- 引言 现代汽车工业和电子技术飞速发展，汽车上的电子装置越来越多。一辆高档汽车的电气节点数已达上千个，如果采用传统的方法进行布线，连线的数量非常惊人而且有极大的故障隐患。为了解决这一问题，各大汽车厂商
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电动汽车 总线控制系统
- 电动汽车无线充电已是大势所趋，而新的无线充电技术则是未来电动车无线充电的关键。
最近一些大型汽车制造企业已经与相关研究团队取得联系，目前正在讨论将技术推向产业的相关事宜。
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无线充电 电动汽车
- 电池芯、超级电容和燃料电池芯都需要小心监护，以扩展诸如电动汽车和混合型汽车中的能源存储系统的使用范...
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电动汽车 电池组监控 IC
- 本文在通过对多种传统充电方式的研究, 综合各种方式的优点, 提出了限压变流脉冲充电方式, 使实际充电电流接近充电可接受电流, 缩短充电时间, 并有效防止极化, 快速、高效、安全. 同时,应对电池组中单个电池状态不均衡的问题, 进行了均衡控制研究, 使电池组内电量相互转移, 保证在充电结束时各电池达到均衡状态, 并在此基础上设计了电池组充电系统的结构.
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电动汽车 电池组 快速充电
- 1 引言 电动汽车由于燃料的可再生性、清洁性，逐渐成为国家在新能源汽车产业大力发展的对象，而电动汽车充电站是电动汽车大规模产业化后必须建设的基础设施。在充电站建设中，实现其高效、安全、智能化管理已成
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电动汽车 充电站 监控系统 方案
- 随着去年“中央企业电动车产业联盟”的成立，电动汽车国家队的入场让新能源汽车尤其是电动汽车产业成为“明星”，电动汽车已经成为汽车制造商共同的战略选择。科技部高新技术产业司副司长张志宏近日表示：“明后两年电动汽车会有一个集中的上市高潮，将有更多电动汽车新车型投放市场。发展电动汽车是中国汽车工业应对能源和环境挑战保持可持续发展的选择，是中国培育战略性新兴产业的重要因素。”
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电动汽车 电池
- 北京有一家新创公司，名为五河公司（Wuhe），正在制作电极材料和电池，可以降低电动汽车的成本。该公司使用纳米结...
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纳米结构 电极材料 电动汽车
- 1991年日野汽车推出商用混合动力巴士，自此之后已过去20年。其间，普锐斯于1997年亮相，在CO2减排问题以及环...
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电动汽车 马达 EV
- 作为新一代电动汽车中的马达技术，可变磁力马达备受关注。可变磁力马达是根据马达转数改变马达内部产生的...
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电动汽车 可变磁力马达
- 随着能源紧缺、石油涨价、城市环境污染的日益严重，替代石油的新能源的开发利用越来越被各国政府所重视。在新能源体系中，电池
电池 电池是一种能量转化与储存的装置，它通过反映将化学能或者物理能转化为电能
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方案 设计 管理系统 锂电池 电动汽车
- 采用微波方式向电动汽车无线供电的传输效率得到了提高。这是日本京都大学与UD Trucks（2010年2月1日由日产柴油机工业更名而来）在2010年3月16日于日本东北大学举行的“电子信息通信学会 2010年综合大会”上
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大学 柴油机 日产 电动汽车
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充电时间和充电率的关系(点击放大)
充电原理(点击放大)
JFE工程（总部：东京）2010年6月1日成立了电动汽车（EV）快速充电器业务化的推进组织“超快速充电器项目组”。该公司最近开发了充电
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JFE 工程 电动汽车 快速充电器
- “快速充电器在电动汽车的普及中不可或缺。作为最先开发出快速充电器的企业，我们将继续积极努力”，Hasetec代表董事社长千村正如此表示。该公司日前扩充了电动汽车用充电器的产品阵容。除改进了原来的快速
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Hasetec 电动汽车 充电器 充电时间
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图1：德尔福标准的“PCS-15”(点击放大)
美国德尔福（Delphi）2010年4月13日与电动汽车（EV）充电器开发制造商美国ClipperCreek公司，就共同开发、制造、销售EV及插电混合动力车（PHEV）充电系
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ClipperCreek 德尔福 充电系统 电动汽车
- ASTI用于为电动汽车驱动用铅蓄电充电电池充电的高效率自然空冷式充电器（图），在“电动汽车开发技术展 EVEX2010”（2010年7月14～16日、横滨市“太平洋横滨会展中心”）上展出。通过精心处
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ASTI 开发技术 电动汽车 充电器
电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
目录
1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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