电容器和 CMC 都是相对扁平的表面贴装芯片组件，价格富有竞争力，而且其高可靠性经过审查，可用于汽车系统。用于 AC 耦合的偏置电阻器为监视系统的电介质完整性提供了一种非常有用的途径。
内置到 LTC6804 电池组监视器中的 isoSPI功能与 LTC6820 isoSPI 通
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电池介绍
电池简介
电池是一种能量转化与储存的装置。它通过反应将化学能或物理能转化为电能。电池即一种化学电源，它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极，两电极浸泡在能提供媒体传导作用的电解质中，当连接在某一外部载体上时，通过转换其内部的化学能来提供能。作为一种电的贮存装置，当两种金属（通常是性质有差异的金属）浸没于电解液之中，它们可以导电，并在“极板”之间产生一定电动势。电动势大小（或电压）与所 [
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