- 中国汽车离世界有多远？也许就是一套设计、生产与管理的方法所造就的距离。
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汽车工业 汽车电子
- 汽车中电子器件的技术含量和数量是衡量汽车性能一个重要标志。随着人们对驾驶的舒适性、安全性、娱乐性和经济性的要求日益苛刻，使汽车电子系统变得更加复杂，汽车中电子器件的数量也越来越多。ABS、电子点火系统、气囊保护和倒车雷达等许多功能现已被当作标准配置，而这还远远不够，因为人们对更精准的汽车控制和娱乐享受的追求没有停歇。
动力传送与安全控制
目前，各个厂商都在积极努力向智能型汽车系统――X-by-wire(线传驱动)的方向迈进。这种技术可将转向、制动、悬挂等独立的系统集成到一起，并由中央处理器
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汽车电子 拆解
- 本文介绍了适用于汽车零部件的ESD联合仿真方法，可以通过多级仿真软件进行联合仿真，准确高效的模拟实际静电枪产生的波形和对测试零部件的干扰进行分析，并能快速找到失效原因和解决方案。
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汽车电子 EMC PCB ESD TFT 201406
- 联发科(2454)LTE和64位元晶片大战加紧马力，据了解7月4G8核心LTE系统单晶片MT6595将量产，第3季LTE64位元产品也比预期时间提前1个月，产品线包括4核版本MT6732，以及8核版本的MT6752。至于3G6核心MT6591终端机款悄悄在5月亮相，携手中国厂商夏新，定价仅在千元人民币(约4846元台币)。
3G6核心机5月亮相
早在今年4月中，中国市场传出，搭载联发科4G8核心MT6595晶片将由中国厂魅族捷足先登，先前魅族透露今年下半年将发布5款新品，其中1款手
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联发科 汽车电子
- 中国已成为全球最大的汽车生产国和消费市场，2013年中国整体汽车销量增长14%至2,200万辆，其中乘用车销售约1,800万辆(份额80%)，商用车约400万辆(份额20%);2014年整体销量可达2,300万辆，乘用车销量较2012年增长16%。汽车大趋势正在推动半导体成分的升高：IHS公司预测，由于汽车安全与导航等系统的不断采用，中国汽车半导体市场将在2014年增长11%，达到46亿美元。而在未来三年会延续增长势头，到2017年，中国汽车芯片市场将达到62亿美元。
面对巨大的需求，半导体厂商
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安森美 汽车半导体 IGBT
- 前言
近年来，随着汽车电子化的发展，以音响和汽车导航系统为首的车载用各种数字设备逐渐增加。并且，各国还出现了将车载相机作为标准配备的现象，预计相关市场在不远的将来还会扩大。由于这些数字设备中有需要功率电感器、轭流线圈、天线匹配器等电感器的各种电路，因此随着汽车市场的扩大，对电感器的需求也将会增加。
虽然每个应用所需的电感器规格不同，但车载数字设备用电感器所要求达到的一个共同点是“高可靠性”。与手机等一般性的生活设备中使用的电感器相比，车载数字设备中所用的电感器工作于
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汽车电子 车载 电感器
- 巨头们布局车联网，并不意味着汽车电子的成本占比会大幅提高。相反，因为汽车对于电子元件的需求上升，由于规模经济性，电子元件的单价将下降，汽车电子的成本占比将在短期内小幅上升，长期看则趋于稳定。
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汽车电子 智能手机
- 在智能手机和平板电脑被各大厂商“玩坏”了之后，巨头们开始将目光投向了汽车领域。不管是汽车电子、车联网还是无人驾驶，巨头们在传递的信息是汽车领域的钱还没有赚过，想来肯定有搞头。
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联发科 汽车电子
- 推动高能效创新的安森美半导体(ONSemiconductor)宣布已完成收购高性能图像传感器供应商TruesenseImaging,Inc.。TruesenseImaging的产品用于多种工业终端市场，包括机器视觉、保安监控、交通监控、医疗及科学成像，以及摄影。收购已于美国时间4月30日完成，并于当日公司第一季度业绩发布中公布。
经调整现金及营运资金数额，安森美半导体以内部可用现金约9,500万美元支付收购TruesenseImaging。安森美半导体预计是项收购将迅即为公司收入及毛利增值，
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安森美 半导体
- 电子产品世界,为电子工程师提供全面的电子产品信息和行业解决方案,是电子工程师的技术中心和交流中心,是电子产品的市场中心,EEPW 20年的品牌历史,是电子工程师的网络家园
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双向射频收发器 NCV53480 RKE 安森美
- 恩智浦半导体公司和大唐电信科技股份有限公司近日宣布其合资公司已获得中国政府颁发的营业执照，标志着中国首家汽车半导体公司成立。 大唐恩智浦半导体有限公司总部设于中国南通，毗邻上海，目前已开始运营。该公司专注于研发和销售采用高性能混合信号技术的高级专用汽车电子芯片。作为中国汽车半导体市场的最大供应商恩智浦持有合资企业49%股份，大唐电信持股51%。
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恩智浦 大唐电信 汽车电子
- 虽然每一届车展都人潮涌动、新车涌现，发布会与模特的肉色齐飞，但本届北京国际车展不论从场内还是场外都传达出一个信息，那就是“车联网”的时代又近了一步。
也许“车联网”这个词听起来有点虚，如果用俗话解释一下就是“让汽车上网，给交通参与者都装上传感器”。听上去这似乎是个遥不可及，甚至有点科幻的事情，但车展当中每一款汽车中控台那个屏幕的背后，其实都潜在着这样一个未来的趋势。
“抢夺”车内屏幕，汽
- 关键字：
汽车电子 4G
- 虽然每一届车展都人潮涌动、新车涌现，发布会与模特的肉色齐飞，但本届北京国际车展不论从场内还是场外都传达出一个信息，那就是“车联网”的时代又近了一步。
也许“车联网”这个词听起来有点虚，如果用俗话解释一下就是“让汽车上网，给交通参与者都装上传感器”。听上去这似乎是个遥不可及，甚至有点科幻的事情，但车展当中每一款汽车中控台那个屏幕的背后，其实都潜在着这样一个未来的趋势。
“抢夺”车内屏幕，汽
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汽车电子 4G
- 1. NCV8876的原理介绍
安森美公司的NCV8876是一款非同步升压控制器，用于汽车启停使得输入电池电压骤降，输出保持正常供电的应用。该芯片采用内部斜坡补偿的峰值电流控制模式，控制外部N沟道MOSFET场效应管。该芯片具有周期循环电流限制、热关断保护功能。
其他功能还包括，低静态电流睡眠模式运行。当电源电压低于7.3 V时，NCV8876启动，当电源电压低于6.8 V时，开始升压操作。
图1 NCV8876内部方框图
图
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安森美 NCV8876
- 2013年我国汽车产销均超过2000万辆，已连续五年蝉联全球第一。与此同时，本土车厂及本土一级供应商(Tier One)也在崛起，正在追赶世界先进汽车水平。
如今，汽车电子已是汽车创新的重点，智能互联、新能源和无人驾驶是当下热门话题。对于本土厂商来说，汽车的舒适、安全、能耗低、但价格不上升是本土企业的研发重点。
面对上述挑战，在移动领域率先提出“模拟集成”的Maxim公司，又把模拟集成引入了汽车领域。
4月初，Maxim在公司总部举办了“汽车媒体日
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Maxim 汽车电子 模拟
安森美.汽车电子介绍
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