- 安森美半导体是全球领先的汽车半导体供应商之一，为汽车应用提供可靠、通过AEC认证、符合生产器件批准程序(PPAP)的高能效汽车半导体产品及方案，用于车身及舒适系统、动力总成、音响及信息娱乐系统、汽车照明、车载网络、安全及底盘等应用，帮助减少废气排放，提高燃油经济性，增强照明、安全、车载网络及信息娱乐系统的性能及可靠性。
2015年看来将会是充斥着各种新型电子设备的一年，而最能够从这些商机中受益的半导体公司将会是那些能提供阵容齐备的产品;既管理电子设备的能耗并感测其应用
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安森美 汽车半导体
- IHS分析认为，2015年模拟IC和分立元件在2015年在自动汽车半导体应用预计将会增加22%。此外，安全和导航是推动ADAS的另一大半导体应用，例如视频成像、视频处理器及内存等。
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汽车半导体
- 随着国民经济的发展，汽车的市场占有率也越来越高。科学技术的发展使得汽车的功能更加多样，相应的汽车电子市场配套发展，汽车电子化趋势下，车用半导体市场逐渐升温。
半导体的几大应用(计算机、通信、汽车、消费电子、军工、医疗与政府领域)中，汽车半导体所占市场排在中间位置。目前汽车半导体市场主要被国外瑞萨电子、意法半导体、飞思卡尔与恩智浦等控制。随着物联网对汽车的智能化影响、政府对新能源汽车的推动，汽车半导体产业有望继续高歌猛进，国内汽车半导体厂商也有望分得更多市场。
半导体报告指出，2014年汽车
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汽车半导体 物联网
- 2014年对于车联网是重要的一年，这一年我们明白中国在22年的时候汽车销量会超越美国，这一年我们明白汽车相关的产业开始迈入黄金年代，甚至就连之前一直在手机、消费、计算机、工业领域辛勤耕作的半导体，如今也伸向了汽车领域。
“这里充满了希望，也让人非常的兴奋。从长期来看也是如此。”上周智驾君参加意法半导体活动日时，意法半导体大中华与南亚区总裁如此描述自家半导体进军汽车业的心情，事实也确实如此，在智驾君对意法半导体的随后采访中，我们窥见了更多半导体厂家对于中国汽车界的真实想法，
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汽车半导体 车联网 Android
- 中国已成为全球最大的汽车生产国和消费市场，2013年中国整体汽车销量增长14%至2,200万辆，其中乘用车销售约1,800万辆(份额80%)，商用车约400万辆(份额20%);2014年整体销量可达2,300万辆，乘用车销量较2012年增长16%。汽车大趋势正在推动半导体成分的升高：IHS公司预测，由于汽车安全与导航等系统的不断采用，中国汽车半导体市场将在2014年增长11%，达到46亿美元。而在未来三年会延续增长势头，到2017年，中国汽车芯片市场将达到62亿美元。
面对巨大的需求，半导体厂商
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安森美 汽车半导体 IGBT
- 为何需要建立模型？ 对于汽车半导体而言，单一装置的散热效能及设计通常是建立模型的重点，必须审慎简化，才能 ...
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汽车半导体 设计散热
- 目前汽车安全产业需要降低元件数的小型组件，缩小尺寸及减少元件数的需求，促使半导体供应商加入更多耗电的功能 ...
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- 据IHS公司的汽车信息娱乐市场追踪报告，由于消费者要求把移动设备中的高清视频发送到车内显示器上显示，汽车有线及无线网络应用中使用的半导体市场预计在2011-2018年增长近一倍。
2018年车内连接与网络使用的半导体营业收入预计达到8.418亿美元，而2011年是4.388亿美元。今年该市场预计从去年的5.451亿美元增长到5.854亿美元。明年将大增到6.634亿美元，随后两年增长到7亿美元以上，2017年将突破8亿美元大关，如图6所示。
图6：全球汽车有线及无线技术使用的半导体营业收入
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- 据IHS iSuppli公司的中国研究报告，尽管需求比前几年放缓，但2012年中国汽车半导体市场仍有望强劲增长9.7%。政府激励措施在第四季度促进了中国汽车市场的增长。
今年中国汽车半导体市场营业收入预计达到41亿美元，高于2011年的38亿美元。明年，中国总体汽车半导体营业收入将增长12%，达到46亿美元。2011-2016年，中国汽车半导体市场的复合年度增长率将达11%，如图所示。
图：中国汽车半导体市场营业收入预测
这种增长令人鼓舞。中国消费者要求汽
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- 业界对于半导体元器件零缺陷需求的呼声日益高涨，为此半导体制造商开始加大投资应对挑战，以满足汽车用户的需求。随着汽车中电子元器件数量的不断增加，必须严格控制现代汽车中半导体元器件的品质以降低每百万零件的
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- 看到汽车产业蓬勃发展给半导体企业带来的机遇，国内部分有实力和远见的汽车电子企业开始了这方面的积极探索和尝试，并取得一定的进展。同时，一些中国集成电路设计企业在成功介入并占据消费电子、工业电子部分细分市场之后，开始瞄准有着庞大市场容量但介入门槛较高的汽车半导体领域。
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汽车半导体 芯片
- 虽然目前汽车半导体厂商仍以IDM模式为主，但是汽车电子产业链逐渐放开的趋势明显。
一是车厂出于降低成本，提升市场竞争力的需要，对新型汽车电子零部件供应逐渐转向全球采购，公开招标，同步开发模式，这就给了新进入者切入相对封闭的汽车供应链以机会。
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汽车半导体 MCU
- 与一般消费用半导体的最大区别是，汽车半导体需要在极苛刻的环境下运行。例如可能要工作在-30℃的环境中，同时还要考虑振动、潮湿、灰尘、油污等其他因素，这就要求汽车半导体要有很高的可靠性和稳定性。具体而言，一是宽温度范围，一般汽车电子芯片的温度范围在-40℃～120℃，很多汽车电子芯片的温度范围都在-40℃～150℃之间;二是100%零缺陷，汽车电子厂商通常要求元器件生产商提供100%无缺陷的产品。而目前，中国厂商最缺乏的是整套完善的测试方法和测试系统;三是安全、可靠和稳定供货。汽车不同于一般电子消费品的迅速
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汽车半导体 芯片
- 过去十年汽车工业的竞争是汽车电子化的竞争，平均每辆汽车采用的半导体器件数量成倍增长。从1996到2008年，一辆普通汽车中平均用到的微控制器(MCU)数量已经从6个增加到100个，一些高端车型中甚至达到了250个以上。就平均每辆汽车的半导体用量(全球汽车半导体市场除以全球汽车产量)分析，2010年平均每辆汽车应用半导体成本已达308美元。依靠半导体和电子系统使汽车变得更加安全、舒适、娱乐、节能和智能化，是今后汽车工业进行技术创新的主要途径。
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汽车半导体 MCU
- 随着中国汽车买家变得更加成熟，他们日益要求汽车更加安全、更加省油和提供更多的驾驶乐趣，这将促使2012年中国汽车半导体销售额强劲增长14%。
2012年中国汽车半导体消费额将从2010年的36亿美元增加到42亿美元。到2016年，将增长到62亿美元，如下图所示。在几个关键因素的推动下，中国汽车半导体消费2016年以前的复合年度增长率将达11%。
首先，消费者越来越重视安全性、燃油效率和可靠性，而这些方面均需要使用半导体来监测和控制系统。
其次，半导体含量较多的中档和高档汽车比入门级汽
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