本文主要探讨基于微控制器的LED驱动器。它考察了以微控制器作为系统核心所能采用的各种不同拓扑结构。它还详细讨论了各种拓扑的权衡，着重于它们的主要特性和局限：通讯、电压和电流容量、调光技术，以及开关速度等。
什么是高亮度LED，它需要用什么来驱动？
高亮度发光二极管(HI-LED)是一种半导体设备，只允许电流按一个方向流动。它是由两种半导体材料结合后所形成的PN结构成的。高亮度LED与标准LED的差别在于它们的输出功率。传统LED的输出功率一般都限定在50毫瓦以内，而高亮度LED可达1-5瓦
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微控制器 LED 驱动器 拓扑 发光二极管
德国英飞凌科技将凭借车载半导体进军日本市场。计划在今后5年内将2007年仅为3.2%的日本市场份额提高3倍，从而“在车载半导体领域夺取全球第一”（日本英飞凌科技汽车业务总部业务总部长土屋和久）。除该公司的优势产品——功率半导体及传感器等车载半导体外，还将销售在日本市场尚无销售业绩的微控制器。该公司在5月29日举行的车载半导体业务说明会上介绍了上述计划。
在日本市场上只排在第五位
在全球车载半导体领域，英飞凌仅次
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半导体 英飞凌 微控制器 车载 日本
日本NEC电子集团力争在短期内将在华汽车销售提高20％，其部分举措是开拓低端微控制器领域。
目前，在NEC电子15亿美元（104亿元人民币）的全球汽车总销售中，中国所占比例不到10％。但NEC希望与中国第一汽车集团公司建立伙伴关系以扩大在华业务。
NEC电子集团的汽车系统负责人Hideyuki Nagai未给出目前和未来在华销售的具体数字。但他预计“今后几年销售增长至少将达20％。”
为使产品更适应本地市场的需求，NEC电子于4月1日专门在中国设立了一个汽车分
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微控制器 NEC 汽车系统 汽车电子
抛开位数之争，MCU厂商更加关注客户对产品性能的需求；而低功耗、低成本和产品的差异性正是业内人士孜孜以求的目标。
作为嵌入式系统的重要组成部分，MCU(微控制器)是推动对象系统实现全面智能化的重要力量。随着技术的不断升级，MCU从早期的4位、8位发展到现在的16位及32位，甚至已有厂商推出64位产品；而产品的应用也遍及通信、消费电子、工业控制、医疗、安保、交通、航天、国防等诸多领域。
应用融合淡化位数之争
在MCU产品领域一直存在着“位数之争”的说
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随着电子元件的性能和集成度不断提高而价格却不断降低，电子控制单元的发展正一日千里。随着各种技术和应用大量涌现，从家电领域到工业自动化生产线，大家关注的重点还是在增加设计和提高电源效率的同时能减少设计、开发和整体的系统成本。
与此同时，运动控制应用的复杂程度也越来越高，已从简单的开/关型控制向在高度集成环境中具备精确控制的可变速应用发展。无论是交流、直流、有刷和无刷电机的各种控制电路主要由三部分构成：人机界面、微控制器(MCU) 和控制逻辑。对于闭环运动控制，传感器接口是外加的一个元件(图1)。将
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FPGA 运动控制 MCU 传感器 PWM CAN QEI
日前，赛普拉斯半导体公司 (NYSE: CY) 宣布推出第二代激光导航产品系列，这也是业界首款在单芯片上集成激光导航感应器与具有闪存的可编程微控制器产品。这款全新的 OvationONSTM II 激光导航片上系统不仅完美集成了可编程 CPU、USB 接口及高度可配置的电源管理单元，还且还采用赛普拉斯OptiCheck™专利技术，从而实现了出色的表面跟踪与低功耗性能。OvationONS II 产品能与光学镜头方便地组装成双构件产品，其尺寸仅为 8x8x4 毫米，甚至能完全放进 AA 电池
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赛普拉斯 导航 感应器 微控制器
华邦电子自从推出低管脚LPC整合型单片机深获市场好评后，再次推出新款8-位控制器 W79E8213。 W79E8213采用4个时脉执行一条指令周期的华邦8051核心为基础，内建4K闪存，具备高度整合外围功能(如10-位ADC、Buzzer、PWM、内部复位等) ，并整合了众多关键特性，包括有:执行速度快、高抗干扰、稳定等等，适合在要求高性能和小封装的通用嵌入式应用。
该产品设计方案对于要求封装体积小，足够I/O及记忆容量之应用，提供一个典型的解决方案，此系列产品可适用一般小家电、工业上，如吸尘器
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华邦电子 控制器 LPC ICP MCU PWM
2008年6月3日,Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）今天宣布新增支持USB应用的8位PIC单片机（MCU）。PIC18F13K50及PIC18F14K50（PIC18F1XK50）是目前Microchip所有USB单片机中成本最低的，可提供多种其他平价8位单片机欠缺的功能，使得更多应用能添加嵌入式USB功能。
有了这一新的产品系列，Microchip现拥有业界最全面的8位、16位及32位USB单片机产品线，且均由单一集成开发环境——
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单片机 Microchip USB MCU
过去几年里，平均一部汽车大约会用到20颗MCU，而现在汽车中使用的MCU数量已达40-60颗，部分高档轿车MCU数量已经达到上百颗。2004年，全球汽车半导体的收入是160亿美元，其中汽车MCU的销售收入就占到34%。据预测，2005年，汽车MCU所占比例还将保持这一数字。
目前，汽车MCU已经进入汽车动力系统、汽车安防系统、汽车娱乐系统、汽车导航与远程通信系统，这些系统对汽车MCU提出了不同的要求，推动汽车MCU不断发展。汽车MCU在提高性能的同时，在应用上也将以不同于消费、通信中的应
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汽车电子 MCU Flash MCU
随着汽车逐渐发展成为高度集成的交通、信息和娱乐系统，其半导体成分不断增多。如今的汽车包含了数以十计的处理器、大量的传感器和各类控制、安全、舒适及通信系统。所有这些系统都需要非易失性存储。
车载系统的存储器有多种不同形式，其容量少则只有数百位，用于存储ID和传感器数据，多则高达数兆字节，用于保存复杂的固件程序。不同系统对非易失性存储器(NVM)的要求不同，但无一例外都希望它便宜、可靠、安全并易于在系统中实现。本文深入探讨了一些常见应用，阐述了它们所需要的存储器要求和特性。
固件存储
如
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嵌入式 非易失性 存储器 汽车系统 EEPOM MCU
2008年5月20日,瑞萨科技公司（Renesas Technology Corp.）今天宣布，开发出了系列微控制器（MCU），重新定义了基于MCU的CISC（复杂指令集计算机）*1 的性能能力。这种新器件是第一个集成了新一代“RX”CPU架构，并实现了高达200 MHz的CPU性能，以及业界最快的单周期闪存存取能力（100 MHz）的32位产品，其样品计划于2009年第二季度交付。
新开发的RX系列可以满足高速、高性能、大容量片上存储器和功率敏感的MCU不断变化的市场需
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瑞萨科技 微控制器 MCU 存储器 功率敏感
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