用于汽车电子保护的瞬态电压抑制器(TVS)
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断态电压指的是TVS在未击穿情况下所能承受的最高电压，它是在正常情况下不工作电路中保护器件的重要参数。在汽车中，一些汽车电子产品规范是根据“跳线跨接起动保护”的情况制定的。这种情况要求为12V类型电子设备提供10分钟24VDC，或为24V类型电子设备提供10分钟36VDC，而不损坏电路或者引起电路故障。因此，断态电压是汽车电子产品中TVS的一项关键参数。
汽车电源线初级保护(甩负荷)
电子控制单元、传感器和信息娱乐系统等汽车电子设备连接在一根电源线上(图4)。这些电子产品的电源是电池和交流发电机，这两种电源的输出电压都不稳定，容易受温度、工作状态和其他条件影响。此外，使用燃油喷射系统、阀、电机、电气和水解控制器等电磁线圈负载的汽车系统，会把ESD、尖峰噪声和其他类型的瞬态和浪涌电压引入到电源和信号线上。
图4：典型的汽车电源线
最糟糕的浪涌电压发生在引擎运转时电池断开，交流发电机为汽车电源线提供电流时，这种情况就是所说的“甩负荷”。大多数汽车制造商和工业协会都会为这种甩负荷状态制定最高电压、线路阻抗和这种甩负荷状态的持续时间，如图5所示。甩负荷的电源阻抗会高于正常瞬态测试时的电源阻抗，因为电池断开而只有发电机在向外输出电能，这时交流发电机的内部线圈相当于一个限流电阻。
图5. 在抛负载情况下，发电机的输出电压
两个熟知的试验模拟了这个条件：针对14V动力总成的美国ISO-7637-2 Pulse 5和日本JASO A-1和针对27V动力总成的JASO D-1。在本节中，我们将回顾在14V动力总成中用于甩负荷的TVS应用。
甩负荷试验规范和结果
针对14V动力总成的美国ISO-7637-2 Pulse 5和日本JASO A-1测试仿真见表2及图6。 电流变送器相关文章:电流变送器原理
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